В 2013 году довелось побывать на двух карьерах Александрийского района Кировоградской области Украины. Один из них называется Константиновский буроугольный разрез. Уже на тот момент карьер был остановлен и нам удалось посмотреть много интересной техники, которую еще не успели порезать.
Константиновский разрез является самым молодым буроугольным разрезом компании Александрияуголь. Был введен в эксплуатацию в 1987 году. Здесь добывалось до миллиона тонн бурого угля в год. В 2010 году работа карьера остановилась. Нам рассказали, что за долги была отключена электроэнергия. Это привело к тому, что насосы, непрерывно откачивающие грунтовые воды, остановились. Карьер стал затапливаться вместе с дорогостоящим оборудованием.
Начнем знакомство с Константиновским разрезом с автобазы. Туда нас пустили, можно сказать, по ошибке. С охраной мы договаривались о посещении самого карьера, а автобаза, как выяснилось, находится в юрисдикции другой охраны. Правда, об этом мы узнали уже на выходе, был небольшой скандал, но все решилось мирно. Уникальность этого материала еще заключается в том, что на сегодняшний день с высокой вероятностью все экспонаты порезаны (включая опытные КрАЗы, о которых ниже).
256-х Кразов было встречено всего 2. Зато были интересные экземпляры, со слов работников разреза, опытные Кразы. Машины с такими кузовами впоследствии мне нигде больше не встречались. Нам очень повезло их сфотографировать, ведь мы вообще не должны были оказаться на этой территории!
Немного подробностей по редким КрАЗам: самосвалы эти ни что иное, как КрАЗ-6310С4. В народе "Буряковоз" (якобы разрабатывался под перевозку сахарной свеклы). Предназначены для перевозки сыпучих грузов плотностью до 0,8 т/м3. Мне стало интересно, что они делали на буроугольном разрезе. Нашел, что плотность бурого угля в том состоянии, в котором он грузится в самосвалы, находится в пределах 0,70-0,97 т/м3. Получается, эти машины вполне могли возить готовую продукцию Константиновского разреза. Полная масса такого автомобиля составляла 28 т, грузоподъемность - 15 т. (Знал бы я тогда, какие интересные машины передо мной - уделил бы им больше внимания).
На периферии работали Кразы, а кто же ездил по самому карьеру? Разумеется - Белазы. Перед нами выстроились в ряд труженики карьера - самосвалы БелАЗ-7522. 7522-е - дальнейшее развитие 540-го семейства. Получили новый двигатель ЯМЗ-240М1 и гидротрансформатор ЛГ-470 с трехступенчатой КПП.
Это самые маленькие Белазы, но если такой "малыш" встанет из-за поломки посреди карьера, как его эвакуировать оттуда? На помощь придет Белаз-эвакуатор. Судя по всему, переделанный собственными силами.
Осмотрев экспозицию Белазов цепляем взглядом автобус ЛАЗ-695. Вероятно, автобус занимался доставкой работников от мест проживания до Константиновского разреза. Проще говоря - служебная развозка.
До карьера добрались, а как автобус проедет по самому карьеру? А ему это и не требуется. По карьеру людей развезет вахтовка на базе Урала-375.
Рядом с вахтовкой стоит автокран КС-4562 на шасси КрАЗ-250К. ("К" - в индексе шасси обозначает, что данное шасси обладает укороченным задним свесом и специально предназначено для монтажа крановой установки). Кран дизель-электрический, грузоподъемностью 20 т. В карьере автокраны чаще всего применяются для механизации работ по ремонту крупной техники. КС-4562 может работать как от собственного генератора, так и от внешней сети 380В. Так же собственным генератором может питать внешние потребители.
Возле административного здания обнаружили вполне комплектный автокран КС-4574 на шасси КрАЗ-65101. Выпускался на Дрогобычском заводе.
Подходит к концу экскурсия по автобазе Константиновского разреза. Тогда я старался фотографировать наиболее живые машины, а это где-то 30% от общего количества техники на площадке. Большинство выглядит как автовышка ТВГ-15 на фото ниже:
Сейчас, спустя 9 лет, скорее всего, ничего на площадке уже не осталось. Если вдруг кто-то был там в недавнее время, было бы интересно узнать, как сейчас обстановка в Константиновском разрезе. Обычно большей популярностью пользуется сам карьер в огромным роторным экскаватором, но вдруг кто-то и автобазу посетил. О самом карьере читайте в следующей части.
Всем спасибо за внимание!