После появления сервиса проверки автомобиля на сайте ГИБДД, а также появления различных баз и сервисов для более углубленной проверки, а так же их интеграции в площадки по продаже автомобилей вроде авто.ру , жизнь многих покупателей б/у автомобилей упростилась и где бесплатно, где за 100 рублей, можно узнать о искомом авто много интересного.
На фоне этого раздолья и прочтении статьи на портале "Авторевю" о очередном краш-тесте, я заметил указанный вин "тестируемого" автомобиля и мне стало интересно, что происходит с авто дальше. Логически, авто должно быть "затоталено" и списано в распил на металл, но это в идеале. А поэтому давайте посмотрим сколько автомобилей из краш-тестов "Авторевю" снова катается по дорогам и радуют своих новых владельцев.
Первый у нас был Solaris 2017 года выпуска, рестайлинг. Авто прекрасно отработало удар. Фарш под капотом, взорванные подушки. Год испытания, 2017. Далее исходя из информации ГИБДД, в апреле 2018 авто было продано частному лицу, хотя не понятно в каком состоянии, то ли уже сделанную, то ли под восстановление. Тем не менее авто прекрасно ездит и по той же базе ДТП, авто еще раз 5 проходило краш-тесты, но уже на дорогах страны, авто обитает в Питере, там же регулярно участвует в дтп. Сложно представить, что из себя представляет автомобиль к текущему моменту, но предположить можно. Надеюсь никто не купит, достаточно ввести вин в яндексе и получить интересный результат.
Следующей была Renault Arkana и Hyundai Creta, но что-то пошло не так и эти авто уехали похоже в разбор и не участвуют в дорожном движении, что не может не радовать, тк не смотря на что сделать можно все, большинство тех кто покупает автомобили, все же хотят купить машину с рабочей безопасностью.
А вот Лада Веста похоже была восстановлена и даже покаталась, но исходя из информации из страхового полиса оформленного на ооо "авторевю", авто использовалось внутри компании и на текущий момент регистрация прекращена.
А вот Volkswagen Polo 2010 года, восстановился и имеет более богатую историю, поменял около 4 владельцев, не раз попадал в дтп, что видно по сайту гибдд в разных городах. Интересно, были ли владельцы в курсе истории своей машины.
Солярис 2011, разделил судьбу Соляриса 2017 и был восстановлен. Он так же сменил нескольких владельцев, но эксплуатируется судя по всему бережно и в дтп не значится и скорее всего обычная автотека покажет что авто в отличном состоянии, тогда как поиск по яндексу покажет сразу искомый краш-тест.
А вот Гранта 2012, в отличие от Гранты Люкс, успешно катается по дорогам и не менее успешно продается и покупается, несмотря на повреждения при краш-тесте, наглядно демонстрируя необходимость проверки автомобиля специалистом при покупке или хотя бы более внимательной проверке при осмотре и по различным источникам, это должно уберечь от покупки франкенштейна из подобной гранты.
Собрат Гранты, эта Калина, чьими-то умелыми руками, а может и не очень умелыми, но была возвращена из пепла и живет на дорогах страны в качестве франкенштейна.
Безусловно радует, что количество восстановленных автомобилей крайне мало, относительно общего числа испытываемых авто, и скорее всего те автомобили просто случайно попали в очумелые ручки, хотя должны были остаться только на странице журнала "Авторевю".
Хочется еще раз добавить, что проверки перед покупкой автомобиля важны и не стоит ими пренебрегать, тк это убережет не только деньги, но и порой жизнь.