В открытой базе Росстандарта появились сертификаты Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на фургоны и минивэны Hyundai Staria. В документах раскрываются все технические особенности однообъёмников, которые придут на смену семейству H-1/Starex, и уже ясно, что новинка привлечёт покупателей не только сумасшедшим дизайном.
Во-первых, Hyundai Staria больше предшественника: длина/ширина/высота пассажирской версии равны соответственно 5253/1997/1990 миллиметрам, колёсная база — 3273 миллиметра. Цельнометаллический фургон на символический сантиметр выше, а колея задних колёс уже на 27 миллиметров. По всем геометрическим размерам Staria превосходит Volkswagen T6.1 и Mercedes-Benz Vito/V-Class с обычной колёсной базой.
Во-вторых, корейский автопроизводитель предложит целую гамму версий — покупатели смогут сконфигурировать и богато оснащенный минивэн с семиместным салоном с компоновкой 2 + 2 + 3, и утилитарный «автобус» с восемью посадочными местами (2 + 3 + 3) на «штамповках», и совсем простой фургон с трёхместной кабиной и минимальным набором оборудования.
Техническая начинка различается: базовая Staria-фургон — это передний привод, 177-сильный (430 Нм) турбодизель 2.2 под капотом и 6-ступенчатая «механика». У такого однообъёмника рессорная задняя подвеска и безальтернативные 17-дюймовые колёса с усиленной боковиной. Особенности конфигурации — возможность буксировки двухтонного прицепа, грузоподъёмность до тонны и опциональная распашная задняя дверь. За доплату фургон Staria может быть оборудован 8-ступенчатым «автоматом».
Минивэн Staria может быть только с 8-скоростным «автоматом», причём покупателям предоставят право выбора между вышеупомянутым четырёхцилиндровым турбодизелем 2.2 с непосредственным впрыском и бензиновым атмосферным V6 объёмом 3,5 литра с распределенным впрыском. Для России шестицилиндровый двигатель дефорсировали до «налоговыгодных» 249 лошадиных сил, хотя крутящий момент не изменился (331,5 Нм). Для дизельных Hyundai Staria в качестве опции будет доступен полный привод с муфтой подключения задней оси. У пассажирских Staria независимая пружинная задняя подвеска, но тяговые возможности хуже: допускается буксировка прицепа полной массой 1,5 тонны.
Об оснащении российских Hyundai Staria судить рано, но похоже в нашей стране фургоны будут не столь «упакованными», как в Австралии. Напомним, на Зелёном континенте даже коммерческие версии с двухместной кабиной оснащаются семью(!) подушками безопасности, а мультимедиасистема с 8-дюймовым тачскрином, бесключевой доступ, зеркала с подогревом и датчик света входят в базовую комплектацию.
Зато топ-комплектации минивэна наверняка окажутся очень современными — можно ожидать мультиконтурные кресла с оттоманками на втором ряду, кожу Nappa, панорамную крышу, «премиальную» аудиосистему Bose, мультимедиасистему с 10,25-дюймовым сенсорным дисплеем, «пиксельную» светодиодную оптику, адаптивный круиз-контроль с системой автоматического торможения и изящный бронзовый декор.
На первых порах в России будут продавать Hyundai Staria корейской сборки, но в течение года не исключена организация крупноузловой сборки на калининградском «Автоторе». О ценах судить сложно, но в Австралии цена фургона Staria оказалась на 14% выше, чем у предшественника H-1.
Сегодня базовый заднеприводный восьмиместный Hyundai H-1 на «механике» стоит от 2 549 000 рублей, и при сопоставимом удорожании пассажирский минивэн Staria обойдётся минимум в 2,9 миллиона рублей. Богато оснащённые Hyundai Staria могут стоить более четырех миллионов рублей, ведь даже самый простой Volkswagen Multivan обойдётся в 4,3 миллиона рублей, а Mercedes-Benz V-Class только начинается от пяти миллионов рублей. Верен ли наш прогноз, узнаем до конца февраля.