Умение остановить машину – тоже искусство.
В затяжных и замедленных пробках настроение и без того не самое оптимистическое, а сотрясение при каждой остановке машины только подливает смазку в огонь, усиливая дискомфорт пассажирам. Ведь под колесами нет ни кочек, ни ям, так почему же трясет на ровной дороге?
Первая причина – физика, а вторая – неопытность водителя
Наклон "носом" происходит от того, что центр масс машины расположен выше колес, и при их блокировке на него влияет сила инерции. Чтобы снизить возможность скольжения, передние тормоза срабатывают раньше задних, и в этот момент передняя ось машины значительно нагружается, а задняя, наоборот, разгружается. В результате происходит деформация подвески, и машина "клюет носом", принимая удар передними колесами.
Насколько сильно автомобиль при этом тряхнет, зависит не только от величины сил влияющих на нее, массы автомобиля и уровня расположения центра масс, но и от демпфирующих характеристик подвески. Кроме того, на это влияет тип привода – передний, задний или полный, а также разница в моментах срабатывания передних и задних тормозов.
Не секрет, что чаще всего "клевок" передней частью машины происходит во время экстренного торможения. Для пассажиров он отзывается не самым приятным ощущением, похожим на вкусный пинок.
Конечно, ситуации на дороге бывают непредсказуемы, и резко тормозить иногда вынужден каждый водитель. Однако в большинстве случаев этого можно избежать, если предусмотрительно планировать остановку и обращаться с заветной педалью, как с женщиной – нежно и ласково.
Для максимально комфортного замедления необходимо заранее сбросить газ и постепенно притормаживать до пешеходной скорости, а с пешеходной скорости плавно довести авто до состояния полного покоя. Тормозное усилие следует снижать мягко и аккуратно. Начинающим водителям такое может показаться высшим пилотажем, но научиться этому действительно нетрудно.
Кстати, чтобы не повредить подвеску при форсировании кочек и лежачих полицейских, опытные автолюбители "клевок" носом используют рационально. Поскольку от сильного удара о помеху застопоренным колесом велик шанс повредить ходовую часть, педаль тормоза в момент преодоления неровности рекомендуется отпускать. На подъезде к куче следует притормозить, нагрузив переднюю подвеску, чтобы машина наклонилась вперед, а затем отпустить педаль. Фронтальную часть слегка подкинет вверх, и автомобиль как бы сам перепрыгнет через препятствие. Удар при этом будет гораздо более мягкий.