Грустные новости приходят к нам из Германии.
В компании Volkswagen было принято решение прекратить производство седанов Passat. Причем, если некоторое время назад подобная новость уже была, но касалась она лишь американского Пассата (который в корне отличается от европейской модели), то теперь речь идет именно об оригинальном, европейском VW Passat.
Отныне мы сможем видеть столь знакомое и многим родное название только на универсалах Variant и на приподнятых универсалах Alltrack: после анализа рынка специалисты Volkswagen решили сосредоточиться именно на этих типах кузова.
А честь седанов теперь предстоит отстаивать купеобразному Arteon, который в Россию завезли мизерной партией в 2020-м году, продали и решили, что шабаш - хорошего понемножку :)
Но для многих из нас, в 90-е годы, Volkswagen Passat стал той самой вожделенной "иномаркой". И даже после этого периода, большой седан из Вольфсбурга всегда выступал одним из ориентиров в D-классе.
Давайте немного поностальгируем и вспомним все поколения Volkswagen Passat в кузове седан:
Passat B2 (1980-1988)
Именно со второго поколения у модели Passat появился кузов седан (предшественник по имени B1 был либо хэтчбеком, либо универсалом). Модель оснащалась бензиновыми двигателями объемом от 1.6 до 2.2 литра (72-115 л.с.), а также 1.6-литровым дизелем, мощностью 69 л.с.
Passat B3 (1988-1993)
Именно Passat в кузове B3 стал для многих Россиян знакомством с понятием "Хорошая, комфортная машина". Модель бензиновыми моторами от 1.6 до 2.8 литра мощностью 72-174 л.с., а также дизелями 1.6 и 1.9 литра, мощностью 69-90 л.с.
Passat B4 (1993-1997)
Несмотря на то, что модель была заявлена как новое поколение, по сути B4 стал глубоким рестайлингом модели B3 - многие детали были взаимозаменяемы. Одним из главных отличий стало то, что многие опции безопасности, которые ранее были доступны только за отдельную плату, стали базовым оснащением. Двигатели остались по сути теми же, что и на B3: бензиновые, объемом от 1.6 до 2.8 литра, мощностью 101-174 л.с., а также дизель объемом 1.9 литра, мощностью от 75 до 110 л.с.
Passat B5 (1996-2001)
В пятом поколении Passat полностью сменилась философия дизайна. Теперь повсюду были плавные линии, что позволило добиться отличного коэффициента аэродинамического сопротивления - 0.27. Двигателями стали хорошо знакомые, но модифицированные бензиновые моторы, объемом 1.6-2.8 литра, мощностью 101-193 л.с., дизель 1.9 литра мощностью 90-115 л.с., а также новый 2.5-литровый дизель, мощностью 150 л.с. Что интересно, двигатель стоял продольно, как у Audi. Появилась возможность заказать машину с полным приводом.
Passat B5+ (2000-2005)
Тот случай, когда Фольксвагеновцы решили не называть рестайлинг новым поколением. Модель получила новые бамперы фары, решетку, зеркала, отделку салона. К двигателям, которые были у B5 добавился 2-литровый дизель, мощностью 136 л.с. Также появилась экстремальная версия с 4-литровым W8, мощностью 275 л.с.
Passat B6 (2005-2010)
В шестом поколении Passat переехал на удлиненную версию платформы PQ46 от 5-го Гольфа. Это означает, что двигатели стали располагаться поперечно. Внешний дизайн сохранил преемственность, а салон обрел современные формы, отголоски которых видны в моделях VW по сей день. Выбор двигателей был следующий: атмосферные и турбированные бензиновые моторы мощностью 102-280 л.с., и дизели мощностью от 105 до 170 л.с. Также была горячая версия R36, с 300-сильным мотором, объемом 3.6 литра, разгоняющаяся до 100 км/ч за 5.6 секунды.
Passat B7 (2011-2015)
Здесь произошло то же, что и при смене поколений с B3 на B4. Passat B7 стал глубоким рестайлингом B6. Однако в нем появились такие классные опции как адаптивное шасси, система автоматического экстренного торможения и многое другое. Двигатели остались теми же, только минимальным бензиновым уже стал 1.4-литровый турбомотор, мощностью 122 л.с. На вершине все так же стоял 300-сильный двигатель, объемом 3.6 литра, однако это уже не была экстремальная версия R36 - просто мощный Passat. Также были доступны дизели от 105 до 177 л.с.
Passat B8 (2014-2019)
Восьмое поколение Passat перебралось на современную модульную платформу MQB, на которой построена куча других моделей Volkswagen, Skoda, Seat и Audi. Автомобиль вышел на новый уровень по безопасности и комфорту, а салон, кстати, хоть и совершенно новый, но перекликается дизайном с внутренним убранством B6/B7 (помните, я говорил, что отголоски салона B6 видны нам до сих пор).
Доступные двигатели это бензиновые турбомоторы (да, атмосферных не осталось) мощностью от 125 до 280 л.с., дизели, мощностью от 120 до 240 л.с. (последний - новейший дизель с двумя турбинами), а также нововведение - гибридная силовая установка, состоящая из бензинового 1.8-литрового мотора, мощностью 156 л.с., и электромотора, мощностью 80 кВт.
Passat B8 рестайлинг (2020-2022).
Этот Passat носит неофициальный индекс B8.5. Обычный рестайлинг, принесший новые бамперы, фары, фонари, модные бегущие поворотники и т.д. Именно в таком обличье Passat в кузове седан заканчивает свой путь!
Это конец эпохи! Passat - воистину легендарная модель, и многие его знают и почитают именно в кузове седан. Очень жаль, что современные веяния рынка приводят к тому, что те мощности, которые освободятся на заводах Volkswagen после ухода седана, будут отданы какому-нибудь очередному кроссоверу...
Расскажите в комментариях, нравится ли вам Volkswagen Passat? Как относитесь к кузову седан?
Подписывайтесь на наш канал The Test Drive Family! А каждому кто поставил лайк - плюс 10 л.с. к мощности машины :)
Также Вы можете почитать другие новости на нашем канале, и некоторые наши семейные обзоры: