Уважаемые читатели, всех приветствую на канале "Техник Суперджета".
Сейчас в СМИ, в соцсетях, на форумах, где угодно обсуждается новость о выкатке за пределы ВПП самолета SSJ-100. Я уверен, и вы уже в курсе, особенно кто интересуется авиацией.
Так как это самолёт «суперджет», то многие за это цепляются, мол это из-за самолета и тд. Хочу сказать свое мнение по этому поводу, вероятность, что виной самолет – 0%.
Это глупость, самолет уже летает более 10 лет, плюс ко всему испытания давно все прошли. Ошибки конструктивной быть не может.
А теперь по факту, что же могло стать причиной?
На самом деле версий не так уж и много.
Самое простое и банальное, это низкий коэффициент сцепления. Но опять же если самолет не имеет отложенного дефекта, при котором деактивируют реверс тяги двигателя, то нормативный коэффициент сцепления для самолета не должен быть менее 0,3.
Если же реверс тяги деактивирован, то коэффициент сцепления не должен быть менее 0,4. Как видите есть свои нюансы, но эти нюансы отслеживает центр управления полетами (ЦУП), и естественно командир ВС перед вылетом знает всю раскладку по самолету.
Еще одним возможным вариантом, может стать позднее касание о ВПП, то есть «перелет». Длина ВПП (взлетно-посадочная полоса) в аэропорту Белгород – 2500 м.
Что касается технических характеристик самолета, то потребная длина ВПП для версии «B» –1731м, для «LR» –2052м. Получается, перелететь и поздно коснуться ВПП в принципе возможно, но как мне кажется маловероятно.
Если есть пилоты среди читателей, то прокомментируйте данный момент. Можно ли перелететь ВПП на достаточно современном самолете, с автопилотом?
Конечно, пройдет официальное расследование и будет найдены причины, но обычно причин несколько и суммарно они накладываются друг на друга.
Например, низкий коэффициент сцепления, позднее касание ВПП, усталость пилота, к примеру, и тд.
А вы как считаете, какая из версий более реальна?
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал.
#самолеты #полеты #авиация #аэропорты #россия #ssj-100