Давно известно что эксперименты в кораблестроении с использованием энергии пара начались ещё за 100 лет до этого события.
Первым эту идею выдвинул, как считается французский физик - Дени Папен. С моделью парового двигателя он эксперементировал в 1707 году. Папен спроектировал судно с паровым двигателем и гребными колёсами. Но к сожалению, информации сохранилось очень мало. Существует такая версия, что после испытания и испытание это было успешным. Лодочники уничтожили прототип боясь потерять работу.
Джонатан Халлс подхватил идею спустя 30 лет после опытов Папена. Но к сожалению спустить на воду пароход на паровом двигатели не удалось. Попытка закончилась неудачей. Двигатель оказался очень тяжёлым и паровой буксир попросту утонул.
В начале 19 века идею с пароходами довели до ума. Шотландец Уильям Саймингтон в 1802 году продемонстрировал пароход "Шарлотта Дундас", а через 5 лет американец Роберт Фултон построил первый пароход, который начал регулярно выполнять коммерческие рейсы под названием "Клермонт". Второй раз лодочникам не удалось повторить успех, как с первым прототипом.
Чтобы быть первым изобретателем парохода, Фултону нужно было запатентовать своё творение. Он так и зделал, запатентовав "Клермонт" 11 февраля 1809 года войдя в историю как изобретатель парохода.
Как отреагировали лодочники? Лодочники были шокированы зрелищем того, как изрыгающее огонь и дым "чудовище Фултона", двигалось против течения и ветра по Гудзону. Так писали в газетах того времени.
Первый российский пароход был построен в 1815 году, владельцем механико-литейного завода в Санкт-Петербурге под названием "Елизавета". Испытывался пароход на Неве. И после успешных испытаний " Елизавета" курсировала между Петербургом и Кронштадтом.
Подписывайтесь чтобы не пропускать новые статьи. Всем хорошего дня.
Ссылка на первоисточник.