Люди мне часто пишут в Дзен и на Телеграм отзывы о своих автомобилях, указывают их достоинства и недостатки.
В этом эссе показаны плюсы и минусы кроссовера Toyota RAV4 2018 года выпуска.
Борис приобрел данный автомобиль, реализовав свою мечту, до этого у него была Камри 2008 года. Денег хватало только на б/у 2-3 летней давности, таких было три в продаже в его регионе, но все они имели темную историю. В итоге он взял небольшой кредит и с его помощью добил денег до новой Toyota RAV4 4-го поколения 2018 года выпуска, комплектации "Комфорт".
Дальше текст будет от имени Бориса.
Моему RAV4 три с половиной года, пробег 72 тыс. километров. Полный привод.
Бензиновый двигатель 2.5 предельно надежен, не стал брать дизель 2.2, так как он проблемный: быстро теряет герметичность прокладка блока цилиндра, что ведет к повышенному расходу масла и сильному нагару на поршнях и кольцах; вторая неисправность — переливающие топливные форсунки. Не устроил и бензиновый двигатель 2.0 машина тяжелая и ему не хватает мощности.
А у этого отличная динамика, чувствуется запас мощности, отменно держит трассу, управляешь, как легковым автомобилем, комфортная скорость на трассе 130-140 км/ч. Достаточно хорошая проходимость по бездорожью. Расход бензина: 9 литров на трассе при скорости 90 км/ч и 13 литров на сотню в городском режиме, помню, в 90-е годы "Волга" у отца такой же прожорливой была.
- Коробка - автомат имеет 6 ступеней, не вижу в ней слабых мест.
- Красивый, солидный внешний вид машины, хочется такую купить.
- Просторный салон, во втором ряду также много места, не тесно сидеть трем взрослым пассажирам, удобные кресла. Большой багажник. Обогрев руля и сидений. Четыре подушки безопасности.
НЕДОСТАТКИ.
- Нарушен баланс: цена - качество, автомобиль дорогой, но слишком много недостатков. Производитель сэкономил на всем чем мог, в ущерб качеству.
- На 50 тыс. км пробега сменил передние тормозные колодки, родные стерлись в ноль.
Лобовое стекло это что-то с чем-то, подобного на машинах не встречал. В первый месяц после покупки было уже несколько микросколов, вскоре пошли трещины. В итоге поменял его по КАСКО, на втором снова микросколы. Почитал в интернете, многие жалуются, что стекла данной модели крайне "нежные". Кроме того, отсутствует обогрев лобового стекла там, где крепятся щетки. Абсурд.
Некачественная покраска машины, в результате всего через год эксплуатации на поверхности было множество сколов и царапин.
- Свет фар далек от идеала. На Камри у меня фары светили гораздо лучше.
- Такое впечатление, что шумоизоляция вообще отсутствует.
- Крайне жесткая подвеска. Все ямки чувствуешь. Раз заехал на дорогу, покрытую гравием, в машине трясло, как от отбойного молотка, все громыхало и дребезжало, погремушка.
- Ткань на креслах притягивает, впитывает пыль и потом ее никакой пылесос не берет.
- При высоком расходе бензина бензобак всего 60 литров, часто приходится заезжать на заправку. Хотелось бы литров 80.
Тойоту брал почти за 2.35 млн. рублей, напрягает, что она каждый год теряет в среднем 100-150 тыс. рублей своей цены. Но продать RAV4 легко, машина ликвидна.
И это еще не все недостатки указал. В частности кнопки управления в салоне расположены неудобно, надо тянуться; пластик в салоне подвержен царапинам; магнитола ниже среднего, как и акустика. И т.д.
ВЫВОД.
Вождение в городе и на трассе по хорошей дороге доставляет удовольствие, двигатель и коробка радуют, как внешний вид и удобство салона, в целом хорошее впечатление от машины, несмотря на недостатки. Понимаю, что теперь не 80-е, 90-е годы 20 века, качество почти всех машин значительно упало. Конкуренция на рынке зашкаливает. В итоге каждый производитель стремится снизить себестоимость до минимума, отсюда страдает качество.
ОТ АВТОРА.
Скажу честно, не ожидал, что у Тойоты RAV4 столько недостатков. Слегка в шоке от этого.
Кроме того, цена около 2.35 млн. в 2018 году, как пишет Борис, слишком высока, за 1.9 млн. в тот же год можно было приобрести более качественный кроссовер Фольксваген Тигуан в полной комплектации и сэкономить почти полмиллиона рублей. Очевидно, что покупая Тойоту RAV4 люди переплачивают за бренд. Как говорится, вначале ты работаешь на имя, а потом имя работает на тебя.