Стальной корпус яхты обладает рядом преимуществ в сравнении с другими материалами, которые используются в судостроении. Поэтому мы используем сертифицированную судовую стали РСА. Главный аргумент в её, но не единственный, – высокая прочность и, как следствие, надёжность. При ударе корпуса сталь, в отличии, например, от стеклопластика, не трескается. Этот материал, как правило, вытягивается или сминается. Такое свойство с большой долей вероятности защитит лодку в случае аварии от течи и необходимости пересаживаться на спасательный плот. Далее при ремонте яхты достаточно просто вварить новую секцию.
При желании, можно будет поменять планировку стальной судна без изменения конструктивных переборок, которые участвуют в обеспечении общей прочности. К тому же, это избавит вас от неприятных звуков, которые может издавать яхта при волнении на море. А также продлит срок службы сдвижных дверей и люков с приводами – они демонстрируют более хороших эксплуатационные свойства, если смонтированы в жёсткой конструкции. И ещё – сталь не подвержена усадке.
При длительной эксплуатации судна справедливо может возникнуть ржавчина на швах корпуса. Однако она заметна сразу, и такой дефект довольно легко устранить с минимальными потерями. Тем временем дефекты, которые возникают при эксплуатации деревянных или стеклопластиковых корпусов, как правило, становятся очевидными только к тому времени, когда их устранить уже нельзя.
Сталь, тем не менее, критикуют за значительный вес, который препятствует развитию скорости яхты. Однако многое зависит от проекта судна – надстройки могут быть выполнены и из более лёгких материалов. А также мощности двигателей, которые установлены на лодке. Впрочем, при эксплуатации такого корпуса в холодном климате также стоит обратить внимание на теплоизоляцию.
Напоследок заметим, что утилизация стальной яхты – задача гораздо более простая, чем в случае с теми же стеклопластиковыми моделями.
Popilov.com Российское производство стальных водоизмещающих яхт от 15ти метров.
