Чешская марка Tatra хорошо известна благодаря своим грузовым автомобилям. Но вот пассажирской техникой этот автопроизводитель совсем не занимается. Вернее, как, он ей занимался, но это было еще до войны, потом, правда, в середине 50-х годов прошлого века была совместная разработка с предприятием Karosa High Mýto. Это был специальный горный автобус Karosa T500 HB, собранный на трехосном шасси Tatra 6х6.
Конечно, в автомобильном мире уникальный полный привод чешского автопроизводителя хорошо известен, поэтому к нему время от времени приходят покупатели, которые потом создают пассажирские машины на грузовых шасси.
Итальянская вахтовка.
Примером такого сотрудничества может служить туристический автобус, в 2018-м году сделала итальянская компания TEKNE srl. Этот Tatrabus был сделан в 2018-м году для чилийской туристической фирмы XPATAGONIA SpA, и в данный используется в высокогорной пустыне Атакама. На полноприводном шасси TATRA Phoenix (8x8) установлен двигатель Paccar MX 340 (Евро-5) мощностью 460 л. с., 6-ти ступенчатая автоматическая трансмиссия Allison, внедорожные шины Michelin 16R20 и фронтальная лебедка.
Итальянцы сделали надстройку, салон которой вмещает 34 туриста. В вахтовке есть кондиционер, холодильник, медиа-центр, ЖКИ-телевизор и туалет. Интересной особенностью этого Татрабуса является два баллона с кислородом и устройство, смешивающее О2 с высокогорным воздухом. Если кто не знает, пустыня Атакама находится на высоте 5700 м над уровнем земли, и людям дышать в этих условиях становится очень затруднительно.
Исландская самоделка
Всем известно, что в островной и малочисленной Исландии нет никакой автопромышленности, но туристических организаций, делающих бизнес на демонстрации приезжим местных красот, очень много. Но кроме организации поездок, эти гиды в свободное от основной работы время, бегут в гаражи и клепают там туристические автобусы на шасси разномастных тяжелых грузовиков.
Про одну такую фирму под названием Sleipnir Tours, я уже делал репортаж. Там речь шла об турбусе, вроде как с кабиной от Volvo FMX, но на самом деле это чистейший самопал на шасси пожарной аэродромной машины. Я непосредственно общался с этими людьми, и они все объяснили и помогли с фотоматериалами. Если интересно, читайте тут:
Мне повезло с этими исландскими «туристами», так как они в это время завершали работу над новым проектом – турбусом на четырехосном шасси Tatra Phoenix.
Как объяснили островитяне, они выбрали шасси Tatra по многим причинам, но главной из них был двигатель экологического уровня Евро-6, независимая подвеска и система полного привода 8x8, что очень важно при поездках по ледникам и бездорожью. За созданием уникальной машины стоит исландский дизайнер и механик Аствальдур Оскарссон.
Шасси у автобуса Tatra Phoenix, оборудованное шестицилиндровым, рядным, 13-литровым двигателем PACCAR MX-13 (Евро-6) с максимальной мощностью 390 кВт (530 л. с.). Двигатель агрегатирован с автоматической коробкой передач Allison 4700.
Оскарссон разработал дизайн и чертежи пассажирской надстройк, которую потом исландские «туристы» сами и собрали. Кузов имеет мощную термоизоляцию и полностью адаптирован к экстремальным условиям суровой Исландской зимы. Огромные внедорожные шины, применяемые в тяжелых сельхозмашинах, были заказаны и доставлены из Израиля. Каждое такое колесо имеет высоту 165 см, ширину 80 см, и стоит более 4000 USD. З6 комфортабельных кожаных сидений были приобретены в Испании. В отличие от первого турбуса Sleipnir в Татробусе нет отделения барбекю, но есть туалет имеется. Габаритная длина пассажирской машины составляет 11,26 м, а ее ширина не превышает 3,20 м.
Фото: TEKNE srl. и Sleipnir Tours
Актуальные новости о коммерческом транспорте на https://mnogotonn.com
#автобус #грузовики #tatra #автобусный тур #авто #исландия #8x8 #полный привод #внедорожники #путешествия в европу
