Дидинский тоннель - это заброшенный железнодорожный тоннель, находящийся возле возле поселка Дидино Первоуральский район. Построен он был еще в 1918 году, его протяженность более 1 километра. Последний поезд прошел по нему в 1995 году. Сейчас же поезда ходят по новой наземной ветке. Добраться сюда можно на электричке или автомобиле (мотоцикле и тд). Расстояние от Екатеринбурга примерно 80 километров. Находится между Екатеринбургом и Ревдой. Идея о создании тоннеля на участке железнодорожной линии "Казань - Екатеринбург" у перегона "Дидино - Ильинка", появилась в конце XIX века, однако стройка началась лишь в 1914 году. По всей видимости, стройка шла довольно быстрыми темпами, сразу с нескольких участков и с привлечением на объект множества ресурсов, как людских, так и материальных. Ни денег, ни людей - не жалели. Так сложились обстоятельства, что закончилась стройка в аккурат под начало Гражданской войны, так что одним из первых кто воспользовался тоннелем оказался адмирал Колчак, отст
Дидинский тоннель - это заброшенный железнодорожный тоннель, находящийся возле возле поселка Дидино Первоуральский район.
Построен он был еще в 1918 году, его протяженность более 1 километра. Последний поезд прошел по нему в 1995 году. Сейчас же поезда ходят по новой наземной ветке. Добраться сюда можно на электричке или автомобиле (мотоцикле и тд). Расстояние от Екатеринбурга примерно 80 километров. Находится между Екатеринбургом и Ревдой.
Идея о создании тоннеля на участке железнодорожной линии "Казань - Екатеринбург" у перегона "Дидино - Ильинка", появилась в конце XIX века, однако стройка началась лишь в 1914 году. По всей видимости, стройка шла довольно быстрыми темпами, сразу с нескольких участков и с привлечением на объект множества ресурсов, как людских, так и материальных. Ни денег, ни людей - не жалели.
Так сложились обстоятельства, что закончилась стройка в аккурат под начало Гражданской войны, так что одним из первых кто воспользовался тоннелем оказался адмирал Колчак, отступавший из центральных регионов в сибирь. Кстати, в одном из эшелонов, прошедших здесь были и те самые "золотые вагоны", в которых адмирал перевозил запас царского золота.
Сооружению уже больше 100 лет, на протяжении 77 лет оно использовалось по назначению. Эксплуатация прекратилась лишь в декабре 1995-го, после того как рядом была проложена другая железнодорожная линия. К тому времени тоннель уже пришел в упадок, рельсы и другую инфраструктуру сразу же демонтировали.
Учитывая, что большинство работ выполнялось вручную, без применения тяжелой техники, масштаб и величественность Дидинского тоннеля поражают. Его архитектурный облик напоминает крепость, входы выполнены в виде башен с бойницами, кое-где сохранились пулеметные доты, колючая проволока и другие укрепления. Все это наталкивает на мысли о стратегическом статусе Дидинского тоннеля. Особое значение объекта подтверждает и тот факт, что несколько лет рядом с ним располагалась военная часть, занимавшаяся охраной сооружения. Интересно, что такой чести не удостоился ни один другой тоннель в Свердловской области. Но, к сожалению, эта часть его истории покрыта тайной.
Легенды "Дидинского тоннеля"
Первая легенда о спрятанных в этих местах несметных богатствах, которые Белое командование пыталось уберечь от разграбления большевиками. Поэтому не удивляйтесь, когда увидите людей с металлоискателями в туннеле! Но это не единственная легенда про Дидинский туннель.
Вторая легенда рассказывает, что главный конструктор Дидинского туннеля покончил жизнь самоубийством. Из-за ошибки в расчетах не произошла состыковка во время пробивки породы, в итоге туннель получился с изгибом. В те годы для человека, возглавлявшего строительство, это была фатальная ошибка. Согласно легенде, это так расстроило конструктора, что он покончил с собой. Особо впечатлительные считают, что в Дидинском тоннеле до сих пор бродит его призрак.
Третья легенда, гласит что при отходе адмирала А. В. Колчака, поезд останавливался на пару минут в туннеле и выгружал золото.
Это единственный в стране тоннель, где была расположена целая воинская часть для его охраны. Говорят они искали золото адмирала Колчака, а когда нашли то заложили раствором двери, узкие проходы, коридоры и комнаты. Все замуровали. Оставив только дренажную систему. До сих пор находятся люди ищущие эти скрытые от глаз людских комнаты и коридоры.
По сей день остались брошенные пулеметные доты и подобные укрепления, кое-где можно найти остатки колючей проволоки. Для чего же нужна была такая сильная охрана, остается загадкой.
Как добраться до Дидинского тоннеля?
Сюда просто доехать на общественном транспорте. Нужно сесть на электропоезд Екатеринбург – Дружинино. Тоннель находится между остановочными пунктами Дидино и 1590 км. От остановки «1590 км» идти намного ближе – нужно спуститься под горку, пройти через небольшой дачный посёлок и дойдя до бывшей насыпи железной дороги повернуть направо. Вскоре дорожка приведёт ко входному порталу, до которого от места остановки электрички всего-то несколько сотен метров.
Можно доехать до Дидинского тоннеля и на машине. Нужно ехать по трассе Екатеринбург – Пермь. После того как проедете отворот на Хомутовку, вскоре (через 6 км) влево в гору будет уходить плохонькая грунтовка. Признаком, что это именно та дорога, может служить лежащая тут в канаве у трассы железная труба. После дождей и в межсезонье по этой дороге лучше не ездить.
Удачного вам путешествия!
#дидинскийтунель#путешествие#Екатеринбург