Сегодня я расскажу вам как я начал работать и осваивать этот трактор. Конечно же я с самого детства мечтал на нём работать, весной на весенне полевых работах практически всегда ходил к дядьке в поле что бы покататься. Иногда конечно же он мне доверял и поработать, ну правда всего бывала по 2-3 круга сделать, но и этому я был очень рад. Даже иногда приходилось и за 5 км ходить, вот так я жаждал покататься на "Кировце» С училища ещё постарался открыть категорию (Д) ну а дальше пошла наработка опыта на ещё одном не менее легендарном тракторе МТЗ. После двух лет работы на МТЗ, мне наконец то представился шанс сесть на «Кировец». И как это обычно бывает К-701-й был не много не на ходу, нужно было поменять вкладыши на шатунах и дождаться когда привезут с ремонта топливный насос. Кстати в этом как бы можно сказать и случилась моя удача с возможностью пересесть на большую технику. Просто топливный насос с данного трактора отдали на другой и мужичек который на нём работал из за этого психанул и уволился. Ну а что я, был очень тогда счастлив. Поменял вкладыши, дождался топливный насос и в течении недели выехал работать. Первый раз конечно сидеть за такой мощью, тем более что это К-701, а это под капотом 12-и целиндровый движок установлен. И как позже выяснилось не какой турбованный движок не идёт в сравнение с данным движком. С бокса точно уже не помню кто помогал мне его выгнать, а вот после когда на следующий день его уже сам заводил и трогался с места это конечно не передаваемые ощущения. Правда первый раз реально напугался когда завёл трактор, а он поехал в перед хорошо хоть не растерялся и успел заглушить не кого и не чего не успев переехать. Это только потом я узнал что на холодную может вести коробку, из за того что коробке залито не дизельное масло. Потому что по идее в коробку заливается специальное трансмиссионное масло. Но у нас любят экономить на данном масле, от этого и срок службы коробки передач на «Кировце» сокращается.
Но ни чего и к этому я тоже привык, за первый год работы на К-701 я получил просто колосальный опыт. Самое главное что мне понравилось, так это реальное ощущение мощи данного трактора, я мог на нём с места на 4-ом режиме и первой передаче без труда сорвать 16-и кубовую бочку под завязку заполненную. А вот работал позже даже на К-744р2 и тут с этим возникли проблемы, 4-1 с полной 16-и кубовой бочкой он не вывозит. Оно и понятно почему, потому что К-701-й выдаёт свои 300 лошадей без турбонаддува, а всё что с турбонаддувом требует оборотов. И мне по душе всё таки до сих пор остаётся 12-и целиндровый мотор.