Как и в статье про горные велосипеды Specialized, мы рассмотрим шоссейники по 3 аспектам:
1) Модельный ряд
2) Комплектации
3) Цены
Модели
Как же классифицировать шоссейники? Здесь нет амортизаторов, и каких-то других отличительных элементов. Все шоссеры, можно условно разделить по трём параметрам:
1) Комфорт геометрии
2) Аэродинамика геометрии
3) Ширина колес
Причем все типы шоссейников очень красиво ложатся под эти критерии, кроме одного исключенца. Но об этом позже. Несмотря на очень большую внешнюю схожесть, геометрия шоссейных велосипедов очень отличается от типа к типу. Например, классический шоссер имеет спортивную геометрию, призванную растянуть велосипедиста, чтобы он меньше сопротивлялся ветру. Кроме того, угол рулевого стакана на спортивных, классических шоссейниках сделан для максимально динамичного руления, чтобы обходить других спортсменов. На противоположной стороне от классического шоссера находится гравийник, который имеет противоположную геометрию. Рама сделана так, чтобы велосипедист сидел как можно более вертикальной. Это однозначно большой плюс к комфорту, но минус к скорости. Кроме того, рулевой стакан сделан для наката и того же комфорта, в минус поворачиваемости.
А что же на счет ширины колес? Здесь все совсем просто. Чем меньше ширина колес и покрышек, тем больше скорость у велосипеда, и меньше комфорт. Чем ширине колеса и покрышки, тем мягче велосипед, тем он более проходимый, но менее скоростной. Но давайте мы ширину покрышек рассмотрим детальней на примерах, так будет максимально наглядней.
1. Классическое шоссе
Модельный ряд Specialized мы начнем разбирать с середины. Алюминиевый классический шоссер под названием Allez является серьезным инструментом как для тренировок, так и для гонок. Алюминиевые шоссеры всегда сильно дешевле карбоновых, поэтому это самый доступный шоссейник от компании Specialized в принципе. Здесь достаточно спортивная геометрия и очень узкие покрышки от 23 до 25 мм. Его карбоновая версия называется Tarmac и это своего рода легендарный велосипед. Tarmac уже переживает 7-ое поколение и это о многом говорит. Аэродинамика и комфортабельность здесь на среднем уровне.
2. Триатлонный и разделочный велосипеды
Теперь, не удивляйтесь, мы опять скаканем и нас интересует разделочный велосипед Shiv. Shiv – в переводе лезвие и в этом весь смысл велосипеда. Дело в том, что Allez и Tarmac – это групповые велосипеды, то есть те, на которых ездят друг за другом, в группах, во время многодневных гонок Tour de France и так далее. Друг за другом ехать легче, так как только 1-ый человек в группе затрачивает кучу сил на разрезание воздуха. Разделочный велосипед создан для раздельного старта. Это значит что ехать друг за другом просто запрещено как во время этапов многодневок, так и во время триатлонного старта. Именно по этому велосипед Shiv, как и многие другие сделан для максимальной аэродинамики не только велосипеда, но и самого велосипедиста. Спортсмен максимально растянут по всей площади велосипеда, за счет так называемого лежака в том числе. Комфортабельность на таком велосипеде низкая, но это дело растяжки и тренировок. Shiv – супер канон разделочного велосипеда. Это №3 модель по количеству участников на Чемпионате мира IRONMAN Kona. Важно сказать, что Shiv есть в модификации TT, специально сделанный по правилам UCI для многодневных гонок, и есть обычный SHIV для триатлона, который сделан вообще без правил.
3. Аэрошоссе
А вот почему мы так скаканули между категориями, нам ответит очень молодое направление под названием Аэрошоссе. Как и гравийник, арошоссер, появился немного больше 10 лет назад и повторяет геометрию классического шоссейника, но с более аэродинамичными трубами и посадкой. Ширина колес здесь такая же, как и всех 3 типов: 23-25 мм. Алюминиевая версия аэрошоссера представлена всего 1 моделью – Allez Sprint. А вот карбоновая версия представлена моделью Venge, которая очень сильно видоизменялась со временем. Что только с ней не было. Такое впечатление, что именно на этой категории ставили основные эксперименты. Ширина колес здесь такая же, как и всех 3 типов: 23-25 мм.
4. Любительский велосипед
И тут многие, хоть кто как-то знаком с модельным рядом Specialized, скажут, что со скоростными велосипедами покончено. Но у нас неожиданный гость, который появился всего в прошлом году под названием Aethos. Что это вообще за зверь? Честно говоря, это чистой воды маркетинговый трюк, но не в плохом смысле. Дело в том, что новое, 7-ое поколение Tarmac, сделан из более плоских труб, как у аэрошоссера Venge. И Specialized говорит, что скоро Tarmac заменит линейку Venge. А модель Aethos – это новая облегченная версия старого Tarmac. То есть, инженеры немного поколдовали, срезали лишний карбон, сказали UCI «пока» и выпустили очень и очень легкий шоссер.
И так, это был верхний раздел, который мы можем окрестить «Скорость», теперь, погнали вниз к категории «Комфорт».
5. Эндуранс шоссе
И открывает более комфортную геометрию категория под названием Эндуранс шоссеры. И здесь, пожалуй, самая знаменитая модель шоссера у спеша под названием Roubaix. Вел назван в честь знаменитой гонки Париж – Рубэ, которая не смотря на скоростную трассу славится своей щебенкой под колесами. На мой взгляд, Эндуранс шоссер - самый универсальный тип шоссейника для России. У него чуть более комфортная геометрия, и более широкие покрышки от 28 до 30 мм. Алюминиевой версии у Рубэ нет, как и у многих спешовских шоссеров.
6. Гравийный велосипед
Далее, мы переходим к супер комфорту и проходимости, а именно к Гравийникам. И у спеша модель под названием Diverge, наряду с Cannondale Topstone – считаются королями гравия. У Diverge самая комфортная геометрия, среди всех вышеперечисленных байков. Ширина покрышек здесь от 32 до 45 мм, и это уже максимально близко к кросс-кантри. Кроме того, именно в Diverge и в Roubaix ставят картриджи дополнительного гашения в рулевую колонку под названием Future Shock. Этот микроамортизатор с ходом в 20 мм дает тот самый дополнительный комфорт и контроль.
7. Циклокросс
Закрывает весь модельный ряд, гадкий утенок, который портит мне всю картину. Для многих загадочная категория Циклокросс, не смотря на свои очень проходимые характеристики, крайне далекий велосипед от гравийника. Представьте, если соединить Классический Tarmac и гравийный Diverge, то мы как раз получим циклокросс байк Crux. Он имеет спортивную геометрию, почти такую же как у Tarmac, но широченные покрышки, как у Diverge. И этот велосипед исключительно спортивный, для циклокросс гонок. Его крайне не рекомендуется брать для таких целей, как велопутешествие. Просто, чтобы отпали сомнения, вбейте на Youtube Cyclocross World Championship и вы поймете для чего он нужен.
Комплектации
С моделями покончили, и теперь переходим к комплектациям. И тут у Specialized стала прорисовываться старая новая комплектация. Как вы помните, самая простая комплектация не имела никакой приписки к названию велосипеда, было просто пусто. Теперь, все чаще и чаще стало встречаться слово Base, что значит базовый. То есть, как и в прошлый раз, смотрим на название велосипеда, и та или иная приписка, как Comp, Expert или S-works например, то это и говорит о комплектации велосипеда.
1. Allez
И так, алюминиевый Allez имеет 3 базовых комплектаций, Base, Sport и Elite. Очень логично, наконец-то они отошли от Алюминивого S-works Allez.
2. Allez Sprint
Алюминиевый аэрошоссер Allez Sprint представлен вообще в единственной комплектации Comp. Это не удивительно, Specialized убирает линейку Аэрошоссеров в принципе.
3. Diverge E5 и Diverge E5 Evo
Алюминиевый гравийник Diverge E5 имеет начальные, с небольшими отличиями комплектации, когда гоночный, с плоским рулем Diverge E5 Evo уже только средние
4. Crux
Циклокросс Crux имеет сборную солянку, Base, Comp и Pro. Не понятный выбор комплектаций для меня.
5. Diverge
А вот карбоновый гравийник Diverge уже имеет просто широченную линейку комплектаций. Все комплектации, кроме Elite, что показывает на что Specialized делает ставку
6. Roubaix
Эндуранс шоссер Roubaix, который тоже отлично подходит для российских дорог, тоже имеет такие же комплектации как и Diverge
7. Tarmac и Aethos
Гоночный классический шоссер Tarmac, который стал поход больше на аэрошоссер, уже имеет только средние и топовые комплектации и надо сказать, что облегченный шоссер Aethos имеет все тоже самое.
8. Venge
Аэрошоссер Venge, имеет только версию S-works. Доживает последние деньки один из самых интересных сегментов
9. Shiv TT
Разделочный Shiv TT для гонок UCI тоже имеет только версию S-works. Но это только из-за узконаправленности категории. Если бы в Tour De France не было этапов для раздельного старта, производители бы уже давно отказались от этого сегмента
10. Shiv
А Триатлонный Shiv, имеет уже достаточно широкую линейку, но по правде сказать популярностью пользуются в основном дорогие комплектации как Expert и S-Works
Отлично, с комплектациями покончили и теперь добьем всю картину ценами.
Цены
Делитесь этой статьей в социальных сетях, подписывайтесь на канал Спорт Рупор на площадке Яндекс.Дзен чтобы не пропустить новые интересные статьи.
С наступающим Новым Годом!
Видео версию данной статьи вы можете найти на моём YouTube канале: