Япония , страна создавшая самую крутую авто-культуру в мире , водители корте показали всем дрифт удивили весь авто-мир , и самые технологичные спорткары в мире
Но , как это все появилось?
Как зарождался?
Страна восходящего солнца славилась своими маленькими практичными автомобильчиками , но что-то пошло не так….
В Начале 60-х
Страна потихоньку восстанавливается после военного времени , рис снова растёт неимоверными количествам, а хентай только начинает приобретать свою популярность
Историческая вставка 🎯
Итак-с , на балу автомобилей в 60-е определенно правила Америка .
Если окунутся в дебри истории , то можем вспомнить про такие концерны как Pontiac , Oldsmobile и даже Plymouth .
Длинные и роскошные Купе были визитной карточкой для любого Американца , который имел хоть сколько нибудь средств для существования.
И изначально именно в Америке появился культ спортивных автомобилей, как простого средства передвижения для среднего жителя страны
По другую строну океана , там где Рис считался национальным блюдом и Саке наливали каждому встречному , зарождалась империя , в последствии поглотившая ту самую Америку 70-х
, как страна поднялась благодаря усердию и убрав гордость ,
Если посмотреть на историю любого более-менее значимого концерна , давшем старт ещё в начале 20 века , то мы можем увидеть , что не все будущие гиганты авто индустрии занимались автомобилями целенаправленно. , на протяжении всей жизни концерна . Например , BMW изначально производившая самолеты , была вынуждена прекратить производство из-за Версальского Мира , и дабы завод приносил хоть какую-то мало -мальски прибыль будущий Ultimate Driving Performance решил производить автомобили ( пацаны просто по приколу решили поставить двигатель от мелкого самолета в кузов авто , и оно Полетело ) , правда , после уже Второй Мировой Войны , им пришлось производить кухонную утварь , впрочем зато в ФРГ были самые управляемые домохозяйки🔥
Но зачем я все это начал …( конечно ради шутки про немецкую домохозяйку 😉)
Ах да , Toyota вообще изначально выпускала ткацкие станки, притом самые технологичные в Японии , вот такой вот выворот )
Но технологии только развивались
Но вернёмся к нашим малышам 🇯🇵
После Второй Мировой , сброшенных бомб , стихийных бедствий , Японии катастрофически требовался грузовичек или маленький автомобильчик , который не будет отводить на себя много внимания , с точки зрения обслуживания, и будет иметь достаточно места , при максимально маленьких внешних габаритах
( стоит только посмотреть на Tiny-House которыми устлан весь центр Японии , а про урбанизацию Tokyo вообще молчу )
Из-за стихийных бедствий, обрушившихся на Японии , правительству было просто необходимо максимально восстановить экономику , и поэтому они выставили рендер на создание маленького Key-car , а тот кто сделает его самым лучшим, получит поддержу от государства и его автомобили не будут облагаться налогом
Как мы немцев любили🇩🇪
Компания Midget , с которой многие «слизали « , идею придумал безымянный Инженер , после чего тестовый автомобиль был представлен правительству , те сразу же одобрили и дали финансирование
После чего из этого чуда сделали кучу версий от Пожарной машины до кареты скорой помощи
И таким фургончиком стал Daihatsu l35 .
Он был идеален . Из-за того, что в него можно было вместить что угодно и сам он был размером 2,9 на 1,2 метра ( малыш ) его можно была трансформировать под любую цель и стоил он совсем немного , что было очень важно так как в стране катастрофически не хватало денег
А машинкой херь какая-то
Машинка была маленькой…
И кстати , эта было абсолютно рационально , ведь как покажет будущее весь мир теперь стремится к Минимализму
Ведь в чем вся прелесть : у тебя есть кузов автомобиля , в который нужно вместить как можно больше и сделать это как можно дешевле .
На фоне развитых стран , таких как Америка , эта философия смотрелась мягко говоря Дико…
В середине 50-х в Америке даже была запущена рекламная акция, в которой , только вдумайтесь, восхвалялся расход топлива
Так , стоп , не экономичность , а наоборот , да , именно наоборот , считалось что если твой Cadillac не жрет больше 40 литров , то ты попросту лох , а если ещё и машина в старом кузове , то почему ,спрашивается , ты ещё не застрелился :)
И именно на этом фоне Японцы начали строить свою империю
Но это первая часть , конечно интересная , но дальше будет JZT , JDM культура , дрифт , вообщем все за что любят Японский автопром
Гений Honda
Каждой стране нужны свои герои
В СССР было достаточно Ленина , Чапаева и Гагарина , а Сталину поклонялись
В стране самураев в автокультуре самой выдающейся личностью является
Тада - дадам
Соитиро Хонда
Ну Honda и Honda скажите вы ..
Нет , не Accord и не Civic , и не бабушкин сервант :)
Соитиро был гением . Однозначно. Да, все создатели других марок были талантливые и выдающиеся люди , но в них не хватало , эм, огонька 🔥
Этот человек точно стал моим новым кумиром в Автоистории , если посмотреть в интернете можно чего узнать , спорного и вполне очевидного.
Сын кузнеца , родился в деревне где-то там в Японии , где риса много . Отец занимался ремонтом велосипедов и возможно поэтому у сына появилась любовь к механике .
В 15 лет , в одном из журналов отца , он натыкается о статье , в которой требуется механик, в Артшакай, и он на своих ногах проходит 280 км и там его берут на должность бол-боя , а то есть подносить еду , убирать мастерскую и т.д , но Хозяин сервиса сразу видит, что парень с мозгами и берет его образование в свои руки, и уже спустя два года он становится главным помощником своего учителя . В те года , в 20-е, мастерская решает принимать участие в гонках , и это становится переломным моментом в жизни Соитиро .
Всю последующую жизнь он будет делать все , чтобы быть первым в гонках , чтобы команда вставала на пьедестал , чтобы мир знал что Хонда это спорт
И да , именно с моторами от Honda Макс Ферстаппен стал чемпион мира 🏎
Вечная тройка лидеров
Существует «немецкая тройка « , тоже самое можно сказать и про Японию , но в нескольких категориях
Классика : Nissan ; Toyota ; Honda
Ралли : Subaru , Mitsubishi , Toyota
О
Говорить о Японии , без дрифта , грешно как-то .
О чем мы будем говорить с следующем году…
Nissan Z gtr Silvia 300zx
Honda nsx civic s2000
Toyota Celica , Supra , mark
Subaru Impreza , forester
Mitsubishi Gto , Evo, Eclipse
Mazda mx-5
Уже сейчас на слуху Lexus LFA , Skyline 35 и новая Supra , но я считаю что спустя некоторое время они уже будут на наших дорогах
О стиле
Все мы росли на японских автомобилях , наши отцы смотря «Живешь только дважды « мечтали о Toyota 2000 Gt, дети моего поколения смотря Форсаж мечтали о Skyline , как у Пола , видя то , что представил Lexus - LFA , мы мечтали когда- нибудь на нем прокатиться , про Supra я вообще молчу
Японцы дали большой пинок под зад нам , как автолюбителям Немецких авто .
О населении
Когда вам в голову приходит мода , о чем вы думаете ?
Конечно , об Италии
Armani , Versace, Gucci
Но а о потребителях этой моды ?
Неожиданно, но о Японцах
У многих в головах , что они ходят в своих национальных костюмах в лучшем случае , а то и вовсе в одежде рисособирателей , и тут мы узнаём , что Японцы одна из самых « модных наций « модных домов, по типу Armani , там на каждом шагу
Скажем так , японцы прочувствовали жизнь
Но а почему ?
Допустим , сейчас я пригласил вас на осенний пробежку , и вам логично нужен спортивный костюм
Если у вас его нет , то вы полезете в одни из бесчисленных приложений , по типу Wildberries, сначала просмотря товары до 5000 рублей , вы найдёте костюм Demix, если же вы считаете себя выше этого бренда и ассоциаций с ним , то вы решите посмотреть что-то по типу , Nike или Kappa, окей вы его купили , но тут я вам скажу - вы купили Kia , потому что это масс сегмент , если же послушались решили , что нет , Kia не для меня, то пойдёте посмотреть Polo , Ea7 или Gucci , это уже и выше статус , вы купите например Mercedes ,
Вот такие вот аналогии , ведь никто не хочет выглядить лохом , поэтому купит себе Mercedes, пусть и старый , это и есть стиль
Японцы давно это поняли , поэтому в их гаражах можно увидеть и MB C126 и Aston , и Porsche ;- владение такими автомобилями тоже часть образа , стиля жизни.
Да скажите вы , у Японцев сильная экономика, но бл, они работают как проклятые , в хороших отраслях , дисциплинированы и верят в свои автомобильные мечты
Сейчас, 2021 году , самое большое количество янг-таймеров во владении именно у Японцев , старые Mercedes, классические Ferrari и Lamborghini, ну и такая экзотика , как Jaguar и Aston Martin , но скажете вы , ведь они ( японцы )не каждый день выкатывают свои Jaguar, нет , ездят они либо на общественном транспорте, либо на на обычных и надежных машинах , типа Mazda .
В этом и есть философия Японцев - я бы назвал ее «философией ненасыщенния» , видеть прекрасное не каждый день, нечасто , зато увидев насладиться по полной .
В следующем году
Всем спасибо за это год 😉
Да он был нелегким , даже Тяжёлым , но безусловно интересным
Желаю вам осознанности , и просто чувствовать весь кайф от жизни
Увидимся в следующем году и начнём с одного из япониских спорткаров