За год своего существования калифорнийский стартап Alpha Motor представил больше моделей, чем иные бренды за пятилетку. В очередной новинке американцы собрали все свои достижения.
В портфеле «Альфы» на сегодняшний день уже есть купе Ace, пикап Wolf, седан Saga, кроссовер Jax и даже беспилотник Room с электрической силовой установкой, а вот универсала до сих пор не было. Его разработали на основе «Саги», причем сразу в двух версиях — дорожной и кроссовой, с обвесом, во многом позаимствованном у Jax и Wolf. От них же — и 17-дюймовые колеса, обутые в пухлые покрышки класса Rough-Terrain, в то время как на обычном универсале стоят 20-дюймовые колеса, солидный передний сплиттер и задний диффузор. Покатые задние стойки в стиле Shooting Brake удачно сочетаются с оригинальным ретродизайном, разработанным для «Альфы» Эдвардом Ли (Edward Lee), ранее работавшим на Audi и Lexus, а утилитарное назначение подчеркивает багажник на крыше.
По сравнению с седаном габаритная длина (4850 мм) выросла почти на 15 сантиметров за счет заднего свеса, почти дотянувшись до универсала Subaru Outback. Это позволило увеличить с 566 до 991 литра суммарный объем двух багажников, основного заднего и дополнительного, под крышкой капота. Интерьер практически не изменился: те же хлястики вместо внутренних дверных ручек, большой мультимедийный дисплей, цифровые приборы, стилизованные под классические циферблаты, и климат-контроль с четырьмя старомодными ручками.
Практически нет перемен и в скудном техническом описании: тяговая батарея емкостью 85 кВт-ч обеспечивает пробег в 300 миль (более 480 километров), два электромотора разгоняют двухтонную машину до 60 миль в час (97 км/ч) за 6,3 секунды. Мощность до сих пор не названа, зато есть предполагаемая начальная цена — 45 тысяч долларов. Предварительные заказы уже принимаются, как и на все прочие модели «Альфы», но первые реальные машины появятся как минимум через пару лет, и кто и где будет их выпускать, по-прежнему неизвестно.