В конце 2019 года концерн Шкода представил 4 поколение модели Октавия, которая получила целый ряд нововведений и усовершенствований. Транспортное средство стало шире и длиннее, поменяло экстерьер и интерьер, а также получило новые двигатели и типы трансмиссии.
В 2020 году в России начался выпуск новой модели. В продажу поступила Skoda Octavia с турбомотором мощностью в 150 лошадиных сил и объемом в 1.4 литра в сочетании с автоматической гидромеханической 8-ступенчатой коробкой от Aisin.
Многие российские водители с интересом восприняли новую модель. Но при этом они с осторожностью относятся к АККП, предпочитая ей традиционную механику, которая также присутствует в комплектации. Стоит ли бояться использовать автоматическую коробку, какие у нее есть преимущества и недостатки, и как вообще ведет себя новая Шкода? Об этом мы поговорим в этой статье.
Общие впечатления
Эксперты, которые уже опробовали управление Шкодой Октавией, отмечают, что особого технического прорыва не произошло. Машина стала более вместительной, улучшился комфорт и ходовые качества, но чего-то принципиально нового в ней не добавилось. Это все та же практичная, надежная Skoda, как и раньше, несмотря на обновленный дизайн и новые возможности.
Ходовые качества с автоматом:
Первые впечатления после пробега в 1000 километров – положительные. Автомат работает тихо и плавно, не запинается и не ошибается. Расход топлива по трассе составляет всего 6 литров, в городском режиме увеличивается до 8-9.
Автомобиль немного потерял в динамичности. Теперь он разгоняется до 100 км/ч за 9 секунд, тогда как на механике – за 8.1. При этом запаса мощности вполне хватает – если надавить на педаль газа на 100 км/ч, то машина бодро разгоняется и идет на обгон.
Водители, которые уже поездили на автомате после механики, отмечают, что он немного задумчивый. Мотор быстро выходит на нужные обороты, но все же существует пауза между нажатием на педаль и реакцией машины. Впрочем, уже через 50-100 километров к ним привыкаешь и перестаешь замечать. Все же Шкода – это не спортивный автомобиль, поэтому остроты ожидать от нее не приходится.
Из плюсов можно отметить, что крены у новой Октавии уменьшились. Это хорошо заметно даже на тест-драйве или езде по бездорожью. Машина уверенно стоит на дороге и входит в повороты, четко следуя за рулем и не рыская даже на мокрой поверхности. На трассах управление Шкодой Октавией на 18-19 дисках комфортное, но только при условии качественного покрытия. Если же дорога плохая, то неровности передаются на руль и педали достаточно явно, поэтому лучше выбирать 16 или 17 диски.
Что поменялось в технических характеристиках?
Изменения коснулись всего автомобиля. Во-первых, корпус стал больше (длина кузова 4689 мм, ширина 1829 мм). Во-вторых, увеличился размер багажника до внушительных 640 литров. В-третьих, вырос и запас пространства у задних пассажиров – ему добавили почти 8 сантиметров. Теперь сзади без проблем помещаются люди ростом до 190 сантиметров.
Заметно улучшились и аэродинамические свойства, что позволило снизить расход топлива и повысить приемистость автомобиля. В целом, машина стала более комфортной, быстрой и управляемой.
Нововведения в салоне
Skoda автомат получила обновленный салон, который вызывает стойкий «вау-эффект». Стоит отметить двухспицевый руль, необычный селектор коробки передач, технологии Simply Clever и огромный дисплей, при помощи которого можно управлять разными системами автомобиля. На общем фоне выделяются парящие дверные ручки, атмосферная подсветка с возможностью изменения цвета, разъемы USB-C, карманы для смартфонов и солнцезащитные шторки.
Была проведена глобальная работа по обновлению электронных помощников. Машина получила адаптивный круиз-контроль, систему удержания по центру полосы, контроль за слепыми зонами и многое другое. Шкоду автомат сделали безопасной и комфортной.
Как ведет себя машина на разных покрытиях:
В целом – адекватно. Водитель чувствует себя уверенно и на сухой трассе, и в непогоду. Транспортное средство не тянет в заносы, но в любом случае нужно соблюдать осторожность и быть аккуратным, особенно при движении по чистому льду.
Управляемость улучшают и встроенные системы безопасности. Машина хорошо входит в повороты за счет низкого центра тяжести. Современная резина обеспечивает хорошее сцепление с разным типом покрытия, но ее нужно правильно подобрать.
В целом, машина однозначно заслуживает внимания. Она придется вам по душе и новым дизайном авто, и своими возможностями, и доступной стоимостью. Провести тест-драйв или посмотреть на ТС вживую можно у официального дилера – компании Млада-Авто. Записывайтесь к нам по телефону +7 (492) 252-27-77 или приезжайте по адресу: г. Владимир, ул. Лакина 1А.