Первое, чем меня огорошил турецкий полицейский с автоматом в руках на выходе из стамбульского аэропорта — это его фраза: "Uber illegal in Turkey. Big problem!" Причем так активно он начал выкрикивать эти фразы, подкрепляя их махами рук в воздухе, что я даже слегка перепугался. Что же дальше будет, если уже на выходе из аэропорта такой персонаж да еще и в форме встретился?
Но опустим подробности того вечера, как опустил полицейский глагол-связку в предложении про Убер. Я без проблем доехал до центра города на автобусе, даже денежку сэкономил. Но все равно было странно слышать, что Убер в Турции нелегален. Сейчас я нахожусь в Стамбуле уже неделю и более-менее разобрался в премудростях местных такси, чем и спешу поделиться с вами: вдруг, кому пригодится.
Убер зашел на турецкий рынок в 2014 году, но уже в 2018-м Эрдоган объявил об окончании деятельности компании в стране. Дело здесь не в политике, а скорее в экономике. Такси в Турции — это государственная монополия, и делиться доходами от этой сферы государству очень не хотелось. До прихода Убера все было прекрасно для таксистов и государства: таксисты должны были оплатить покупку специального номера для такси плюс постоянно выплачивать налоги со своего дохода.
Для страны это было очень выгодно, думаю, и так понятно, почему. Таксисты в целом тоже не бедствовали. Они брали в аренду машину у официального таксопарка и работали там как наемные служащие, получая примерно треть от стоимости каждой поездки в качестве зарплаты. Сумма не такая большая, поэтому таксисты часто обманывали доверчивых туристов, спрашивая с них за поездку больше, чем насчитал таксометр.
Крайними в этом турецком таксишном благоденствии оказывались туристы, которых безбожно обсчитывали всеми возможными способами. Местные попадались реже, во-первых, потому что знают язык, а во-вторых, потому что обмануть иностранца всегда проще, чем соотечественника. Просто он тоже живет в стране и знает все реалии.
Такая история продолжалась до 2014 года, когда в Турцию пришел Убер, с ноги открыл дверь и уронил цены на такси. Он предложил тысячам турок, имевших личный автомобиль, возможность работать на более выгодных условиях, чем в государственном таксопарке. Не нужно было покупать специальный номер на авто и платить грабительские налоги: просто регистрируй авто через приложение, проходи верификацию и вперед — зарабатывать деньги!
Такая модель была выгодна всем: люди получали более низкие цены на такси и отсутствие жульства со стороны водителей, ведь в приложении заранее пассажир видит сумму, которую он должен будет заплатить за поездку. Таксисты тоже по итогу получали больше, ведь Убер удерживает только порядка 30% стоимости поездки, а остальные 70 идут в карман водителя (при работе в государственном такси водитель получал лишь треть стоимости поездки или чуть больше). Такая схема была выгодна всем, кроме государства и таксистов, продолжавших работать в официальных таксопарках, ведь их доходы тоже падали из-за возросшей популярности Убера.
Летом 2018 года президент Турции Эрдоган запрещает Убер в стране по вполне понятным соображениям. Но запретить ввоз какого-то товара на территорию страны – это одно, а запретить людям пользоваться приложением – это совсем другое. Убер до сих пор работает на территории Турции, только условия у него сейчас далеко не такие привлекательные, как до 2018 года.
Сейчас через Убер в Турции можно заказать точно такое же желтое такси, какие в огромных количествах ездят по улицам Стамбула и других городов. Единственный плюс — это возможность сразу увидеть стоимость своей поездки в приложении, что минимизирует возможности таксиста нажиться на не понимающем турецкого языка туристе. При оплате картой у него точно не останется никаких вариантов, а в случае оплаты наличкой единственное, что нужно сделать — это хорошенько пересчитать сдачу, которую вам сдал таксист.
Пользоваться Убером или ловить желтые такси на улице в Стамбуле — дело ваше. Разве что в случае с Убером, возможно, сэкономите немного нервов на общении с турецкими таксистами...
