Перед зимним сезоном стоит заехать на СТО и провести полную инспекцию рабочих систем автомобиля. По известному закону подлости всё, что хотело сломаться летом, зимой однозначно «выстрелит» и именно в тот момент, когда ехать надо немедленно.
Снежные заносы, перепады температур, ветер, мороз – для безопасной эксплуатации автомобиля в условиях зимы необходимо правильно подготовиться. Водителям, которые не придают этому значения, в первый же мороз приходится пересаживаться на общественный транспорт или такси. Если вам дорого время, и вы хотите, чтобы автомобиль работал как часы в любую погоду, напоминаем несколько правил подготовки к зимней езде.
1. Полная инспекция ходовой и электроники
Осмотрите и в случае необходимости замените пыльники на ШРУСах, воющие ступичные подшипники, ремни. Особое внимание нужно уделить соединениям и качеству патрубков и прокладок. На морозе из-за потери эластичности материала прочность контакта ослабевает, возможно появление трещин на поверхности, через которые будет вытекать техническая жидкость. «Исчезающий» антифриз – проблема как раз из этой серии.
Практически все автомобили оснащены электронным блоком управления – бортовым компьютером. Это автомобильный «мозг», а импульсы идут к нему по электропроводам. Если провода старые и сухие, есть оголённые места, то на морозе они ломаются, а при образовании конденсата окисляются, замыкают, из-за чего электронные датчики выходят из строя. Что в этом случае делает «мозг»? Даёт неправильные команды или включает режим аварии. Замена свечей, аккумулятора, генератора, бензонасоса (а это стандартный путь «оживления» авто) ни к чему не приведёт, поскольку проблему создаёт отпаявшийся или окисленный провод или замкнувший датчик.
В отдельных случаях помогает сброс ошибок с помощью универсального автосканера-адаптера (именно поэтому сейчас это устройство нелишним будет купить каждому водителю), чистка клемм и переподключение аккумулятора. В остальных случаях – а их подавляющее большинство, - потребуется профессиональная диагностика и вмешательство автоэлектрика. Потеря нескольких часов, а то и дней – это минус круглая сумма в семейном бюджете. Согласитесь, слишком дорогая плата за легкомысленное отношение к своему авто.
2. Зачем и когда покупать новый аккумулятор?
Современные аккумуляторные батареи не требуют обслуживания, поэтому многие водители воспринимают их как некий вечный двигатель. На самом деле, в городских условиях, когда интервалы езды короче интервалов стоянок, а электрооборудование работает в полную силу, батарея быстро теряет заряд. Восстановить его «стационарно» не получается из-за нехватки времени. При тёплой погоде стартер запустится и от слабого аккумулятора, а вот на морозе автомобиль, скорее всего, не заведётся. Чтобы этого не случилось, АКБ надо подзаряжать, особенно если есть симптомы разрядки: тяжёлый запуск мотора, слабый свет приборной панели. Некогда и не хочется этим заниматься - покупайте новый.
В городском режиме аккумулятор может «умереть» значительно раньше, чем заявляет производитель, то есть за 1-2 года. Не надо забывать и о том, что есть АКБ, которые в принципе не готовы производить энергию при низкой температуре (ниже – 30 градусов), поэтому не жалейте денег на покупку надёжной АКБ, если такая погода типична для зимы в вашем регионе и если появились признаки «умирающего» аккумулятора.
3. Замена рабочих жидкостей
До наступления первых заморозков вспомните, какая жидкость залита в омыватель лобового стекла. Простая вода замёрзнет при температуре ниже 0 градусов, поэтому для зимы такой вариант не годится. Используйте качественную «незамерзайку»: она не боится холода и не оставляет на стекле разводов. Некоторые водители заливают в омыватель водку. Она имеет низкую вязкость, благодаря чему на морозе не забивает форсунки омывателя, однако придётся мириться с белым налётом на стекле.
К началу зимы желательно поменять моторное масло. В регионах, где средняя температура зимой держится ниже 15-20 градусов, либо типичны резкие перепады дневной и ночной температуры, лучше использовать синтетику. Вязкость синтетического масла при низких температурах ниже, чем у минерального, поэтому в мороз будет легче запустить двигатель.
Проверьте состояние системы охлаждения. Если горловина бачка грязная, есть желеобразные отложения, а сам антифриз выглядит как мутная жижа, необходимо его заменить на качественный.
Подробнее о выборе антифриза
Не забывайте, что при низких температурах двигатель испытывает повышенную нагрузку, поэтому неэффективное охлаждение – прямой путь к поломке. Подбирайте жидкость продуманно: не по цене, а по характеристикам.
Говоря о качественном антифризе, чаще всего ссылаются на иностранные бренды, однако в фирменной на вид упаковке вполне может оказаться жидкость кустарного производства. Не секрет, что фальсификаты на нашем автомобильном рынке скорее правило, чем исключение. Вот почему автомобилисты всё чаще обращаются к российским производителям, тем более что отечественные продукты приятно отличаются ценником, а по качеству соответствуют мировым стандартам. К их числу можно отнести антифризы FELIX, которые оптимально подходят для нашего климата и автопарка (на наших дорогах всё ещё много старых авто, есть мощная специальная техника, которые, как и новые машины, нуждаются в качественном обслуживании).
Плюс охлаждающих жидкостей FELIX в том, что они обеспечивают стабильную работу системы охлаждения при температуре окружающего воздуха от –45°С до + 50°С. Благодаря запатентованному пакету присадок, созданному с учётом требований крупнейших автоконцернов, антифризы FELIX обладают антипенными, антикавитационными, антикоррозийными свойствами.
Когда в системе циркулирует старый или некачественный антифриз, последствия могут быть самые серьёзные: нарушение теплообмена, увеличение коррозионной активности, разрушения материала прокладок и патрубков, перегрев двигателя. Качественный же антифриз обеспечивают стабильную работу системы охлаждения, за счёт чего зимняя езда не несёт для мотора подобных рисков.
Чтобы выбрать «свой» антифриз, воспользуйтесь автоподборщиком Felix, а заказать его со скидкой можно на OZON.ru в несколько кликов.