…пока он проходит по отделам.
Локализация процессов – одно из самых коварных препятствий на пути к экономии и повышению эффективности всей организации. Существует распространенное заблуждение, что, если каждый отдел хорошо работает по отдельности, то и общий результат также будет на высоте. Это утверждение верно лишь отчасти, так как оно совершенно не подходит тем производствам, где данная модель просто не применима.
Ущерб – тому яркое доказательство. Менеджеры, не связанные с логистикой компании и упаковкой груза, часто даже не замечают повреждений продукции, если только это не влияет напрямую на их собственные показатели, а соответственно и на оплату труда. Они могут не проявлять инициативы в предотвращении ущерба. Но тогда и вы не получите никакой выгоды от экономии в результате такого бездействия.
Эффект «вершины айсберга».
Руководители подразделений не всегда понимают финансовые последствия повреждения груза. А вот финансовые директора знают, что общая стоимость поврежденного товара легко может превышать возможную прибыль или даже бюджет в рамках целого проекта. Стоимость ущерба в организации зависит как от прямых потерь, так и от косвенных расходов. А это: кредит-нота, повторная уплата фрахта. Время специалиста на урегулирование претензии обычно занимает около двух часов… Два часа потерянной продуктивности компании в целом!
Груз с полученным дефектом необходимо осмотреть, найти дополнительное место для его хранения. Надо понимать, что из-за затрат на хранение поврежденной продукции, уплату налогов, коммунальных услуг и аренду общие расходы компании значительно возрастают.
Поврежденный товар может быть отремонтирован, восстановлен и продан со скидкой. Он конкурирует с товаром по полной стоимости. Если объем возврата или процент рекламаций превышает условно принятые нормы для определенной отрасли, это может нанести внушительный вред репутации компании.
Повторная отправка товаров увеличивает затраты на логистику, особенно если требуется доставка в отдаленный конечный пункт. Это также приведет к задержкам, которые повлияют на решение клиента о покупке. Например, если товар был нужен к конкретной дате, клиент может отказаться от повторной отправки и обратиться за похожим товаром к другому поставщику. Такой клиент перестанет доверять вашей компании и в дальнейшем будет отдавать предпочтение вашим конкурентам.
Поврежденный груз часто необходимо рассматривать как потерянный груз. Поймите, персонал компании, занятый урегулированием претензий, совершенно не занимается развитием компании.
Вместо того, чтобы успокаивать клиентов, которые получили ущерб, менеджеры могли бы звонить потенциальным новым клиентам. А дизайнеры взамен устранения неполадок в существующей упаковке могли бы сосредоточиться на поиске более прочных и экономичных материалов. Тогда компания получила бы оплату раньше и имела бы возможность использовать эти средства для маркетинговых кампаний по привлечению новых клиентов.
Стоимость простоя.
Рассматривая общую стоимость ущерба, убедитесь, что учитываете стоимость простоя для клиентов. Подорванное доверие к вам вероятнее всего обернется отказом от сотрудничества.
Любой технологический простой вне планового графика обходится компании прямыми убытками. Не портите отношения с клиентом, так как он легко может потребовать финансовую компенсацию, если данная ситуация предусмотрена условиями договора. Стоимость простоя в разных отраслях разная. Советуем не узнавать эти цифры на собственном опыте.
Если причиной дорогостоящих задержек является повреждение при транспортировке, ваш компания может нести частичную ответственность.
Мониторинг.
Вы в силах предупредить поломки и простои, поняв, какие повреждения на самом деле испытывают грузы при транспортировке и хранении. Программа мониторинга грузовых перевозок фиксирует факт небрежного обращения: удары, недопустимые наклоны, отклонения температуры и влажности. Менеджеры по логистике получают полную информацию о состоянии груза, а это значит, что теперь они могут принять меры для уменьшения ущерба.
Дело не только в том, чтобы узнать, что конкретная партия товара была повреждена, но и в том, чтобы найти способ предотвращения подобных событий и по возможности смягчить последствия.
Например, если хрупкие предметы были перевезены под неправильным углом, они с большой степенью вероятности повреждены. Обладая этой информацией, менеджеры могут скорректировать стандартные процедуры работы, обучить персонал и улучшить упаковку.
Но первоначально менеджеры должны узнать, что с грузом было неправильное обращение. Сохранение финансов в этом случае может быть весьма существенным.
Благодаря внедрению в работу индикаторов бережного обращения урон в процессе транспортировки и хранения снижается в среднем на 60%. Некоторые системы помогают уменьшить ущерб на 90%.
Расчет ROI.
Запомните: 1 недовольный клиент может оттолкнуть от вашей компании 10 клиентов. Если вы цените своих клиентов, то не допустите этого. Появление одного недовольного уже может быть достаточным, чтобы наконец инвестировать в систему сокращения потерь грузов.
Окупаемость инвестиций наступит раньше, чем вы ожидаете. Существуют регистраторы, которые стоят десятки, а то и сотни тысяч рублей. Но они могут использоваться много раз в год в течение нескольких лет. Допустим, при использовании 6 раз в год регистратора стоимостью 22 000 рублей, который имеет срок эксплуатации 5 лет, цена за одну отгрузку составит всего 733 рубля. При доставке дорогостоящих товаров, таких как медицинское оборудование, диагностические комплексы или компьютеры, этот вклад 733 рубля поможет сэкономить значительно больше денег, указав на все детали осуществленной доставки. Вы станете обладателем ценных данных, которые смогут помочь предотвратить повреждение ваших грузов в будущем.
Также отметим, что стоимость индикатора бережного отношения к грузу оправдывает совместное использование его данных всеми звеньями цепочки поставки.
Расчет рентабельности инвестиций на внедрение системы сокращения потерь в цепях поставок происходит на основе параметров груза, объемов поставки, процента или статистики рекламаций.
Варианты на любой вкус.
На сегодняшний день доступно много видов мониторинга с разными возможностями. Например, одни регистраторы используются многократно и дают подробную информацию о времени, географическом положении, а также степени, продолжительности и направлении воздействия на груз, а другие – просто фиксируют факт самого удара.
Решение в любой ситуации должно быть основано на информации, которая необходима для анализа и расчета потенциальных результатов от внедрения системы мониторинга.
Несмотря на то, что в случае получения повреждения груза прямые затраты чаще всего связаны с логистикой или упаковкой, истинная стоимость ущерба ложится на всю организацию, косвенно влияя на все ее отделы. Именно поэтому необходимо обязательно принимать меры по снижению стоимости ущерба.