Я совсем недавно посетил Музей СССР в городе Сочи.
И предлагаю вам вспомнить, что такое настоящее качество МотоСтроения:
1. М1М "Минск" 1948 г.в. — лёгкий дорожный одноместный мотоцикл из семейства мотоциклов «Минск» производства Минского мотоциклетно-велосипедного завода (БССР, г. Минск, современное название — ОАО «Мотовело»). Выпускался с 1956 по 1961 год. Предшественник — модель М1А, преемник — «Минск» М103.
Одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением с двухканальной возвратной продувкой. Двигатель имеет чугунный цилиндр с головкой из алюминиевого сплава, генератор переменного тока Г-401, карбюратор с поплавком и игольчатым клапаном.
Коробка передач трёхступенчатая. Механизм переключения передач — ножной. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Привод на заднее колесо — открытой цепью.
Рама трубчатая, закрытого типа. Передняя вилка рычажная толкающего типа с фрикционными амортизаторами, задняя подвеска маятникового типа с фрикционными амортизаторами.
2. Иж-350 1947 г.в. — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с разным покрытием в одиночку или с пассажиром. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1946 по 1951 год. Всего было построено 127 090 мотоциклов ИЖ-350
На мотоцикле установлен одноцилиндровый, двухтактный двигатель воздушного охлаждения. Коленчатый вал — сборный, прессованный. Картер — блочного типа. В передней части находится кривошипная камера, в задней размещена коробка передач. Педаль ножного переключения передач и педаль кикстартера расположены с левой стороны картера коробки передач.
С правой стороны бензобака закреплен сектор рычага ручного переключения передач.
Малый вес неподрессоренной части и мало меняющийся вылет дают очень хорошую устойчивость и управляемость мотоциклу. Заднее колесо неподрессорено, закреплено в раме.
3. К-750 "Днепр" 1963 г.в. — тяжёлый дорожный мотоцикл с боковой коляской, выпускавшийся КМЗ — Киевским мотоциклетным заводом.
В наше время все тяжёлые мотоциклы КМЗ обобщённо называют «Днепр», хотя первая модель, получившая собственное название «Днепр», К-650 появилась в 1968 году. Год закрытия проекта — 2012.
Масса 318 кг, мощность двигателя 26 л. с. Крутящий момент 4,2 кгс·м, топливный бак 21 литр АИ-66/72.
Результатом работы всего предприятия в 1964 году явился новый, ещё более совершенный мотоцикл К-750 М, двигатель которого стал более долговечным, за счет улучшения охлаждения головок цилиндров и масла в картере двигателя. Была улучшена конструкция механизма включения передач, что, в свою очередь, повысило долговечность коробки передач.
Рычажная вилка переднего колеса была заменена на телескопическую, с большим рабочим ходом и двойным гидроамортизатором. Как известно, безопасность движения во многом зависит от надежности тормозов. Конструкторы защитили внутреннюю полость тормозных барабанов путем ввода уплотнения в деталях.
4. М-63 "Урал" 1969 г.в. — советский тяжёлый мотоцикл с коляской. Выпускался Ирбитским мотоциклетным заводом (ИМЗ «Урал») с 1963 по 1971 годы.
Двигатель М-63 во многом похож на М-61 и М-62, но имеет принципиальные конструктивные особенности.
Коробка передач мотоцикла «Урал-2» — мелкошлицевая, аналогичная М-62 «Урал», но устранено слабое место прежней коробки. Новый механизм переключения передач закрытого типа, работает в масляной ванне и защищен от пыли и грязи.
Карданный привод: в качестве привода на заднее колесо по-прежнему используется карданный вал. В главной передаче установлен более надежный двухкромочный воротниковый сальник.
5. Иж-56 1959 г.в. — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с разным покрытием в одиночку или с пассажиром. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1956 по 1962 год.
На мотоцикле установлен одноцилиндровый, двухтактный двигатель воздушного охлаждения. В отличие от своего предшественника Иж-49, у 56-го был алюминиевый цилиндр. Коленчатый вал — сборный, прессованный. Картер — блочного типа. В передней части находится кривошипная камера, в задней размещена коробка передач. Картер состоит из двух половин с разъёмом по средней продольной плоскости. Педаль ножного переключения передач и педаль кикстартера расположены с левой стороны картера коробки передач.
6. Урал М-62 1963 г.в. — советский тяжёлый мотоцикл с коляской. Выпускался Ирбитским мотоциклетным заводом (ИМЗ «Урал») с 1961 по 1965 годы.
С 1961 года начали выпуск модели М-62 параллельно со сборкой прежней модели М-61. Новый мотоцикл отличался новым распределительным валом и механизмом автоматического опережения зажигания, благодаря которому мощность двигателя увеличилась на 2 л. с. и составила 28 л.с. Подверглась модернизации и коробка передач — вместо кулачковых были установлены зубчатые муфты включения. Коробка передач была унифицирована с мотоциклами Киевского мотозавода (КМЗ). Кроме того, в новой модели были увеличены ходы подвесок и изменена форма кожухов передней вилки.
7. Java-500 OHC 1954 г.в. - в 1950 году в Яве подготовили пол-литровый двигатель и с 1952 года началось серийное производство Явы 500, Тип 15/00. Двигатель был воздушного охлаждения, четырехтактный двухцилиндровый. Коробка передач была четырехступенчатая.
Рама была похожа на Яву 250, но была соответственно усиленная, так как предполагалось присоединение коляски. Объём бензобака 16 литров, и к нему крепилось сидение как и на Яве 250.
Телескопической передняя вилка оснащалась масляным амортизатором, заднее колесо было подрессорено скользящими телескопическими амортизаторами с витыми пружинами.
Весил мотоцикл 156 кг, и достигал максимальной скорости в 135 км/час, расход бензина 4 литра/ 100 км.
Последняя Jawa 500 OHC съехала с конвейера в 1958 году и тем самым окончилось серийное производство четырехтактных двигателей Jawa.
Продолжение следует:......
#ретро #классика #музей #сочи #история #спорт #мото #выставка #россия #ссср