Сегодня немного спец-статья, на тему МОТО:
1. КМЗ К-1В (Киевлянин). Первая советская мотоколяска, трёхколёсная, одноместная, выпускавшаяся Киевским мотоциклетным заводом с 1947 по 1951 год. Трёхколёсная рамная конструкция с расположенным впереди рулевым колесом и двигателем была сделана из труб 24×2 и 20×2 мм. Между двумя задними колёсами располагался широкий, но одноместный диван. Управление осуществлялось с помощью рычага, в частности, качание которого в вертикальной плоскости управляло сцеплением. Мотоколяски имели крайне ограниченный ресурс.
Пробег до капитального ремонта составлял не более 6—7 тысяч километров, поэтому сейчас из них сохранились считанные единицы, однако всё ещё встречаются уцелевшие экземпляры.
2. Мотоцикл К-1Б Киевлянин. Легкий мотоцикл производства Киевского мотоциклетного завода. Производился в 1946—1955 гг., будучи первой серийной моделью завода. В 1945 году в Киеве, на базе военного авторемонтного завода был создан Киевский мотоциклетный завод. Для начала производства мотоциклов в 1946 году, в счет военных репараций, сюда было доставлено оборудование и технологическое оборудование вывезенное с завода фирмы Wanderer в Шонау что в пригороде Хемница (Chemnitz-Schönau). Мотоцикл красили в основном в черный цвет, были варианты голубого, темно-зеленого цвета.
На топливный бак наносилась надпись «Киевлянин» и устанавливалась эмблема КМЗ, также щитки колес и топливный бак украшались белыми линовками. В ранних моделях, на заднем крыле приклепывалась металлическая эмблема с надписью: Киев мотозавод.
3. Мотоцикл ИЖ - 49. Дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с разным покрытием в одиночку или с пассажиром. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1951 по 1958 год. Кроме мотоциклов-одиночек, опытной партией выпускались машины с боковыми прицепами.
После Великой Отечественной войны из Германии в счёт репараций было вывезено оборудование завода DKW, Ижевский завод получил в своё распоряжение станки. В 1946 году под контролем приглашённого главного конструктора DKW Германа Вебера и других инженеров с DKW был начат выпуск мотоцикла Иж-350, на базе немецкого мотоцикла DKW NZ 350. В 1951 году без остановки производства был осуществлён переход на массовый выпуск мотоциклов «Иж-49», который завоевал большую любовь у населения. За счёт применения передней вилки телескопического типа, задней подвески с гидравлическими амортизаторами и других усовершенствований повысилась комфортабельность езды, улучшилась проходимость мотоцикла в плохих дорожных условиях.
В 1958 году выпуск Иж-49 был прекращён, так как с 1955 года уже выпускалась новая модель — Иж-56. Всего было построено 507 603 мотоциклов Иж-49.
4. Мотоцикл М-72 Глобус. Мотоцикл М-72 советского периода выпускался крупными партиями, с 1940 по 1960 год, на нескольких заводах. Его делали в Киеве (КМЗ), Ленинграде, завод "Красный Октябрь", в городе Горький (ГМЗ), в Ирбите (ИМЗ), на Московском мотоциклетном заводе (ММЗ). Первоначально тяжелый мотоцикл М-72 производился исключительно для поставок в вооруженные силы. Машина оснащалась легким пулеметом, который монтировался на передней части коляски. Прототипом М-72 стал немецкий мотоцикл BMW R71, наиболее распространенная модель в структурах Вермахта.
Пять таких мотоциклов было тайно закуплены в Швеции, перевезены в Москву, разобраны и исследованы. М-72, советский мотоцикл, экспортировался в 50-х годах в зарубежные страны крупными партиями. М-72 "Урал" охотно закупали в Европе. Несложная конструкция и надежность были главными аргументами в пользу модели. С 1955 года мотоцикл "Урал" М-72 стали продавать населению внутри страны. Гражданская версия отличалась улучшенными характеристиками двигателя, мощной рамой, торсионной передачей вращения двигателя на колесо коляски. Бензобак украшала надпись "Ирбит".
5. Мотоцикл Минск М105. Лёгкий дорожный двухместный мотоцикл из семейства мотоциклов «Минск» производства Минского мотоциклетно-велосипедного завода (БССР, г. Минск, современное название — ОАО «Мотовело»).
Выпускался с 1967 по 1971 год.
6. ТМЗ Муравей. Советский трёхколёсный грузовой мотороллер. Существовало несколько моделей, созданных на базе легковых мотороллеров, выпускавшихся на Тульском машиностроительном заводе в 1959—1995 гг. Для мотороллера «Муравей» в начале 1990-х гг. был разработан дизельный двигатель.
В 2016 году по заявлению министра промышленности и ТЭК Тульской области, решается вопрос о возрождении производства грузовых мотороллеров. В 2017 году на заводе был собран первый прототип.
7. Вятка МГ-150 / ВП-150. Первый советский мотороллер производства Вятско-Полянского машиностроительного завода.
Выпускался с 1957 по 1966 год. Является копией итальянского мотороллера «Веспа» 1955 года. В 1959 году на представительной выставке в Москве экспонировались модификации трёхколесных мотороллеров «Вятка». Таких машин ВПМЗ изготовил около 50 экз.
Самый поздний из известных трехколесных мотороллеров модификации МГ-150 выпущен в 1967 году.
На этом 9, заключительная часть обзора на ретро авто СССР закончена.
До свидания!
Если интересно прочтите 1 часть:
2 часть:
3 часть:
4 часть:
5 часть:
6 часть:
7 часть:
8 часть:
#ретро #классика #музей #сочи #история #спорт #мото #выставка #россия #ссср