Интеграция управления рисками в цепочке поставок.
Предупреждение повреждений, вызванных ударами, вибрациями или недопустимым наклоном, может существенно сэкономить деньги на ремонте и устранении неисправностей, затратах на повторную доставку, а также уменьшить время простоя. Нет универсального решения, которое полностью сведет к нулю потенциальный ущерб. Однако его можно значительно снизить. Снижение ущерба – это результат комплексной программы управления рисками, в которую входят все звенья цепочки поставок.
Реализация системы контроля обработки грузов крайне важна. Причем это касается как небольших индивидуальных грузов, так и транспортировки крупногабаритного промышленного оборудования. Но применение одного индикатора на упаковке –только лишь часть системы сокращения потерь.
Эта система показывает реальную картину обращения с грузами: теперь все, кто имеет дело с грузом, предупреждены, что об этом конкретном грузе заботятся и отслеживают его состояние в процессе транспортировки или хранения. И цель стоит не в наказании виновных в повреждениях, а в снижении уровня ущерба. Важно, чтобы грузоотправители, перевозчики и клиенты были заодно.
Выберите правильный индикатор и правильную систему.
На сегодняшний день есть несколько типов устройств мониторинга для обеспечения сокращения потерь у грузоотправителей. Например, электронные регистраторы данных отслеживают ряд значения, а именно: удары, их направление и продолжительность, ускорение, наклон, температуру.
Электронные регистраторы данных идеально подходят для компаний с регулярными возвратными маршрутами или дорогостоящими грузами. Для подобных компаний отслеживание перевозок необходимо, чтобы появилась возможность соотнести полученные от регистратора данные с уровнем и типом повреждений.
Альтернативой электронным регистраторам служат одноразовые индикаторы бережного обращения. Они созданы для грузоотправителей, которым нужна только базовая программа для отслеживания своих отгрузок.
Чтобы понять, какая система подходит именно вам, сначала необходимо определить тип повреждения вашего груза, затем обсудить со своим поставщиком возможные решения проблемы. Убедитесь, что используете индикатор или регистратор, который предоставляет оптимальную и исчерпывающую информацию именно для вашей задачи.
Пригласите перевозчиков к сотрудничеству.
Программы управления рисками наиболее эффективны, когда ваши перевозчики заинтересованы в сохранности грузов и работают вместе с вами. И здесь важно донести до перевозчика, что ваше основное внимание уделяется именно уменьшению ущерба, а не поиску виноватых в нем. Для минимизации ущерба и поиска инновационных решений улучшения сервиса транспортной компании предложите перевозчику сотрудничество в качестве партнера. В этом случае обе стороны обязательно ждет успех.
Применение такого подхода к работе с логистикой, упаковкой, обработкой, условиями хранения гарантированно даст впечатляющий результат в предотвращении ущерба. Вам понравится!
Иногда достаточно просто владеть информацией о том, как упакован груз, понимать, как работают защитные свойства упаковки, чтобы снизить риск потенциального ущерба.
Если есть точное понимание, когда произошло повреждение, грузоотправители и перевозчики получают уникальную возможность точечно подкорректировать свою работу на любом из этапов.
Знание причины возникновения проблемы – это первый шаг к ее исключению из будущих поставок.
Информируйте участников цепочки поставок.
Всегда лучше предупредить возможные повреждения, чем устранять реальные. И чтобы все участники цепочки поставки знали, как действовать в той или иной ситуации, составьте информационное письмо перевозчикам с указанием, как именно они должны обращаться с грузом.
Например, поврежденный электрический трансформатор скорее всего будет нуждаться в проведении осмотра и перенаправлении на ремонтный завод, а не в дальнейшей отправке в его пункт назначения.
В идеале на ящике должна быть четкая инструкция: «Если груз поврежден при транспортировке, звонить по телефону…».
«Слепой тест».
Помимо информационного письма важно продемонстрировать перевозчику вашу систему сокращения ущерба в деле. Визуальная демонстрация испытания падением замотивирует перевозчика в дальнейшем на бережное обращение с грузом.
Такой наглядный пример работоспособности системы покажет, что она действительно фиксирует фактическое обращение с грузом. Но истинная ее ценность заключается в пересмотре своей работы всего персонала, задействованного в доставке груза из начальной точки в конечную.
Предлагаем вам провести «слепой тест». На одном грузе установите индикатор внутри упаковки – так, чтобы его не было видно. На другом – разместите индикатор на внешней стороне упаковки. И отправьте оба груза по одному адресу. Когда они прибудут в конечный пункт, сравните результаты и оцените, отличалось ли отношение к грузу в зависимости от того, виден ли был индикатор повреждений для всех участников транспортировки или нет. Вы удивитесь.
Проявите заботу о клиенте – напишите информационное письмо и ему.
Информирование клиентов о вашей системе предотвращения потерь так же важно, как и информирование перевозчиков. Ведь клиенты больше всего страдают от повреждений полученного груза.
В самом начале внедрения системы сокращения потерь или при запуске ее новой фазы попросите помощи клиентов. Отправьте им письмо с описанием системы мониторинга, а также с информацией о том, какое значение она имеет для них и как именно они могут сообщать о сработавших индикаторах. Сделайте так, чтобы клиенты могли максимально легко оставить отзыв. Обязательно объясните в письме, почему их участие так важно.
Расскажите, что, зная слабые стороны транспортировки, вы можете лучше спроектировать упаковку, а также скорректировать складские и погрузочные процедуры, чтобы уменьшить риск повреждения груза в будущем. В случае с промышленным оборудованием вы можете объяснить, что знание о повреждениях позволяет на раннем этапе отремонтировать его или заменить. Это экономит не только время и деньги, но и сохраняет хорошую репутацию компании.
Большинство клиентов будут рады помочь вам отслеживать результаты, так как они будут понимать, что являются частью масштабной программы по повышению качества всей цепочки поставок. Ваша верность качеству – это верность клиенту.
Система мониторинга за транспортировкой грузов оказалась удивительно эффективным средством для получения обратной связи от клиентов.
Забытый шаг – анализ.
Данные имеют ценность только тогда, когда они используются. Да, применение индикатора уменьшит ущерб, но анализ полученных данных является ядром интегрированной системы слежения за грузом. Анализ преобразует разрозненные данные в действенные идеи.
Анализируя в совокупности данные комплексного мониторинга и обратную связь от клиентов, можно получить детальную картину работы всей цепочки поставок. А это прямой путь к улучшению работы компании, клиентоориентированности, созданию безупречной репутации.
Улучшения требуют времени.
Вероятнее всего существенных улучшений не произойдет в одночасье. Но описанный мониторинг гарантированно улучшит все процессы в компании: работа с клиентами поможет вам накапливать больше данных, а работа с транспортными операторами предоставит более глубокое понимание, как и почему появляются повреждения и что сделать, чтобы снизить уровень ущерба в дальнейшем.
Чтобы развить высокоэффективную комплексную программу сокращения потерь, требуется тщательная совместная работа всех участников цепочки поставки: грузоотправителя, транспортной компании и клиента. Такое партнерское взаимодействие без поиска виновных станет ключевым шагом к сокращению уровня ущерба и улучшению качества работы всех участников грузоперевозки.