Ауди A8 — модель с мировой известностью, разработанная немецким концентром Audi и позиционируемая на рынке, как авто представительского класса.
А8 — далеко не новая серия, ведь ее история начинается еще с 1994 года. До этого автомобильный рынок покорял «младший брат» — Audi V8.Если брать в целом, впервые представительские машины Ауди появились в далеком 1979 году.«Первопроходцем» стала Ауди 200, в основе которой легла платформа от известного в тот период Ауди 100 C2.
Новый автомобиль Ауди А8 достоин пристального внимания. Он хорош во всех составляющих.Немецким разработчикам удалось создать дизайн, который влюбляет с первого взгляда. Плавные линии и «грациозность» кузова подчеркивают его принадлежность к классу элитных автомобилей. Здесь продумана каждая мелочь.Все сделано так, чтобы общий внешний вид завораживал, и заставлял задержать на машине взор как можно дольше.
Двигатели.
Автомобиль поставляется с двумя моторами TFSI, особенностью которых является максимальная степень сжатия и производительность.Свою роль играет и турбонаддув, превращающий автомобиль с довольно большим литражом в настоящего «монстра».
Audi A8 W12 — один из самых мощных представительских автомобилей в мире. Его атмосферный 12-цилиндровый двигатель способен выдать 450 л.с. и уложить стрелку спидометра на отметку «200 км/ч» всего за 17,4 секунды.
Впрочем, «дважды V-образный» мотор — далеко не единственное, что отличает новый флагман из Ингольштадта от предыдущих модификаций этого автомобиля. И хотя все остальное не в такой степени впечатляюще, как силовой агрегат, рассказать об этом стоит. Первое, что разнит машину с предшественницами, точнее, подчеркивает эксклюзивность Audi А8 W12, — новая решетка радиатора (скоро такая появится и на других моделях Audi). Разделенная на две части и обрамленная хромированным контуром, она теперь простирается от капота до нижней кромки бампера. Решение достаточно сильное: автомобиль стал выглядеть еще серьезнее, чем прежде. Усиливает восприятие вписанный в сверкающий контур шильдик W12. Дизайнеры не обошли вниманием и головную оптику. На сегодня A8 является единственной серийной машиной, оборудованной адаптивными фарами со светодиодными габаритными огнями. Благодаря им автомобиль можно легко распознать даже ночью: звезду из пяти ярких бело-лунных светодиодов в каждой фаре не заметить невозможно.
Двигатель позволяет уйти в точку с любой скорости: 95% крутящего момента доступны в промежутке между 2300 и 5300 мин-1. Признаться, последний раз испытывал схожие ощущения, когда тестировал Mercedes-Benz S-class с мотором битурбо. Стрелка спидометра бежит по шкале, окружающий пейзаж превращается в нечто размытое, трудно узнаваемое, а в машине и с машиной в это время ничего не происходит. Так же, практически бесшумно, работает двигатель, та же великолепная управляемость, те же уверенность и покой. На землю возвращает сработавшая метрах в пятистах впереди вспышка фотокамеры: кого-то из соседей по транспортному потоку прищучили за превышение скорости. Пора оттормаживаться. 230 километров в час значительно больше разрешенных ста тридцати, а оставлять свой портрет в полицейском участке совсем не хочется. Мимолетный взгляд в зеркало заднего вида, педаль тормоза в пол. Пара-тройка секунд, и моя скорость точно такая же, как у всех.
Несмотря на то что под колесами скользкая каша, система стабилизации ни на мгновение не выпустила автомобиль из-под контроля, обеспечив безопасность даже при столь неординарном маневре. Кстати, она очень хорошо справлялась со своими обязанностями и на узеньких горных дорожках, позволяя без страха идти на обгон по месиву из снега и воды. Конечно, в немалой степени это заслуга переднего привода, но и без электроники явно не обошлось, что подтверждала то и дело вспыхивающая на щитке приборов лампочка, сигнализирующая о том, что в работу вступила система стабилизации. Машина будет выпускаться с двумя кузовами — обычным и удлиненным, причем А8 со стандартной колесной базой появится у дилеров несколько позже, чем А8 L (L — long, длинный). Интересно, что динамические характеристики обеих версий практически не различаются. «В России А8 6.0 L поступит в продажу в конце марта–начале апреля, а заказать новинку можно уже сейчас. А8 W12 6.0 L в базовой комплектации будет стоить 163642 доллара. Такова цена обладания одним из самых совершенных на сегодня автомобилей.
Технические характеристики Audi A8 W12 6.0 L
Кузов — несущий, цельнометаллический
Снаряженная масса, кг — 1995
Полная масса, кг — 2545
Габариты, мм:
- длина — 5192
- ширина — 1894
- высота — 1455
База, мм — 3074
Максимальная скорость, км/ч — 250
Время разгона до 100 км/ч, с — 5,2
Контрольный расход топлива, л/100 км:
- городской цикл — 20,5
- загородный — 9,9
- смешанный — 13,8
Двигатель:
- тип — W12
- рабочий объем, см3 — 5998
- мощность, л.с. при мин-1 — 450/6200
- крутящий момент, Н.м при мин-1 — 580/4000-4700
Трансмиссия — автомат., 6-ступенчатая
Размер шин — 255/45R18
Подвеска колес (передних/задних) — независимая
Тормоза (передние/задние) — диск., вентилир.
Рулевое управление — «шестерня-рейка», с ГУР
Объем топливного бака, л — 90