Всем известно, что первая модель Камского автомобильного завода под кодом 5320, представляет собой модифицированный и доработанный Зил модели 170.
В базе заложен заокеанский грузовик, адаптированный под Советский Союз. Три оси, двигатель дизель от Ярославского Моторного Завода.
Производственная площадка была создана в Набережных Челнах ввиду загруженности мощностей завода в Москве.
Современная продукция Камского автомобильного завода имеет большое сходство с европейскими грузовиками. Особенно это касается новой линейки, где грузовые машины позаимствовали множество узлов и агрегатов от немецких грузовых Мерседесов. Ниже собраны исторические моменты, которые не всем знакомы. Они приоткроют завесу тайны в истории всенародного бренда.
На мощностях камского предприятия планировалась сборка Мерседесов
В 70-тые года, в процессе создания завода в Набережных Челнах, происходили переговоры о начале сборки немецких грузовиков Мерседес. План по сборке стоял не маленький, более 150 тысяч машин в год. Были подготовлены технические регламенты, несколько машин были доставлены для прохождения испытаний, однако серийный выпуск налажен не был. Скорее всего, это была уловка для того, чтобы таким способом узнать секреты немецкого качества. Советские инженеры изучили грузовики, их конструктивные особенности к своим грузовикам.
Обсуждался вопрос о сотрудничестве Камаза и DAF
В конце 80-хх годов, грузовики камского автомобильного завода оснащались кабиной от DAF модели 95. В ряде случаев даже решили не менять внешнее оформление, включая соответствующие шильдики. Тем не менее, несколько машин все же сделали с оригинальной передней частью, что выглядело очень презентабельно. Фото этой необычной компоновки можно увидеть на просторах Интернета. Увы, но до серийной сборки дело не дошло. Причиной этого стали проблемы с финансами. Голландский DAF не построил взаимодействия с руководством советского автогиганта.
Помощь заводу в доработке конструкции
Завод решил прибегнуть к помощи сторонних организаций в конце 80-хх годов. Мощности были огромны, а организации не хватало. Был заключен договор с компанией РИАТ. Модернизации подверглась кабина, а точнее ее внутреннее пространство, включая отделение для отдыха водителей. Также увеличили ее по высоте. Тем не менее, взгляды опытных водителей смотрели в сторону подержанных заокеанских магистральных грузовиков. На отечественные разработки с не высокими характеристиками внимание обращали мало. Шоферов не устраивали ходовые и тяговые характеристики камских грузовиков. И даже наличие увеличенной кабины не спасло ситуацию.
Финны нашли пути решения по модернизации Камаза
Решение было найдено разработчиками компании Sisu. В итоге база получилась Камазовская, кабину взяли финскую, а силовая установка американская. Такая компоновка получилась выигрышной. Однако в серию эта машина снова не пошла. Через некоторое время, компания “Альтрак”, ныне ликвидированная, применяла финские кабины на своих грузовых машинах.
В Набережных Челнах готовили к выпуску внедорожник для военных
На предприятии, выпускающем агрегаты для тормозных систем, был собран “Бархан-Камаз”. Это база проекта 43501 на двухосном шасси. Привод на все колеса, 240 лошадей и 18-скоростная коробка передач. Все это было обернуто в сделанную с нуля кабину. Увы, но военные ведомства данный проект не заинтересовал, так как его стоимость была сильно завышенной. Стоимость проекта, превышающая 100 тысяч долларов, заставила навсегда перечеркнуть проект военного джипа для России.
Камаз с кабиной от Man
Подобная задумка была в 2008 году. Построили единственную машину с Мановской кабиной. Была выбрана модель TG-A. Снова дело уперлось в финансовую составляющую. Импортная кабина заметно повышала стоимость всего проекта. Также были проекты с кабиной от модели F2000. Удивительно, но ее выпускают в Китае по лицензии и делают это вполне законно. На Камаз поступали предложения от китайских партнеров по оснащению грузовиков данным модулем. Тем не менее, сотрудничество России и Китая в этом вопросе не состоялось. Фото Камазов с различными Мановскими кабинами можно увидеть в Интернете.
Своя разработка кабины на Камазе
На данный момент грузовики Камаз оснащают кабинами от первых моделей Мерседес Актрос и Мерседес Аксор. Дело в том, что руководство завода в Набережных Челнах продало часть пакета акций корпорации Даймлер. За некоторое время до этой сделки, в КБ завода собрали собственную кабину. Помощь была оказана корейцами.
Тем не менее, выбор был сделан в пользу немецкого варианта. Это оказалось экономически выгоднее, по сравнению с запуском производства собственной версии.