Недавно попалось мне на глаза объявление о скупке разного электронного хлама, и среди длинного списка устройств значились советские автомобильные тахометры с уточнением – до 1987 года выпуска.
Любопытно, подумал я, что же ценного может быть в обычном тахометре от ВАЗ 2103? Кстати, именно эта машина первой среди всех советских легковушек стала комплектоваться тахометром, подчеркивавшим её динамичность и спортивный стиль. Ну и «Шестерке» досталась такая же приборка, по наследству, так сказать.
Хорошо быть барахольщиком, подумал я и покопался в своих закромах. Искомый жигулёвский тахометр нашелся довольно быстро, и самое главное – подходил по году выпуска, судя по всему, сделан он был в 1984 году.
Многие уже подумали – а-а, побежал сдавать добро на драгметаллы, но не тут-то было, мне стало интересно, что же такого ценного содержится внутри и я взялся за отвертку. Разобрать прибор довольно легко, надо открутить три винта сзади и аккуратно снять наружное хромированное кольцо, стараясь его не деформировать. Конечно, если вы собираетесь собрать прибор обратно, что именно я и хотел сделать, осмотрев его устройство.
И вот перед нами плата управления. Деталей на ней совсем немного, парочка транзисторов, парочка диодов, несколько резисторов и конденсаторов, среди которых я не увидел не одной зеленой или оранжевой «КМ-ки», столь желанной аффинажниками, потому что таких конденсаторах содержится палладий. В этих здоровых К73-9, насколько я знаю, никаких драгметаллов нет.
Небольшое количество серебра содержится в трубчатом конденсаторе, но вряд ли тахометр интересует скупщиков электронного хлама только из-за этого кондюка.
Прибор я собрал обратно, наверняка он мне еще пригодится, но вопрос – зачем нужны такие тахометры скупщикам электронных компонентов для меня так и остался непонятен. Может вы знаете, пишите в комментариях.
Я в Телеграм
Благодарю Вас за внимание, спасибо за лайк, не забудьте подписаться на этот канал и порекомендовать его друзьям.
Фото и иллюстрации взяты из общедоступных источников и принадлежат их авторам