Производитель: Kyosho
Серия: Hi-End
Материал: металлический сплав (diecast)
Год производства модели/оригинала: 2011/1989
Статус: раритет
Kyosho выпустил модель Ferrari F40 LM (LM означает облегченную конструкцию и заднее антикрыло в стиле Le Mans) в 2011 году в серии Hi-End, модель сначала меня не очень заинтересовала, но позже, когда я собрался покупать, неожиданно перекочевала в разряд раритетов и ценник совсем не радовал, кроме того, она отовсюду пропала, и вот неожиданно появилась у одного китайского продавца с приличным, но разумным ценником, но, правда, с комментарием, что по кузову сильная шагрень и пыль под краской. Это были версии не прошедшие контроль качества у производителя и выпущенные на рынок через вторые руки. Вот так модель выглядела, когда появилась у меня Ferrari F40 LM.
Решено было отдать модель в перекрас с сохранением оригинального цвета.
Модель вернулась ко мне через несколько месяцев уже в совершенно другом состоянии.
F40 начали производить в 1987 году (всего было выпущено 1315 автомобилей), а в 1989 году вышла специальная серия для гонок LM и дорожная итерация модели.
F40 Kyosho делал в период с 2006 по 2012 годы в вариантах Street в желтом и красном цветах, Light weight – в черном и красном, Light weight – Le Mans Wing также в черном и красном, собственно, этот последний вариант и представлен на фото.
Под капотом V8 – 478 л.с., авто мог разогнаться до 324 км/ч и разменять первую сотню за 4 секунды. Сам двигатель великолепно проработан.
Впереди, кроме различных функциональных элементов, в том числе системы вентиляторов, обеспечивающих дополнительную прижимную силу, есть еще багажное отделение, похожее на корыто, в которое с трудом влезает чехол для костюма в масштабе 1/18, там еще повторены горловины технических жидкостей и сумка с инструментом, которая не снимается и не открывается.
Салон сверх аскетичен, но Киошо сделали возможным смещение кресел в горизонтальной плоскости.
Все очень и очень просто, динамические показатели обеспечивались во многом за счет экономии веса.
Есть ощутимый огрех в пропорциях передней части, но спрос на модели это практически не снижает. С поднятыми фарами модель смотрится на редкость стремно.
Под крышкой бензобака имитация лючка и топливозаправочной горловины из металла.
Оба крышки бензобака Киошо сделали открывающимися.
Хорошо проработана оптика и сетки воздуховодов по кузову.
Колеса прекрасно выполнены, тормозные диски имеют очень достоверную текстуру. Хотелось бы, чтобы можно было открутить центральную гайку и снять колесо как на Ferrari Enzo от BBR, тем более, что модели делали в одном ателье, но нет.
Днище глухое в угоду аэродинамике, подвеска имеет небольшой ход.
Спасибо, что дочитали. Поддержите лайком 👍👍👍 и подписывайтесь на мой канал!