Русь гадкий утёнок и лебедь.

Русь - гадкий утёнок и лебедь.

Древние сказители от Рима до Ближнего востока, повествуют о наших предках как о народе живущем на реках, описывают преимущества речного транспортного ведь других дорог просто не было, обилие рыбы, дичи, удобства обороны фортификаций и в конечном итоге культ реки.

Однако стоит задуматься вся ли наша история описывается этими образами.

Может быть кому то выгодно натянуть историю Руси на историю народов наших предков.

Ведь что такое Русь? Военно - торговая корпорация обслуживающая транспортный коридор "из варяг в греки".

Концентрируясь в городах, эти люди ментально отрываются от своего народа, а возможно изначально формировались из контингента молодых людей не прошедших инициацию в родном селении и изгнанных по причине неспособности благополучного сосуществования в общине.

Таких не брали в круговую поруку.

Ментальность сиюминутной выгоды быстрой и лёгкой наживы, быстрого оборота в торговле, грабеже сформировало свою собственную субкультуру обособленную от культуры подавляющего большинства.

Кроме того многие исследователи попадают в ловушку египто-центричного мировоззрения в котором река - Нил - основа жизни, основа цивилизации.

Но ведь даже у древних египтян превалировал растительный рацион.

Это и понятно не может быть мясо и рыба основой адекватного рациона.

Значит продовольственной базой основного населения может быть только лес.

И не смотря на более чем тысячелетнюю идеологическую инквизицию до нас доходят обряды, заговоры, былины, отголоски культуры питания и врачевания, мировоззрения и т.д., и все это связано с лесом.

Ну и как тогда понимать тезис о том что у нас не было дорог? Никто никуда не ходил? А что в Европе дорог тоже не было? Ведь в те времена куда ни глянь везде рос лес.

Не секрет уже что римляне мостили камнем кельтские дороги, последние разве что делали их из дерева.

Понятно что дороги наших предков не могли служить круглогодичными грузотранспорными потоками.

По этому конечно с точки зрения человека с психологией торговца дорог не было.

Нормы прибыли совершенно не те.

Но ведь не должны мы представлять себе древнюю дорогу как современный автобан.

Если бы дорог не было совсем то как вообще могло бы состояться индоевропейское переселение народов?

А между прочим такое переселение это тысячи километров на протяжении сотен лет через пустыни, степи, леса. В культуре обживания земель у этих людей не могло сформироваться какой то исключительно речной принцип.

Однако когда к восьмому веку н.э. организация общества деградировала настолько что военное давление с запада парировать было нечем, а такие проекты как "змеевы валы" глубоко эшелонирование фортификации тянущиеся на сотни километров остались далеко в прошлом, торговые города несущие в себе самобытную культуру самоуправления и могли только стать опорой в военной и народнохозяйственной деятельности.

Как это бывает мы можем воочую лицезреть на примере ползучего гос. переворота 1953-1991 годов.

Но это и определило политическую раздробленность на столетия вперёд. А вместе с тем и ползучую тлетворную культурную интервенцию запада против народов через внезапно обретенную элиту военно - торговых корпораций.

И вся последующая история с тех пор до сегодняшнего дня это история борьбы народа за право жить по человеческим понятиям - по совести. Батыево нашествие на военно-торговые корпорации и возвышение Московских князей и Иван 4 и "бунташный век" и революция и Сталин и Путин - все это выражение стремления нашего народа жить по совести в ладу с природой.