1: Маглев, Шанхай (Китай): скорость 460 км / ч
Этот поезд соединяет шанхайский аэропорт Пудун со станцией Longyang Road в центре города. Благодаря максимальной коммерческой скорости до 460 км / ч 30-километровый маршрут занимает всего… 7,5 минут. Транспортное средство для передвижения использует немецкую технологию маглев, то есть магнитную левитацию: оно не движется по традиционным рельсам, а парит над одиночным рельсом благодаря электромагнитам. Эта технология снижает сопротивление качению и упрощает достижение более высоких скоростей.
2: CR400 „Fuxing” (Chiny): 350 km/h
В то время как поезда CR400 «Fuxing» способны развивать максимальную скорость 420 км / ч, они ежедневно используют максимальную коммерческую скорость 350 км / ч. В состав этих поездов входит до 16 вагонов, которые могут перевозить в общей сложности до 1200 пассажиров, которые могут заряжать свои устройства от беспроводных зарядных устройств и использовать развлекательные системы. Самые быстрые поезда этой системы в настоящее время развернуты на линиях Пекин-Шанхай-Гонконг и Пекин-Харбин.
3: ICE3 (Германия): 330 км / ч
Знаменитый InterCity Express (ICE) был первоначально разработан для высокоскоростного сообщения Кельн-Франкфурт, что, в свою очередь, сократило поездку на этом 180-километровом участке с 2,5 часов до 62 минут в 2002 году. Хотя эти поезда обычно работают с коммерческой скоростью 300 км / ч, поездам семейства ICE3 разрешено катиться до 330 км / ч, если есть необходимость восполнить задержку. В ходе испытаний была достигнута максимальная скорость 368 км / ч. В составе поезда из 8 вагонов всего 16 электродвигателей, которые вместе вырабатывают 11 тысяч мощности лошадиных сил. ICE3 путешествует по всей стране, а также обслуживает международные рейсы, соединяя крупные города Германии с Парижем, Амстердамом и Брюсселем.
4: TGV (Франция): 320 км / ч
Именно французские высокоскоростные поезда (Train a Grande Vitesse - TGV) положили начало эре высокоскоростных поездов. По сей день TGV является рекордсменом скорости для обычных поездов: 3 апреля 2007 года были достигнуты впечатляющие 574,8 км / ч. Коммерческая скорость снизилась почти вдвое. Эти поезда соединяют крупнейшие города Франции и другие европейские столицы.
5: JR East E5 (Япония): 320 км / ч
Если искать величайших соперников французов в борьбе за первенство среди обычных поездов, то японцы несомненно лидируют. Именно в Стране восходящего солнца ходят знаменитые поезда Синкансэн. Хотя большинство из них работают с максимальной скоростью 300 км / ч, «ракетный поезд» E5 Восточных железных дорог Японии (JR East) движется со скоростью 320 км / ч по маршруту Токио - Син-Аомори. В каждом из этих поездов установлено по 32 асинхронных электродвигателя мощностью 12 900 л.с. Он также имеет активную подвеску, которая позволяет быстрее проходить повороты. Их сверхдлинный нос, являющийся «торговой маркой», спроектирован таким образом, чтобы уменьшить звуковой удар, который можно было бы услышать при движении на высокой скорости в туннель.
6: „Al Boraq” (Maroko): 320 km/h
В 2018 году была открыта первая и пока единственная в Африке высокоскоростная линия на континенте. Он соединяет Танжер с Касабланкой. Поезд, следовавший по этому маршруту, назывался «Аль-Борак», по имени мифического существа, на котором путешествовали исламские пророки. Линия была построена благодаря французским инженерам и является первой из запланированных систем подключения, общая протяженность которой составит 1500 км. На основе технологии TGV поезда развивают скорость до 320 км / ч. Перед тем, как поезд был введен в эксплуатацию, во время испытаний скорость достигла 357 км / ч, что делает его самым быстрым поездом в Африке.
7: AVE S-103 (Испания): 310 км / ч
Испания вошла в клуб высокоскоростных поездов в 1992 году по французской технологии. Однако с тех пор он разработал собственную линию сверхскоростных поездов и создал самую разветвленную сеть такого типа в Европе. Поезда AVE (для краткости: Alta Velocidad Espana - испанский высокоскоростной) соединяют крупнейшие города страны: Мадрид, Севилью, Малагу, Валенсию и Барселону. Поезда S-102 Talgo и S-103 Velaro способны развивать скорость даже до 350 км / ч, в июне 2006 года S-103 двигался со скоростью 404 км /ч, что было тогда рекордом для немодифицированного коммерческого пассажирского поезда.
8: KTX (Южная Корея): 305 км / ч
Из-за гористой природы страны, создать высокоскоростную линию в Южной Корее было сложно. Однако после многих лет усилий была открыта линия Сеул-Пусан, на которой поезда KTX работают со скоростью до 330 км / ч, хотя ограничение обычно ограничивается 305 км / ч. Первые поезда этого типа были основаны на технологии TGV, но корейцы интенсивно развивают свои решения, такие как герметичные кабины или тройное остекление для снижения шума. Помимо Сеул-Пусан, KTX также обслуживают Сеул-Кванджу и Мокпхо-Йосу.
9: Trenitalia ETR1000 (Италия): 300 км / ч
Поезда Frecciarossa (Красная стрела) перевозят пассажиров с 2017 года. Предназначен для движения с максимальной скоростью 400 км / ч (в 2016 году во время испытаний один из поездов достиг 394 км / ч), они не превышают 300 км / ч ежедневно. Поезда длиной 200 м вмещают 457 пассажиров четырех классов и соединяют север Италии (Турин, Милан и Венецию) с югом (Болонья, Флоренция, Рим и Неаполь).
10: Высокоскоростная железная дорога Харамайн (Саудийская Аравия): 300 км / ч
Саудовская высокоскоростная линия Haramain High-Speed Railway (HHR) соединяет исламские города Мекку и Медину. Поезда, идущие по нему, развивают скорость до 300 км / ч. Поезда были созданы на базе испанского Talgo и были специально модифицированы, чтобы выдерживать суровые условия пустыни. В каждом из составов поезда 13 вагонов, вмещающих 417 пассажиров. С момента своего создания HHR были хорошей альтернативой для путешественников, которые путешествуют до 10 часов по маршруту длиной 450 км, в то время как поезд занимает всего около двух часов.