Ни для кого не секрет, что российский автомобильный рынок сейчас переживает не лучшие времена. Причина - ценники на транспорт повышаются, буквально, каждый месяц. Так еще, и официалы не стесняются и сверху, к розничной цене прибавляют сотни тысяч рублей, поэтому и относительно бюджетные авто сейчас перестали таковыми быть и приходится брать модель, которая своих денег, по сути, и не стоит. Но альтернатива всегда есть – это вторичный рынок. Отечественный плацдарм машин с пробегом я приводить в пример не буду – очень много битых экземпляров, неухоженных, с мутной историей эксплуатации. А вот, японский вторичный рынок – это уже более интересный вариант. Тут можно рассчитывать на то, что попадется машина с действительно малым пробегом и свежая по годам выпуска. В данной публикации я представлю вашему вниманию автомобили стоимостью не дороже двух миллионов рублей. Причем они буду не старше 2016-го года производства и с относительно небольшими пробегами. Давайте посмотрим, что же интересного можно привезти под заказ с японских аукционов.
Honda Vezel
Данный автомобиль относится к сегменту городских кроссоверов и способен составить прямую конкуренцию Хендэ Крета либо Рено Каптюр. Везель имеет достаточно стильный дизайн, который не подвержен быстрому устареванию. Скажем, взять хотя бы, кузов. Он получился в меру стремительным и гармоничным. А привлекательности его задней части добавляют задние ручки открывания дверей, которые замаскированы в кузовные стойки.
Интерьер, в зависимости от комплектации, может удивлять многообразием отделки и достаточно точной подгонкой деталей, лаконичным оформлением. Стоит отметить, что блок климат-контроля тут выполнен полностью сенсорным, а приборная панель распределена по колодцам. В гибридной версии аналоговым выполнен лишь спидометр, тогда как все остальное перекочевало в цветные мониторы с виртуальными показаниями.
На выбор доступны несколько вариаций. Первая – с бензиновым мотором 1,5 литра и мощностю чуть больше 130 лошадиных сил. Агрегат сочетается с вариатором. Вторая модификация – гибридная. Основу составляет бензиновый 1,5 литра, но с отдачей в 110 «кобылок». В качестве трансмиссии используется «робот» с семью ступенями. Привод может быть передним либо полным.
В список оснащения входят климат-контроль, светодиодные фары, мультимедиа с самыми разными функциями, система контроля полосы движения, радарный круиз-контроль, панорамная крыша и так далее.
Subaru Levorg
Для тех, кто не в курсе – это модель Импреза, но в кузове универсал и с более агрессивным, аэродинамическим обвесом. Кроме того, Леворг рассчитан на практичность и предлагает достаточно объемное багажное отделение, некоторые возможности по части трансформации салона, достаточно просторный диван второго ряда, который вмещает трех седоков ростом до 185 сантиметров. Можно сказать, что это прямой конкурент Lada Vesta SW, однако Субару, помимо всего прочего, способна предложить еще и полный привод, чего отечественный универсал лишен.
По дизайну и говорить нечего – достаточно красивый автомобиль с традиционными решениями. Леворг выглядит агрессивно, в то же время, респектабельно и внушительно, поэтому всеобщее внимание этой машинке будет обеспечено всегда. Если говорить об оформлении внутреннего убранства, то витает спортивная атмосфера. На нее намекают трехспицевый руль с выраженными приливами в зоне естественного хвата, а также алюминиевые накладки на педали, кресла с выдающейся боковой поддержкой. В целом, никакого отторжения интерьер вызвать не способен – все просто, но со вкусом.
В движение Субару Леворг приводится турбированным силовым агрегатом с рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 170 лошадиных сил. Ему положено работать в паре с бесступенчатой трансмиссией-вариатором. Такая связка дарует японскому универсалу более, чем приемлемую динамику ускорения, да и экономичность относительная присутствует.
Что касается поведения на дороге, то Субару остается верной себе. Можно рассчитывать на малые крены в поворотах, острый и немного тяжелый руль, высокую устойчивость на больших скоростях. При этом подвеска, хоть и имеет короткие ходы, но очень энергоемкая и на крупных выбоинах способна побаловать высокой плавностью хода, что по достоинству оценят пассажиры.
Комплектации Субару Леворг примечательны наличием люка, комплексом систем активной и пассивной безопасности, климат-контроля, мультимедиа с круговым видеообзором, датчиком давления в покрышках, бесключевым пуском мотора и попаданием в салон, и так далее.
А вам эти машинки нравятся? От себя отмечу, что купить их до двух миллионов рублей можно практически, новыми и с минимальным пробегом. Впрочем, к японским моделям для внутреннего рынка я еще буду возвращаться не раз. А пока что, благодарю за внимание. Пишите свое мнение в комментариях.