Мое повествование о велопробеге двух велосипедистов-любителей из Магадана в Москву в 1960 году основано, главным образом, на материалах газеты "Пламя" от 15 ноября 1960 г. №135(4648) , (в настоящее газета "Пламя"не выпускается).
… Открылась потрясающая картина путешествия, по-сути, первых в то время наших парней, решивших пуститься в трудный путь от Магадана до Москвы на велосипедах, конечно, там была дорога и в основном неплохая, по тем меркам, но, там были и таежные тропы, реки и долины, шпалы и бездорожье...
А 60-е годы, это годы шестидесятников, страна была на подьеме, комсомольские стройки, целина, первый велопробег, первый спутник, первый космос…
А для них, тех молодых, в то время, людей – это их путешествие - был тоже – космос…
Мне показалось необходимым и очень увлекательным, посмотреть их глазами на те красоты, которые перед ними открывались, поведать о тех проблемах и трудностях, которые они стоически предолевали.
Магадан - разместился на берегу бухты Нагаева Тауйской губы Охотского моря, где через залив Шелихова рукой подать до Петропавловска-Камчатского (всего-то 850 километров, правда морем), до Москвы - подальше 11000 километров,
Судя по глобусу - этакой обьемной карте мира, расстояние, на которое они замахнулись, просто - огромно..., но неодолимая сила увлекла наших героев в увлекательнейшее путешествие, которое и сейчас, спустя 61 год, кажется бесшабашной авантюрой. Да, есть в наших людях такая жилка бесшабашности и азарта, неодолимая сила и жесткость принятия решения, что захватывает дух и вызывает уважение и преклонение.
А тогда, в далеком 60-м году прошлого века задумали наши ребята добраться из Магадана до Москвы на велосипедах. Это были страстные любители велосипедов, велосипедисты - спортивный тренер Вадим Гарнага и работник радио Анатолий Воронов. 144 дня длилось их путешествие, старт был дан 9 июня 1960 года.
Вадим Гарнага говорил тогда, как родилась эта идея- "... на одной из тренировок велосекции, которой я руковожу мне пришла в голову мысль: а не лучше ли вместо того, чтобы накручивать километры вокруг Магадана, проехать на велосипедах до Москвы...", "...целый год мы потратили на тренировки...", "...утвердили маршрут: идем через Якутск, нам предстояло преодолеть пять перевалов, тысячи километров тайги, бездорожья...".
Газетные статьи того времени повествуют о вехах того удивительного и рискованного путешествия, на которое отважились наши соотечественники – это было и преодоление рек, и блуждание по тайге в поисках проходимых троп, и шагание с велосипедами по шпалам, как единственному кратчайшему пути до следующего селения на маршруте, где они всегда встречали добрую дружескую поддержку и помощь, и дождь, и стужа, и метель, и медведь, встретившийся им на пути, с которым, к счастью они благополучно разошлись.
На фоне всех трудностей того времени, тяжелого и ответственного для нашей страны, времени упорного труда и перемен, время испытаний и утрат, страна наша жила и упорно переживала все трудности. И наши велопервопроходцы по такому долгому и трудному маршруту - Вадим Гарнага и Анатолий Воронов, своим пробегом – тоже делали мир светлее, открывали для себя и для нас - встречавшихся им людей, природу и красоты, встречающиеся им на пути.
Ниже приведен маршрут пройденный ими на том пути, с указанием примерного расстояния от пройденного ими селения до Москвы, с моими пометками по маршруту и небольшие выдержки из газет:
Магадан (10295км. 9 июня, расстояние показано по навигатору, они же шли не пократчайшему пути, а, порой, по азимуту (направлению) и выходило - больше 11000км);
... Карамкен (10204 );
... Яблоновой хребет (10200км, 11 июня);
... Атка (10191км);
... Стрелка (10055км);
... Дебин (9938км);
... Ягодное (9872км, 14 июня);
... Куранах-Сала (9855);
... Сусуман (9763км, 18 июня);
... Адыгалах (9732);
... Оймякон (9314км, “…В июльскую жару миновали полюс холода - Оймякон…”);
... Томтор (9278км, “…Сколько таких поселков будет еще в пути! Сколько хороших людей мы встретим!...”);
... Агаякан (9193 км, 24 июня);
... Верхоянский хребет;
... поселок Хандыга(8802км, 25 июня);
... река Алдан;
... Усть-Амга (8728км, Усть-Амгинский наслег — сельское поселение в Таттинском улусе Якутии Российской Федерации);
... Усть-Татта (ныне село Булун 8738км, “… К утру мы выехали к какому-то озеру. Решили искупаться. Слезли с велосипедов и тут обнаружили, что под метровой толщей воды не дно, а лед…”);
... Ытык-Кюёль(8655км);
... Чурапча (8577км, 9 июля, село, административный центр Чурапчинского улуса, района в переводе с Якутского, расположено на берегу озеро Чурапча в 177км к востоку от Якутска по федеральной дороге "Колыма" );
... Мугдай (8544, Мугудай (Маралайы) стоит на федеральной трассе Р504 «Колыма» (Якутск — Магадан);
... поселок Томмод;
... Якутск (8430км, “… Ответственный секретарь спортобщества "Динамо" товарищ Кон помог сменить износившуюся резину...”);
... Бестях (8377км);
... Покровск (8373км, 14 июля);
... Большой Невер(5200, 1 августа 1960 года “… Бывало, что заблудились в степи. Ночевали в чабанской кошаре. Но утром смеялось солнце, и мы – смеялись…”);
... Сковородино (5200км);
... Ксеньино,
... Нерчинск (5000км);
... Чита (4800км, справка – Трасса Р297 от Читы до Хабаровска была введена в эксплуатацию лишь в 2002 году, БАМа на этом участке еще не было, так-что нашим путешественникам оставалось только мечтать о хороших дорогах и двигались они на участке Сковородино – Чита в основном по тропам, шпалам и бездорожью)
... Улан-Уде (4500км);
... Иркутск (4200км, 12 сентября 1960 г.);
... Красноярск (3400км);
... станция Татарская (2980км);
... Новосибирск (2900км);
... Омск(2300км);
... Свердловск (1500км, 18 октября);
... Казань(760 км, 25 октября);
... МОСКВА (0км, 30 октября).
К слову сказать, их верный транспорт - наши, отечественные велосипеды показали себя достойной и выносливой техникой, вот такие (не реклама):
Да, и сейчас, в наше время есть отчаянные люди, которые невзирая ни на что и, даже в одиночку, штурмуют подобные маршруты. Удачи Вам, ни гвоздя, ни жезла.