Гибридная пятидверная Toyota Prius наконец-то стала интересным и забавным автомобилем. За это стоит поблагодарить новую систему полного привода. Рестайлинг хэтчбека Toyota Prius затронул не только внешность. Японцы предложили модификацию с электрическим полным приводом AWD еще в 2016 году. В ней сравнительно небольшой вспомогательный электромотор вращает, в случае необходимости, заднюю ось, тогда как большую часть пути машина остаётся переднеприводной.
Сегодня познакомим вас с Toyota Prius AWD 2019 года в комплектации XLE. Смотрите видео обзор.
Компания называет Prius AWD одним из самых экономичных полноприводных автомобилей на рынке.
Предварительные данные по расходу в комбинированном — 4,5 л/100 км. Кроме того, отсутствие механической связи между осями означает меньшее сопротивление и меньшие потери, помогая Prius AWD-e расходовать в среднем 4,5 л/100 км топлива по городу, 4,9 л/100 км по трассе и 4,7 л/100 км в смешанном цикле. Отличный результат. Особенно если учесть, что без полного привода Prius потребляет 4,4/4,7/4,5 л/100 км соответственно.
Почему в названии полноприводного Prius японцы использовали букву «е»?
Да потому что схема с четырьмя ведущими колёсами здесь реализована не так, как мы привыкли во внедорожниках и кроссоверах. В этой версии не связанны друг с другом механически дополнительным третьим электромотором с отдачей 7 л.с. и 56 Нм крутящего момента, вращающим задние колёса, и ДВС с парой электромоторов, приводящими в движение передние. Такая система не требует наличия карданного вала и межосевого дифференциала, благодаря чему она на 25% компактнее полноприводных систем в других автомобилях Toyota. Компания уточняет, что полный привод активируется с нуля до 10 км/ч, чтобы помочь автомобилю стартовать на скользкой, заснеженной поверхности.
Помимо того, бортовая электроника может подключать его на скоростях до 70 км/ч, если в том возникает необходимость. Спереди тут всё, как у обычного Prius: мотор 1.8, два электродвигателя и соединяющая их между собой бесступенчатая трансмиссия.
СПРАВОЧНО: если Prius с передним приводом в США используют литиево-ионную тяговую батарею, то модификации с полным приводом AWD — никель-металлогидридную. Казалось бы, это шаг назад в технологиях, однако никелевый блок лучше переносит холод и обеспечивает хорошую производительность при низких температурах. А ведь гибрид с полным приводом, очевидно, будет особенно востребован, где бывают морозы. Никель-металлогидридная батарея спрятана под задними сиденьями, обеспечивая достаточно места в хэтчбеке для груза.
Обзор Toyota Prius XLE AWD 2019 года
В ходе обновления Prius лишился контрастных белых вставок в интерьере, заменив их чёрными «под рояльный лак». Полезным новшеством стал перенос кнопок включения обогрева передних сидений из глубины центральной консоли почти в ногах водителя и переднего пассажира на тоннель между подстаканниками и панелью для беспроводной зарядки смартфона.
Дизайнеры подкорректировали экстерьер машины.
Они изменили форму головной оптики, противотуманки и задние фонари, а также перекроили оба бампера и часть дверцы багажника. Лифтбек Prius по-прежнему остаётся лучшим выбором среди легковушек на рынке с продажами по всему миру более 4,3 миллионов автомобилей (не считая Prius С, Prius Prime и Prius V).После рестайлинга у Toyota Prius появились новые цвета окраски кузова: Supersonic Red и Electric Storm Blue.
Запчасти на TOYOTA PRIUS, 2016-2021 покупай и продавай на bamper.by