Технический прогресс не стоял на месте и на базе проверенного временем трактора Кировец К-701 в 1985 году была собрана первая модель «Кировец» К-701М. Символично что в этом же году с конвейера сошёл 300-тысячный «степной великан».
Это был трактор третьего поколения имевший обновлённый дизайн с инновационными техническими решениями и двигателем в 335л.с. В процессе его разработки были использованы последние отечественные и мировые разработки в области машиностроения. Следующей модификацией универсального трактора стал ещё более универсальный и мощный трактор К-701М1 сошедший с конвейера в 1987 году. В этой модели был применён двигатель мощностью 350л.с., в трансмиссии использован гидротрансформатор, были приняты меры для снижения утомляемости водителя в напряжённые дни сельскохозяйственных работ. Эта модель успешно эксплуатировалась не только на полевых работах, но и как транспортное средство. Он мог заменить несколько автомобилей, необходимых для транспортировки урожая, буксируя поезд общей массой до 40 тонн. Модель так же применялась и для выполнения дорожно-строительных, землеройных и мелиоративных работ, для чего на базовый трактор устанавливалось доп. навесное оборудование.
Но всё же эти два трактора третьего поколения не стали на столько массовыми чем их предшественник. Однако трактора стали в последствии базовой моделью для создания трактатов промышленного назначения «Кировец» К-702 и К-703.
После распада Союза распался на несколько частей и Кировский завод. «Мозговой центр»-КБ-3, где создавались всё «Кировцы»- стало именоваться акционерным обществом «Специальное машиностроение».
Но конструкторские работы по теме, здесь были продолжены. Уже в независимой России появились новые спец версии трактора, в том числе и трёхосные модели.