Дорога стала тише и чище

17 декабря состоялось итоговое заседание Экологического совета Калининградской магистрали, на котором были заслушаны результаты работы железнодорожников по решению экологических проблем региона. По словам начальника Центра окружающей среды КЖД Павла Павленко, основной задачей магистрали в сфере экологии является максимальное снижение воздействия на окружающую среду от объектов железнодорожной инфраструктуры. В частности, на этот год для полигона дороги был установлен целевой показатель по снижению выбросов загрязняющих веществ от стационарных объектов на 5,8%. По факту в 2021 году выбросы загрязняющих веществ от стационарных источников по сравнению с 2020 годом были снижены на 47% и составили 77 тонн (в 2020 году целевой показатель был установлен на уровне 2,5% – он был выполнен, и выбросы уменьшились на 1,7 тонны). Такого результата удалось достичь за счёт перевода в 2018–2020 годах двух производственно-отопительных котельных на станциях Калининград и Черняховск, в которых ранее использовался мазут, на природный газ. «На дороге, в региональных подразделениях филиалов ОАО «РЖД», ведётся работа по расширению селективного накопления отходов бумаги и пластика, с вовлечением этих вторичных ресурсов в хозяйственный оборот. В апреле этого года на КЖД была утверждена программа селективного сбора отходов и их передачи для утилизации», – сообщил Павел Павленко. На всех железнодорожных предприятиях обустроены места для сбора макулатуры, и отходы бумаги и картона оперативно передаются на переработку или утилизацию. В целом за этот год объём собранных и отправленных на переработку вторичных материальных ресурсов составил более 18 тонн, что на 28% больше, чем в прошлом году. Для популяризации раздельного сбора отходов на инфраструктуре дороги устанавливаются экоскамейки, изготовленные из переработанного пластика и песка. Такие скамейки уже установлены на Северном вокзале, на станциях Светлогорск, Пионерский Курорт, Зеленоградск, а также у здания управления КЖД. В производстве этих экологически чистых объектов были использованы отходы из контейнеров, специально размещённых на вокзалах для раздельного сбора мусора. Как уточнил Павел Павленко, КЖД первой на сети реализовала этот проект. По информации главного инженера Калининградской дирекции пассажирских обустройств Василия Ковалёва, для изготовления одной скамьи требуется 80 кг песка и 42 кг использованного пластика (к примеру, 5–6 тыс. пластиковых крышек). Скамейки отличаются высокими антивандальными характеристиками и долгим сроком эксплуатации. При этом калининградские железнодорожники расширили область применения переработанного пластика: в III квартале 2021 года из собранного в Калининградской дирекции инфраструктуры материала, ранее считавшегося неликвидом, было изготовлено 400 штук пикетных столбиков, которые путейцы установили на участке Нестеров – Краснолесье. Также КЖД стала первой дорогой на сети, где в соответствии со всеми требованиями природоохранного и санитарного законодательства действует мобильная теплофикационная установка. Расположенная на станции Черняховск, она работает на твёрдом топливе, утилизируя старогодные деревянные шпалы. За 11 месяцев этого года их было утилизировано 30 862 штуки (1913,4 тонны), благодаря чему сэкономлено 2,93 млн руб. (твёрдое топливо было использовано вместо природного газа). Очень важным для небольшого региона, где активно ведётся строительство жилых домов в непосредственной близости от объектов железнодорожной инфраструктуры, являются меры, принимаемые КЖД по снижению акустического воздействия (шума). В частности, в этом году в районе жилой застройки по улицам Подполковника Емельянова, Краснопресненской (близ железнодорожного направления Калининград-Южный – Луговое-Новое) работники Калининградской дистанции пути по текущему содержанию и ремонту для уменьшения вибрации заменили 300 резиновых прокладок, а также закрепили 6 тыс. штук закладных и клеммных болтов. А на станции Западный-Новый (район жилой застройки по улице Харьковская) был уложен бесстыковой путь, и в июле 2021 года проведены работы по выправке 2 тыс. м пути высокоточной путевой машиной ПМА. На станции Калининград-Сортировочный (район жилой застройки по Киевской улице и Трамвайному переулку) заменены тормозные шины замедлителей на сортировочной горке с металлических на композитные, что позволит обеспечить снижение уровня шума при вытормаживании отцепов. Павел Павленко подчеркнул, что в следующем году на дороге будет так же скрупулёзно осуществляться контроль за выполнением мероприятий, включённых в Экологическую стратегию ОАО «РЖД» на 2022 год. Ожидается, что ключевые показатели снижения воздействия от промышленных объектов на окружающую среду для Калининградской дороги будут определены в январе следующего года. Вера Башканова Фото автора Ещё больше интересных новостей в нашем телеграм-канале. Все наши публикации читайте на канале «Гудка» в «Яндекс Дзене».