Долгое время дизельное топливо считалось особенно экологически чистым. Низкий расход топлива и возможность переработки топлива, выращенного органическими способами, дали понять водителям дизельных двигателей чистую совесть. Но самовоспламенитель оказался опасным производителем вредных веществ.
Особенно проблематична сажа, которая неизбежно возникает при сжигании дизельного топлива. Сажа - это не полностью сгоревшее топливо.
Единственное закоксованное дизельное топливо просто улетучивается в окружающую среду в старых дизельных автомобилях без очистки выхлопных газов. Там он так же опасен, как триггер рака при вдыхании, как никотин и смола из сигарет. По этой причине производители были юридически обязаны оборудовать новые дизельные автомобили высокоэффективной системой очистки выхлопных газов.
Эффект ограничен только по времени.
В отличие от каталитического нейтрализатора в автомобилях с бензиновым двигателем, сажевый фильтр является лишь частично преобразователем реальных веществ. DPF - это то, что говорит его название: он фильтрует частицы сажи из потока выхлопных газов. Но независимо от того, насколько велик фильтр, в какой-то момент он заполнен и больше не может поддерживать свою фильтрующую способность. В этом случае DPF является самоочищающимся.
Сажа превращается в пепел из-за искусственно увеличенной температуры выхлопных газов. Таким образом достигается уменьшение объема, остающегося в фильтре. Однако сам пепел остается в сажевом фильтре. В какой-то момент дизельный фильтр тоже переполняется золой. Затем программа самоочистки исчерпывает свои возможности, и система управления двигателем сообщает об ошибке.
Об этом свидетельствует контрольная лампа на приборной панели.
Это предупреждение нельзя игнорировать. Если DPF будет полностью заблокирован, существует риск серьезного повреждения двигателя. Однако перед этим производительность двигателя значительно снижается, а расход топлива резко возрастает.
Уборка вместо покупки нового.
Существуют признанные и сертифицированные способы снова очистить DPF, так что он практически новый. К этому можно подойти двумя способами:
- Без пригорания - Без полоскания или комбинация обоих методов.
При свободном сжигании удаленный сажевый фильтр помещается в настоящую печь. Там она так сильно нагревается, что вся оставшаяся сажа сгорает дотла. Затем фильтр продувается сжатым воздухом до полного удаления золы.
Промывка основана на продувке водного чистящего раствора через фильтр. В этом процессе фильтр также находится под давлением с обеих сторон. Это единственный способ удалить золу из DPF. Причина в том, что зола собирается в закрытые с одной стороны стручки. Если продуть фильтр только в одном направлении, зола останется на месте. Настоящая очистка фильтра таким образом невозможна.
Брендовые фонды тоже бесполезны.
Именно в этом факте и есть проблема со средствами для очистки DPF своими руками. Сейчас существует большой выбор чудесных лекарств, которые используются для рекламы идеальной очистки сажевого фильтра. К сожалению, в этом конкурсе принимают участие и известные компании, которые действительно славятся отличными смазочными материалами.
Все они рекламируют средства, которые вводятся в резьбовое отверстие лямбда-зонда и затем предназначены для очистки забитого фильтра. Но, как я уже сказал ранее: полная очистка фильтра означает, что он обрабатывается с обеих сторон. При установке возможна только односторонняя обработка. Следовательно, эти процедуры самопомощи не подходят для очистки фильтра.
Проблема посерьезнее.
Доступные ресурсы не имеют ограниченной эффективности. Есть еще одна, гораздо более серьезная проблема с процессом впрыска: чистящее средство вместе с сажей и золой может спекаться, образуя твердый бетонный налет. Тогда даже самые жесткие процессы очистки, такие как выгорание при температуре более 1000 ° C, бессильны.
Такой испорченный фильтр на самом деле можно заменить только новой деталью - и это очень досадно.
Расширяйте себя и экономьте деньги.
Удаление DPF теперь не так уж и сложно. Вы определенно можете сэкономить много денег, сняв сажевый фильтр самостоятельно и отправив его поставщику услуг. В худшем случае может оторваться лямбда- или зонд динамического давления. В этом случае поставщики услуг предлагают в качестве дополнительной услуги растачивание и ремонт резьбового отверстия. Это все равно дешевле, чем покупать новый сажевый фильтр.
При снятии DPF следует также тщательно осмотреть остальную часть выхлопа. Блок фильтра - безусловно, самый дорогой компонент выхлопной системы. Если у вас все равно есть машина на сцене, вы можете воспользоваться этой возможностью, чтобы заменить все ослабшие компоненты выхлопной системы.
Следует ли снова использовать лямбда-зонд - вопрос философии. Необязательно оснащать отремонтированный сажевый фильтр новым лямбда-зондом или датчиком давления пыли. Но вы не ошибетесь, если замените компонент во время капитального ремонта сажевого фильтра. Итак, у вас есть определенное новое состояние для всей сборки.
Всегда ищи причину.
Срок службы сажевого фильтра обычно составляет 150 000 км. Обязательным условием является то, чтобы он эксплуатировался как минимум смешанным образом. Более продолжительные поездки по автомагистралям продолжительностью более часа должны быть регулярной частью эксплуатации транспортного средства. Если дизель перемещается только на короткие расстояния, никогда не будет достигнута необходимая температура двигателя и выхлопных газов, чтобы сжечь сажевый фильтр с помощью самоочистки.
Если DPF забивается намного раньше, это может быть серьезная неисправность двигателя. В этом случае моторное масло попадает в камеру сгорания и, следовательно, в фильтр твердых частиц.
Причинами этого могут быть:
-Неисправный турбокомпрессор. - Неисправная прокладка головки блока цилиндров.
- Неисправная прокладка стержня клапана.
- Неисправные поршневые кольца.
Существуют методы исследования каждого из этих дефектов с максимальной точностью. Поэтому перед использованием нового или отремонтированного сажевого фильтра необходимо тщательно осмотреть двигатель на предмет повреждений. В противном случае новый компонент также быстро забьется, и повреждение двигателя может быстро усугубиться. Тогда вся замена фильтрующего блока оказалась напрасной.
