Московские центральные диаметры проект интересный, только делать какие-то выводы о его пользе слишком рано. На данном этапе построено всего две линии D1, D2.
Ну как сказать построено? Тут и начинается самое интересное. Никто эти линии не строил, не составлял альтернативный маршрут в городе, не проектировал. Всё это уже было, и всеми станциями МЦД люди пользовались, как и сейчас, правда в формате обычной электрички.
Единственные плюсы МЦД на данный момент, это:
- Бесплатные пересадки на метро
- Более-менее налаженная инфраструктура (кассы, билеты, навигация, переходы)
- Интенсивность движения
И то последний тезис спорный. Помню во времена открытие проекта и рекламы диаметров, говорилось, что график движения будет приближен к метрополитеновскому. Это действительно похоже, но только в час пик. В другое время я особой разницы не заметил, на загруженных участках обычные городские электрички ходили также каждые 5-10 минут.
Я не раз писал о пользе будущих линий
см: МЦД 3 каким будет следующий диаметр
Самой загруженной линией транспорта будет МЦД 4
МЦД 6, или «Где ещё нужен диаметр»
Все новые маршруты в связке, с грамотными пересадочными узлами возможно и разгрузят город, но сейчас говорить об этом рано. Особенно смешно слышать о том, как D1 и D2 нам помогли.
По моему ничего не изменилось. Участок Лобня - Дмитровская, никогда собственно и не был проблемным и загруженным, Белорусская - Одинцово, такое ощущение, что напротив прибавил в количестве народа на станциях. Какая такая разгрузка произошла с помощью МЦД и в каком месте? непонятно. В Текстильщиках и Царицыно также ситуация стала только хуже, это наверное два самых напряжённых узла, такими и остаются.
В итоге мы получаем только один плюс, это удобные пересадки и уменьшение стоимости проезда. Ничем другим данные маршруты не помогли в городе. Возможно ситуация изменится с вводом D3, D4, D5, D6.
Прежде чем спорить с таким заключением давайте посмотрим на картину по фактам: Стало ли свободнее в метро или на станциях МЦД в последнее время? Нет, нет и ещё раз нет. Такое чувство, что всё строится в пустую, а эффекта ноль, народ также «утрамбовывается» в вагоны до отказа. D1 и D2 тем более не меняет ситуации, скорее это такой «пилотный, экспериментальный» проект, посмотреть как это будет работать. Хуже, если после ввода всех диаметров итог не поменяется.