Я уже писал про агитационные самолёты (впрочем, то была отдельная, более поздняя история). Теперь настала пора познакомить с агитационными (их советская власт называла литературно-инструкторскими) пароходами. Помните Кису Воробьянинова и великого комбинатора, устроившихся на такой пароход рисовать плакаты? Руководство РКП(б) решило: «Изрезать всю Россию яркими, художественно расписанными поездами, представляющими собой передвижные летучие библиотеки, книжные склады, кинематографы, передвижные трибуны, инструкторские и осведомительные аппараты – это огромное, почти фантастическое предприятие… а весной, когда вскрываются реки, по водным просторам Республики, по Волге, по ее притокам и по Днестру двинут Литературно-инструкторские пароходы».
На главный миф - что они работали только в период Гражданской войны натыкаешься сразу на Википедии.
Общее руководство агитпароходами, 1919 г.
Для руководства деятельностью агитпароходов и агитпоездов в 1919 г. при ВЦИК был создан Отдел агитпарпоездов, руководимый Яковом Буровым, который имел право, ввиду важности стоявших перед ним задач, обращаться непосредственно к Ульянову (Ленину) как председателю Совнаркома и инициатору агитпароходов.
1. "Володарский", 1918-21 гг.
Осенью 1918 г. «Володарский» стал агитпароходом: вместо пассажиров в его каютах разместились артисты и лекторы. С другими пароходами совершал рейсы по Волге и Каме, мобилизуя население на борьбу с белогвардейцами. Продолжалась служба «Володарского» в качестве агитпарохода и в 1919-1920 гг. С 20 июня по 6 августа 1921 г., агитпароход «Володарский», двигаясь вниз по Волге, вошёл в пределы Татарской АССР. На агитпароходе с 26 июня по 6 августа выпустили 18 номеров газеты «Красная Кама» тиражом свыше 58 000 экз.
2. "Красная звезда" с агитбаржой, 1919-21 гг.
Самым известным среди агитпароходов стала «Красная звезда», курсировавшая по Волге и Каме летом 1919 г. из Нижнего Новгорода ниже Саратова.
Забавно, что будущий агитпароход был 2-хколёсным товаро-пассажирским 3-хпалубным пароходом со стальным (клепаным) корпусом и деревянной надстройкой, построенным в 1913 г. по заказу волжского пароходного общества «Самолетъ» под названием «Царь Михаилъ Феодоровичъ» (в ознаменование 300-летия династии Романовых). Корпус построили в Хобокене (Бельгия) на заводе общества Cockerill, паровые машины суммарной мощностью 3000 л.с. – на Воткинском заводе на притоке Камы (современная Удмуртия). Длина корпуса составляла 73 м, ширина около 8 м. Каюты освещали электрические лампы. В 1917-9 гг. – «Антон Чехов».
С "Красной звездой" шла пришвартованная мелкосидящая, покрашенная в ярко-красный цвет баржа, на которой оборудовали кинозал на 600–800 мест с киноустановкой (демонстрировались фильмы «Вскрытие мощей Сергия Радонежского» (1919), «Мозг Советской России» (о народных комиссарах), «Красная репка» (как белогвардейцы пытались вырыть и уничтожить Красную армию), «Советское лекарство» (как буржуй излечился от болезней общественными работами)). Там же работала выставка технических новинок «Электричество в деревне», театральная сцена, склад агитационной литературы, радиостанция. Баржу часто использовали в качестве дебаркадера, что давало возможность останавливаться практически в любом месте. На барже располагался плакат "Зовет нас к красная столица к борьбе и к труду зовут вас рабочие Москвы". За время плавания парохода «Красная звезда» на 196 сеансах кинематографа побывало 225 тыс.
Перед коллективом поставили задачи:
- упрочить тыл восточного фронта,
- восстановить партийные и советские организации,
- установить и закрепить связь центра с местами для агитации, пропаганды, инструктирования и снабжения литературой.
На пароходе печатали листовки, воззвания. В каждом населённом пункте политотдел устраивал совещания с местными работниками, проводил обследования, инструктировал партийные и советские организации, проводил встречи с политкомом.
В работе агитпарохода участвовали видные деятели ВЦИК В.М. Скрябин (Молотов) в роли политического комиссара, Н.К. Крупская (от народного комиссариата просвещения), В.А. Карпинский. По сути, именно Скрябин (Молотов) руководил агитпароходом: 27 июня Ульянов (Ленин) написал ему удостоверение: "Податель сего - лично мне известный старый партийный работник, тов. Молотов, уполномоченный ВЦИК на литературно-инструкторском пароходе "Красная Звезда". Прошу все власти и учреждения оказывать ему всяческое содействие, и при возможности не перерывать военные сообщения, давать ему прямой провод. Председатель) СНК В. Ульянов (Ленин)". На пароходе работали представители ЦК РКП(б). Помогали 2 певца, 3 драматических артиста и 3 музыканта. Агиткоманда состояла из 120 человек.
Н.К. Крупская вспоминала: «…митинги повсюду проходили на удивление мирно.… Да, люди были недовольны ценами и спекуляцией, привилегиями совслужащих, которые «в столовой едят, да еще к себе ведрами носят щи да кашу, да еще всякое в узелках» (Сормово). Запретами на кустарные промыслы, изготовление бус или даже на производство рыболовных крючков, чтобы не отнимать металл у фабрик и заводов (Васильевсурск). В одном городе на Каме крестьяне подали протест с сотнями подписей против такого нововведения, как детские сады: в них видели средство забрать детей из семей, чтобы записать в солдаты». Но в целом Надежда Константиновна отмечала, что «отношение к агитаторам из центра было позитивное, так как они были не так плохи по контрасту с прошедшими по тем краям белыми».
Над рубкой закрепили 2-метровый профиль красной звезды, освещаемый по ночам электролампочками, на левом борту повесили плакаты, на правом - большой "Бей разруху дружным упорным трудом" и маленький "Честь и слава героям труда". В палубной надстройке располагалась типография для выпуска ежедневной многотиражной пароходной газеты «Красная Звезда» (некоторые заголовки статей: «Задачи Всероссийского совещания работниц», «Крестьянки, помогайте улучшать народное хозяйство», «В знании – сила и залог нашей победы»). На пароходе работала библиотека, в которой были представлены труды деятелей революционного движения, книги, брошюры (например, «Какие народы живут в России»), календари по сельскому хозяйству, учебники «Живое слово», «Букварь новой народной школы» и произведения классиков.
Один из участников этого рейса вспоминал: «“Красная Звезда” делала свои остановки не только в губернских и уездных городах, но и во всех крупных рабочих поселках и селах, в затонах и на рыбных промыслах. В этих «медвежьих уголках» многомиллионной Советской России, в разных Гореловках и Нееловках, куда по месяцам не получается газета и не раздается живое слово приезжего из центра агитатора, «Красная Звезда» производила необычайное впечатление на все трудовое население.… В очень многих уездных городах и рабочих поселках нам устраивались встречные манифестации, в которых принимало участие все население. С красными знаменами, со своими рабочими хорами, а местами и с оркестрами, выходили рабочие, работницы и красноармейцы, а в селах – крестьяне и крестьянки навстречу пароходу. На знаменах лозунги, специально приуроченные к встрече парохода, вроде таких: «Пусть ваша «Красна Звезда» светит нам ярче, чем волхвам Вифлеемская».… Особенно трогательны были манифестации детей из детских домов, школ и приютов: …дети несли в руках разноцветные флажки и маленькие плакаты, на которых красовались придуманные ими надписи, вроде: “Советская власть – наша мама”».
Один из работников парохода вспоминал: «Первое, что приятно поразило меня, была большая карта Европейской России. На ней передвижной красной лентой обозначена территория Советской республики, день ото дня растущей во всех направлениях. Около карты стоит лектор и дает разъяснение о военных успехах неудачах Красной Армии; окружающие его с жадностью ловят каждое слово, показывают рукой на карту, измеряют расстояние между городами и т. п Говорят, что от карты не уходят по целым дням».
Участница агитрейса и большевичка со стажем Сомойлова писала: «… во многих местах Поволжья… черносотенцы и кулаки старались запугать крестьянок нашим пароходом.… И они пугливо толпились па берегу, перешептываясь между собой. Мы выходили к ним… и рассказывали, что делается у нас на пароходе,… говорили крестьянкам о задачах «Красной Звезды». Они постепенно успокаивались и робко спускались по мосткам на пароход. Но зато после митинга, концерта и кинематографа настроение крестьянок резко изменялось: они чувствовали себя на пароходе, как дома, смело спускались в трюм на выставку по охране материнства, заходили в «Бюро жалоб» и рассказывали там про свои обиды.… В Симбирске была организована беспартийная конференция работниц. …В типографии «Красной Звезды» было отпечатано несколько специальных брошюрок для распространения среди работниц и крестьянок: «Что дала работницам Советская власть», «Крестьянка, к тебе наше слово» и другие. Эти листовки и брошюры разбирались нарасхват работницами и крестьянками, которые иногда приговаривали: «Я сама хоть и неграмотна, так сынишку заставлю прочитать, а то у нас на деревне негде достать книжечки».… Устраивались на всех остановках женские митинги и собрания, на которых делались доклады… о работе среди женщин, чтобы выяснить крестьянам значение организации женщин для привлечения их к Советскому строительству.… Крестьяне, ухмыляясь в бороду, говорили: «Вы у нас все кухонное министерство разрушите, все бабы у нас уйдут в советы, а кто дома будет обед варить и за ребятами глядеть?».… Крестьяне на митингах также интересовались «женским вопросом» и, слушая внимательно все, что говорилось про организацию крестьянок, иногда острили: «Заберут над нами бабы верх». А когда мы раздавали женщинам брошюрки и листовки, крестьяне тоже просили: “Дайте-ка, я своей жене вслух почитаю”».
28 июня группа работников прибыла в Нижний Новгород. 2 и 3 июля коллектив парохода провёл в Нижнем ряд митингов, собраний и лекций у красноармейцев, рабочих, молодёжи. На 14 митингах присутствовала 21 тыс. человек. Пароход вышел в рейс 4 июля, в котором сделал 61 остановку:
- Сормово (4 июля), где под открытым небом был устроен митинг. Собралось больше 4 000 человек. С речью выступила Н.К. Крупская,
- Чебоксары (утром 9 июля),
- Казань (10-14 июля), Н.К. Крупская выступила с докладом в актовом зале Казанского университета, обстоятельно рассказала собравшимся учителям, рабочим, молодёжи о положении РСФСР, о задачах учительства,
- В.М. Молотов 30 июля направил телеграмму в Наркомпрод и в Совет обороны Ульянову (Ленину) о необходимости оставить в Прикамском районе Особую продовольственную комиссию 2-й армии (Опродкомарм) для проведения заготовок: «За короткий срок Опродкомарм восстановил заготовки, достигавшие 150 тыс. пудов хлеба и двух тыс. голов скота. В случае отъезда этой организации в Прикамье заготовки сведутся на нет»,
- Ижевск (2 августа),
- Пермь (11-14 августа), Крупская из Перми отправилась в Москву (отпуск с круизом закончился),
- Оханск (15 августа), всего с 15 по 28 - 10 остановок,
- Симбирск (29 августа –1 сентября), Б.М. Волин, новый инструктор ЦК РКП(б) на «Красной Звезде», писал из Симбирска в Секретариат РКБ(б): «Провинция оторвана от центра, уезды от губерний. Дальше уездов, и редко дальше волостей, декреты Советской Власти не идут. Провинция нуждается в указаниях, провинция нуждается во встряске. Инструкторский поезд или пароход, когда он имеет хорошего, ответственного политкома и удачный инструкторский состав, персонифицирует центральную Советскую Власть. Авторитет такого коллектива крайне высок и работа, проводимая им, неоценима»,
- Сенгилей (2 сентября), с лекциями выступали Молотов и другие агитаторы. В трюме баржи работал кинематограф. Люди слушали передачи по радио и пояснения радиста и не могли понять, как за много-много верст до них доносится человеческая речь, утром 3 сентября пароход ушёл,
- Новодевичье (3 сентября),
- Ставрополь (ныне Тольятти; 4–5 сентября), здесь на «Красной Звезде» встречали М.И. Калинина и агитколлектив поезда «Октябрьская Революция», который направлялся на Урал и в Туркестан. Михаил Иванович осмотрел агитпароход, выставку, радиостанцию и «дал положительную оценку этому «плавучему» учреждению ВЦИК»,
- Самара (6-8 сентября),
- Сызрань (12 сентября),
- Саратов,
- почти до района военных действий у Дубовки (возле Царицына),
- продовольственная остановка в Ставрополе (12 октября),
- продовольственная остановка в Симбирске (14 октября),
- стоянка в Шиловке (13 октября),
- поднялся к Нижнему Новгороду (20 октября) к зимней стоянке в Доскинском затоне.
В 1-й месяц пароход сделал более 15 остановок, были обследованы 15 прибрежных пунктов и городов. Состоялось 47 заседаний с партийным и советским активом, прочитано несколько лекций. За это время состоялось 60 митингов (на темы «Мировая революция», «Две власти», «За что борется Красная Армия», «В чем сила Красного фронта»), на которых выступили 70 ораторов. На 48 сеансах в кинематографе «Красной Звезды», побывало до 40 000 человек. Сельскохозяйственную выставку, открывшуюся 15 июля, посетили 4 500 человек. Были отпечатаны и распространены воззвания, листовки ("Трудящиеся, учитесь управлять вашей страной", "Кто такие коммунисты", "Что дала работницам советская власть", "Крестьянка, к тебе наше слово", "Заботы о семьях красноармейцев", "К ответу дезертира!", "Электричество в деревне" и др.). Продавалась и раздавалась политическая, художественная, агротехническая литература. За печать листовок и распространение партийной литературы отвечал инструктор РОСТА Николай Иванович Смирнов (женатый на дворянке Нине Сергеевне Аксаковой).
Сделаем вывод: агитпароход прикрывался агитацией, главной целью была помощь в сборе продовольствия для Москвы: 9 000 пудов пшеницы и ржи было собрано в Поволжье в октябре 1919 г. и отправили в Петроград (это сведения только из одной телеграммы Молотова Петроградскому совету). Одновременно в другой телеграмме Молотов рапортовал об отправке продовольствия трудящимся столицы. Агитпароход помогал и переброске военных частей и грузов с восточного на южный фронт. На барже и пароходе «Красная Звезда» перевезли тысячи красноармейцев.
«Красная Звезда» совершила по Волге ещё 2 агитационных рейса – в 1920 и 1921 гг.
3-7. Иные агитпароходы
В 1919-1920 гг. в Сибири действовал агитпароход Сиббюро.
На агитпароходе «Красный казак» в 1919 г. для платного распространения среди населения находилось 400 штук на 1200 рублей (по 30 рублей за плакат, соответственно) одного из самых известных антиклерикальных плакатов художника Дмитрия Моора «Царь, поп и кулак», где на одной платформе были собраны все политические противники Советской власти того периода. Интересно отметить, что этот сатирический антирелигиозный плакат печатался одновременно на многих языках народов Советской России - русском, украинском, белорусском, латышском, литовском, мордовском, татарском, чувашском, эстонском и марийском языках. Широкой популярностью на местах пользовался плакат «Один с плошкой, а семеро с ложкой» и его вариант «Кто не работает – тот не ест», где также присутствует негативный образ священнослужителя. На плакатах «Товарищ Ленин очищает землю от нечисти» и «Кто против выполнения разверстки» изображены враги Советской власти – царь, буржуй, поп, кулак и белогвардеец».
Летом 1920 г. по Лене курсировал агитпароход, возглавляемый инструктором советского ПОАРМ-5 Семёновым.
Агитпароход "Красный Урал" Приуральского сектора войск ВОХР ходил в 1920 г. по рекам Белой, Каме и Вятке.
Команда под руководством одного из его инициаторов - Э. Кадомцева.
В сентябре 1920 г. пропаганду против кулацких вылазок вели работники агитпарохода «Спартак».
Для них разрабатывали агитационные баржи
с древнерусским контекстом.
Были идеи и попроще.
Или совсем попроще.
8. придуманный "Скрябин"
Пародия на агитпароходы, их экипаж и их деятельность очень достоверно описана Ильфом и Петровым в романе «Двенадцать стульев». По сюжету произведения, главные герои — Остап Бендер и Киса Воробьянинов садятся на пароход «Скрябин» (аллюзия на "Красную звезду", которую возглавлял Скрябин (Молотов)), зафрахтованный Народным комиссариатом финансов, который должен был совершать рейс от Нижнего Новгорода до Царицына, останавливаясь у каждой пристани и производя тираж выигрышного займа. Для этого из Москвы выехали:
- тиражная комиссия,
- канцелярия,
- духовой оркестр,
- кинооператор,
- корреспонденты центральных газет
- и театр Колумба.
В книге даётся следующее описание агитпарохода: «На бортах своих он нёс фанерные щиты с радужными изображениями гигантских облигаций. Пароход заревел, подражая крику мамонта, а может быть и другого животного, заменявшего в доисторические времена пароходную сирену». Примечательно что сам Илья Ильф определённое время состоял сотрудником организации ЮгРОСТА, ведавшей в том числе агитпоездами и агитпароходами.
9. "Пропагандист", 1934 г.
Распространённая ошибка думать, что агитпароходы "скончались" в 1920-е гг. Вот фото с агитпарохода "Пропагандист"
Он ходил по Волге в 1934 г.
10. "Емельян Пугачёв", 1945 г.
И осле Великой Отечественной войны ходили агитпароходы.
11. "Кубышкин", 1961 г.
Более того, есть даже агитпароход в 1961 г. п/р Костромского ОК КПСС.
Подведём итоги: агитпароходов было гораздо больше, чем пишут в СМИ - 3 штуки в начале советской истории. Они были гораздо позже, и только мне их удалось насчитать не менее 10. Видимо, технология себя оправдала, вопреки юмору Ильфа. Ну. и большевики и большевички круиз себе заполучили бесплатный (ещё и оплачивался, наверно).
Бонус для дочитавших: видео съёмка 1919 г. агитпарохода "Красная звезда".
Смотрите мои публикации, ставьте лайки и подписывайтесь на мой канал, а я постараюсь и далее разбирать с непривычных точек зрения подобные исторические ситуации.
Автор: Глеб Алексушин