Приветствую вас!
Даже с учётом не самых заметных выступлений на мировой арене, мотогонки в России популярны как среди спортсменов, так и зрителей. Например в той же "Формула-1", с разной долей успеха поучаствовало, уже четыре российских пилота. К сожалению до мирового чемпионата MotoGP — главной шоссейно-кольцевой серии в мотогонках, пока не добрался ни один из наших соотечественников. Сам спорт начал развиваться, только в начале нулевых и в стране просто отсутствовала система подготовки гонщиков. Тем не менее и в тех условиях, за последние годы успело вырасти талантливое поколение ребят, готовых соревноваться на высоком уровне. Чемпионаты по шоссейно-кольцевым мотогонкам делятся на две основные категории — MotoGP и World Superbike. Разница в том, что в MotoGP используют прототипы, которые не купишь в салоне, а Superbike — это как раз доработанные стоковые версии заводских моделей. В силу доступности, на уровне национальных чемпионатов распространены именно супер-байки. До недавнего времени свой отдельный чемпионат в этом классе был и у России. В 2021-м году серия Russian Superbike Championship International Cup прекратила существование. Теперь сильнейшие пилоты страны выступают в турнире Motoring, к которому перешел статус первенства России. Основанный в 2019 году чемпионат, помимо престижных супербайков проводит заезды в десяти других классах, от многочасовых марафонов на выносливость до соревнований любителей.
Что касается непосредственно MotoGP, то ближе всех к элите МотоGP, смог подойти петербуржец Макар Юрченко, c 2018-го выступавший два года в мировой серии Moto3. В нынешнем сезоне Макар соревновался в Motoring, за команды SPB RACING TEAM, где выиграл главный класс супербайков. Даже с учётом достижений, карьера действующего чемпиона России и ведущего гонщика СНГ, по его собственным словам, развивалась скорее вопреки обстоятельствам.
- "Когда я начинал, мне было 14, у нас в принципе не было юниоров в шоссейно-кольцевых мотогонках и на меня смотрели скептически. В те годы я немного участвовал в российских соревнованиях, затем несколько лет выступал в Испании. За последние пять-шесть лет ситуация изменилась: в России появилось много сильных юниоров. У кого-то получается, и они начинают дальше расти и пересаживаются на мини-мото, Mini GP, супермото, участвуют в гонках".
Освоив азы, молодые гонщики из России, как правило, вынуждены уезжать в Европу, подобно коллегам из автоспорта. Чаще всего их путь лежит в Испанию или другие страны с развитыми чемпионатами. По-другому обратить на себя внимание серьезных коллективов и набраться опыта не получится. Из-за сильного разброса в уровне участников внутрироссийские соревнования подходят только для начальных этапов карьеры.
Макару вторит другой талантливый юниор Александр Васильев, в 17 лет выигравший второй по значимости чемпионат страны в классе Supersport:
- "Различия с Европой в том, что у нас на данный момент мото спорт не настолько популярный, и поэтому не так быстро развивается инфраструктура. Ещё мы сильно привязаны к погодным условиям. За границей же, например в Испании, шоссейно-кольцевые гонки по популярности, могут конкурировать даже с футболом. А это больше возможностей, для поиска спонсоров, тренировочных сборов и развития".
К слову, в вопросах поддержки молодых пилотов не обошлось без участия "Ред Булл", известного в первую очередь благодаря своей масштабной программе в "Формуле-1". В мотогонках австрийский бренд выступает организатором Red Bull Moto GP Rookies Cup. Юниорский кубок "Ред Булл", представляет собой смотр талантов со всего мира и упрощает вход в престижные серии, для лучших из новичков. Участвовать в нём стремятся в том числе спортсмены и из России, так как успех в этом турнире помогает попасть на радары серьёзных команд, включая тех, что выступают в MotoGP.
Многие из российских мотогонщиков до того, как стать "кольцевиками", начинали в мотокроссе. Данная разновидность отличается меньшими затратами, а так как "детская" техника Mini GP в России появились совсем недавно, то роль "картинга", для мотоциклистов выполняли именно кроссовые байки. Такой путь пришлось пройти Александру Васильеву, но уже следующему поколению повезло больше. Сегодня для ребят младшего возраста открыты не только многочисленные картодромы, но и крупнейшие трассы страны — Moscow Raceway или Igora Drive, где они могут получить всестороннюю подготовку.
За Motorrika Junior сейчас выступают сразу несколько очень быстрых пилотов 7-8 лет. А начиналось всё с Артема Мараева, который в 2015-м был единственным в России ребенком, занимавшимся кольцевым мотоспортом без каких-либо партнеров и возможности тренироваться на больших автодромах. Артем Мараев – сын другого известного отечественного гонщика Николая Мараева, выступавшего на RSBK в классе STK1000. И этот факт сам по себе прекрасно объясняет огромную любовь молодого спортсмена к мотоциклам.
Артём родился в 2003 году и пошел по стопам отца очень рано. Не достигнув и 10-летнего возраста, он начал активно тренироваться на подмосковном автодроме Лидер, где проходили заезды на мини-мото и мотоциклах типа MiniGP. Видя потенциал сына, Николай Мараев в 2013 году решил отправить его на тренировки в Испанию, и не куда-нибудь, а на Cuna de Campeones*. Новый виток в карьере юниора пришелся на 2016 год, когда его заметили представители российской команды Qteam Junior, осуществляющей поддержку молодых отечественных спортсменов. Молодой спортсмен отлично выступил на Moscow Raceway, поборовшись за подиум в категории TRD Supersport Open 600 со взрослыми мотоциклистами-любителями. Несмотря на очевидные успехи и профессионализм, многие двери для Артема были закрыты, сказывался молодой возраст. Официально участвовать в крупных соревнованиях можно только с 16 лет, а в титульных гонках – с 18. Но, как известно, из любого правила есть исключения, и именно этим исключением, стал Мараев-младший.
В 2018 году его допустили к участию в Чемпионате RSBK в классе Stock 600, минимальный возраст участников которого составляет 16 лет. Артёму на тот момент было всего 14 лет, но это не помешало ему одержать уверенную победу. Одновременно с участием в RSBK, российский юниор принимал участие в значимом зарубежном соревновании – KTM ADAC Junior Cup 2018, ставшим для него своеобразным возвращением в мир европейских гонок. И возвращение вышло по-настоящему триумфальным: после серии побед в отдельных этапах, которые проходили на абсолютно незнакомых Мараеву трассах, он стал абсолютным чемпионом гоночной серии. Эта победа принесла и ещё один титул – первого российского победителя в международном чемпионате по шоссейно-кольцевым гонкам. А в октябре Артему все-таки удалось пройти отборочный тур в тот самый, желанный лагерь MotoGP Red Bull Rookies Cup 2019, став единственным спортсменом не только из России, но и из Восточной Европы.
Справившись с проблемой подготовки гонщиков, отечественный мотоспорт тут же столкнулся с новой. Траты на поддержку ребят в зарубежных и тем более российских чемпионатах растут с каждым годом, но спонсорского участия критически не хватает. При этом желающих поддерживать молодых талантов пока крайне мало, а сложности с поиском финансирования могут испытывать даже опытные и успешные гонщики. Программы поддержки, как за рубежом, для России пока являются редкостью, и лишь немногие из ребят могут рассчитывать на помощь крупных брендов вроде "Лаборатории Касперского", спонсирующей Александра Васильева. Тем не менее приход крупных игроков в отечественный мотоспорт — скорее вопрос времени. В нашей стране мотогонки, уже справились с ключевыми для себя проблемами — отсутствием инфраструктуры и подготовкой пилотов, а значит, условия развития созданы, и дебют россиянина в аналоге "Формулы-1", среди мотоциклов MotoGP, более чем реален.
* Cuna de Campeones – гоночная школа и соревнование, традиционно проводимое на автодроме Ricardo Tormo Circuit. Среди спортсменов оно также известно как «кухня чемпионов», ведь именно в ходе этой шоссейно-кольцевой гонки перспективные мальчишки и юноши могут показать себя, тем самым открыв себе дорогу сперва в Чемпионат Испании по супербайку (ранее известен как CEV, с 2019 – ESBK), а затем в Moto3 и Moto2.
Благодарю за внимание!
Статьи по теме:
- Наш мотокросс, память в лицах;
- Наш мотокросс, память в лицах (продолжение);
- Наши герои трековых гонок (старая гвардия);
- Спидвей - старая гвардия (часть 2);
- Спидвей - старая гвардия (часть 3);
- Мотобол фанаты мяча и скорости;
- Молодое поколение в спидвей;
- Мекка мотогонок - остров Мэн;
- Женский мотоспорт в СССР и в России;
- Supercross history (продолжение);
Подписывайтесь на канал 13 Garage!
МаксWolf