На плановое обслуживание в Mercedes-Pro приехал яркий Mercedes C 200 C238. При выполнении плановых работ мы учитывали пробег автомобиля и фактическое состояние расходных компонентов.
В рамках ТО были выполнены: диагностика, общий осмотр, проверка узлов и агрегатов автомобиля, замена масла и основных фильтров. Для современных бензиновых моторов рекомендуемый интервал замены масла составляет 10 тыс. км пробега, но при постоянной эксплуатации в городе или высоких нагрузках, этот интервал значительно сокращается.
Учитывая пожелания клиента, при выполнении обслуживания мы применяли оригинальное масло и масляный фильтр Мерседес. В качестве замены воздушного и салонных фильтров были использованы популярные аналоги, соответствующие требованиям производителя.
После диагностики и удаления старого моторного масла, приступаем к замене фильтров. Из короба воздушного фильтра извлекаем старый фильтрующий элемент.
Для сравнения положили рядом оба элемента. На фотографии хорошо видна степень загрязнения фильтра. Выполняем установку нового фильтрующего элемента в короб и приступаем к замене салонного фильтра.
Предварительный (пылевой) фильтр салона расположен в подкапотном пространстве. Из-за специфики расположения, этот элемент достаточно быстро забивается грязью, и требует регулярной замены.
Переходим к стандартной процедуре по замене масляного фильтра: извлекаем с помощью съемника стакан со сменным элементом, достаем его и устанавливаем новый вместе с уплотнительным элементом. Монтаж масляного стакана, во избежание повреждения его корпуса, выполняется вручную с определенным усилием.
Возвращаем все демонтированные компоненты на место и заливаем новое моторное масло Mercedes из листа допуска 229.5. Выбор вязкости масла осуществляется в соответствии с условиями эксплуатации и техническим состоянием.
Далее производим замену основного салонного фильтра согласно инструкции.
Проверяем работу двигателя и сбрасываем интервал сервисного обслуживания. Отправляем эффектный Mercedes купе на мойку и выдаем довольному клиенту.
На автомобиле установлен 4-цилиндровый бензиновый мотор M274. Силовой агрегат достаточно популярен и устанавливается на разные модели современных Mercedes. Как и другие теплонагруженные двигатели, данный агрегат имеет ряд типовых проблем: износ элементов ГРМ, проблемы с муфтой впускного вала, сравнительно быстрый выход из строя турбины, неисправность помпы и термостата. Мотор может служить достаточно долго только при условии правильного обслуживания и своевременного устранения локальных неисправностей.