В автотехцентр Mercedes-Pro часто приезжают эффектные Mercedes W212 на обслуживание трансмиссии. На этот раз к нам обратился владелец эффектного E 250 CGI, чтобы выполнить диагностику и замену масла в коробке передач.
Автомобиль укомплектован современной производительной АКПП 7G-Tronic Plus. Согласно регламенту, замена масла в этой коробке передач должна выполняться каждые 50-60 тыс. км пробега. Для данной АКПП мы применяем оригинальный комплект расходников, включающий фильтр поддона, переливную трубку, уплотнительную прокладку и новые болты. Также используется оригинальное трансмиссионное масло Mercedes спецификации 236.15.
После компьютерной диагностики и визуального осмотра приступаем к удалению старого масла. Сливаем масло из коробки и гидротрансформатора.
Затем демонтируем поддон и старый фильтр. Осматриваем коробку, оцениваем состояние отработанного трансмиссионного масла и проверяем содержимое поддона. В данном случае посторонних частиц в поддоне не обнаружено, признаков значительной выработки механизмов АКПП нет, слитое масло не имеет примесей и запаха гари.
Переходим к установке нового фильтра АКПП, затем монтируем предварительно вымытый поддон с новой прокладкой.
Закачиваем новое трансмиссионное масло и регулируем его уровень на прогретой АКПП.
После завершения обслуживания выполняем ряд тестов, обращаем внимание на все нюансы работы трансмиссии. Убедившись, что Mercedes готов к эксплуатации, отправляем его на мойку и выдаем довольному владельцу.
АКПП 7G-Tronic Plus отличается производительностью и экономичностью, но в отличие от предыдущей 5-ступенчатой версии, излишне требовательна к качеству и состоянию трансмиссионного масла. Жесткая эксплуатация на загрязненном или перегретом масле неизбежно приводит к разрушению соленоидов и гидроблока, также быстро выходит из строя гидротрансформатор. Поэтому важно следить за состоянием масла и избегать резких стартов и пробуксовок. В случае серьезных поломок АКПП потребуется сложный и дорогостоящий ремонт, поэтому все неисправности нужно устранять своевременно.