Мне всегда нравился рекламный слоган Тойоты – «Управляй мечтой». На самом деле, он в себе содержит глубокий смысл, познать который дано лишь поклоннику марки. Честно говоря, против самой Тойоты ничего и никогда не имел против. В 1980-х и 1990-х годах эта японская марка смогла подарить миру по-настоящему культовые автомобили – Супра, Ленд Крузер 80, Селика, Краун, Марк II. Однако в какой-то момент, японцы вдруг осознали, что можно с былой славы и легендарности можно «снимать сливки» - так и было положено начало эры маркетологов, причем Тойота включилась в данный тренд одной из первых. Но суть не в этом. Как ни крути, а эту компанию в России сильно уважают – есть, за что, конечно же. Основная причина для уважения – высокий уровень надежность. Дальше можно отметить высокий уровень комфорта и неплохое оснащение, нейтральный дизайн, относительно доступный ценник. И вот, это всё нашло свое воплощение в Toyota Camry XV40. Машина стала хитом продаж во второй половине двухтысячных годов, да и сейчас, на вторичном рынке многие о ней грезят. Модель считается эталоном доступного сегмента Е и о ней, чуть ли ни оды слогают. Однако я считаю, что Камри 40 просто, идеализируют и далее хотелось бы развенчать ее совершенство.
На мировой рынок Тойота Камри XV40 вышла в 2006-м году. Примерно, в это же время модель появилась и в продаже на рынке России. Относительно своего предшественника, новинка смогла приятно удивить автообщественность существенно возросшими габаритами и увеличенной колесной базой, богатейшим оснащением, а также приятным дизайном, который оказался строгим и гармоничным. Также, вместе с моделью было представлено и новое поколение силовых агрегатов.
А именно, силовая гамма Камри 40 состоит из бензиновых движков 2,4 и 3,5 литра, мощность которых варьируется от 167 до 277 лошадиных сил. Основным типом КПП является «автомат», хотя базовой версии доступна и обычная «механика».
Автомобиль, сразу же, пришелся по вкусу бизнесменам и чиновникам среднего звена. Ну а что? Выглядит солидно, мягко едет, а в версии 3,5 литра еще и динамику хорошую имеет, причем и стоит недорого. Также, не обошли вниманием Тойоту таксопарки, корпоративные парки. Так и было положено началу бешеной популярности данной модели.
В настоящее время, Камри 40 с пробегом раскупаются на вторичке, как горячие пирожки. Однако я причину ажиотажа не понимаю, ибо есть достаточно значимые недостатки у модели. Перечислю.
Слабый головной свет
У Тойоты Камри XV40 установлены линзованные передние фары – что галогенные, что ксеноновые. Однако ничего из этого не способно давать хорошее освещение.
Световой пучок от линз очень узкий и недальнобойный. Поэтому в ночное время суток езда доставляет дискомфорт.
Слабая АКПП
Это относится к мотору 3,5 литра. С ним идет шестидиапазонная автоматическая коробка с ручным выбором ступеней. В принципе, трансмиссия вполне современная, однако к повышенным нагрузкам оказалась не адаптирована.
В результате, агрегат может полностью выходить из строя, если вы предпочитаете активный стиль вождения. Причем поломка, как правило, случается неожиданно. Новая же коробка стоит свыше 500 тысяч рублей.
Проблемный движок
Вы уже догадались – речь идет о мощном 3,5 литра. Можно подумать, что он долговечный, но это не так. Основная проблема связана с низким уровнем герметичности впускного коллектора.
Через него в камеры сгорания могут попадать пыль, грязь и прочие микрочастицы, которые начинают работать, как абразив. В результате, велика вероятность образования задиров на стенках цилиндров.
На этом закончу. А что думаете вы? Пишите свое мнение в комментариях.