В 2015 году две автомобилестроительные компании решили связать себя «узами» тесного сотрудничества, хотя взаимодействие между ними было и раньше.
Однако теперь партнеры пошли на создание крупного альянса, что стало сильным и решительным шагом на перспективное будущее.
При этом ни о каком слиянии не может быть и речи – каждая компания остается независимой, но ожидается немало общих проектов.
Результатом такого «брака» стала новая гибридная версия Mazda 2, датируемая 2022 годом в кузове хэтчбек. Любой внимательный автомобилист сможет заметить практически точную копию другой японской модели – Toyota Yaris.
Внешний вид
По сути, новинка представляет собой перелицованную версию актуальной модели Yaris. Динамичные линии прослеживают как спереди автомобиля, так и на корме.
Чего только стоят объемные колесные арки, которые довольно далеко выходят за пределы кузова. Большинство производителей делает упор на габаритные размеры радиаторной решетки, а потому спереди у второй Мазды тоже крупный элемент. В остальном это все та же Toyota Yaris.
Салон и комплектация
Интерьер нового хэтчбека в целом ровно такой же, как и у Ярис. Единственным отличием станут фирменные логотипы. Они присутствуют снаружи (спереди, сзади) и внутри (на рулевом колесе).
Если не обращать на них внимания, то салон ассоциируется именно с Mazda 2.
И, несмотря на принадлежность автомобиля к сегменту B-класса, внутри него смогут удобно разместиться четверо взрослых людей. Что характерно по такому же «сценарию» развиваются события вокруг моделей Suzuki Across и Toyota RAV4.
Для новинки производителем предусмотрено три варианта комплектации: Pure, Agile и Select.
Технические характеристики
Новинка базируется на платформе с архитектурой TNGA-B, что определяет субкомпактные габаритные размеры.
Вся гибридная установка представлена тандемом с традиционным трехцилиндровым двигателем объемом 1,5 литра, выдающим 91 л. с. и электромотором. Суммарный силовой показатель составляет 116 «лошадок».
По мнению разработчиков этого вполне хватает для среднестатистической и компактной городской машины в целях достижения высокого уровня маневренности, включая экономичность.
И поскольку главный ориентир все же Европа, то необходимо достигнуть снижения вредных выбросов в атмосферу. Как известно экологические стандарты в этой части света крайне требовательны к производителям автомобилей.
На разгон до условной «сотни» Мазда тратит 9,7 секунды, максимальный показатель скорости ограничен на отметке 175 км/ч.
Экологическая составляющая
При запуске хэтчбека Mazda 2 Hybrid начинает изначально работать в режиме EV, за счет чего обеспечивается плавность и бесшумность хода автомобиля на электрической тяге.
Это вполне подходит для городских условий, а выбросы CO2, включая твердые частички, и вовсе отсутствуют.
С переходом на гибридную тягу подключается электроника, которая берет на себя перераспределение показателей мощности между двумя силовыми агрегатами.
При этом автомобиль имеет в запасе силовую батарею, которая питает электромотор. Для восполнения уровня заряд служит традиционный генератор, связанный с ДВС. Тем самым обеспечивается независимость от внешнего источника. В итоге это позволяет найти необходимый баланс между производительностью и экономии топлива.
Дата выхода
Занимательным становится тот факт, что обновленная версия будет поставляться на рынки вместе со старыми моделями образца 2002 года, выпущенными недавно.
Это дает покупателям возможность выбирать машину согласно собственным предпочтениям и потребностям.
Сами продажи запланированы на весну следующего года. При этом это будет первый гибридный автомобиль с ориентацией на европейские рынки.
Для сравнения – за январь-октябрь текущего года на территории Европы было продано всего лишь 15 826 единиц Mazda 2, тогда тираж Toyota Yaris составил 163 826 шт. (данные британского издания JATO Dynamics).
Больше информации о новой модели Mazda 2 читай на autovogdenie.ru
