Сегодня по новостным СМИ прошла информация о ДТП с участием кортежа кузбасского губернатора Сергея Цивилева. Его предшественник Аман Тулеев также вместе с кортежем влетал в аварии, в том числе с человеческими жертвами. А другой сибирский губернатор - Михаил Евдокимов в Алтайском крае - как считается, погиб в ДТП именно из-за того, что ему отказался выделить машины сопровождения начальник местного ГАИ.
Но кто и когда придумал сами эти правила: что чиновник регионального ранга должен передвигаться в транспорте, не обращая внимания на правила движения? Что для его проезда нужно перекрывать улицы и отгонять на обочины повозки обывателей? И что само транспортное средство нужно отмечать специальными световыми сигналами: чтобы народ видел, кто едет и быстрее разбегался?
Оказывается, изобретатель такого способа езды высших государственных чиновников известен. Это великий князь Сергей Александрович Романов, брат императора Николая II и генерал губернатор Москвы до февраля 1905 года.
Сергей Романов, как было положено в те времена у дворян, был записан на военную службу сразу после рождения. И потом, повзрослев, быстро делал карьеру по военной линии. В 34 года лет он стал генерал-губернатором Москвы, совмещая эту должность с командованием Московским военным округом.
Кстати, именно Сергей Романов, а вовсе не его брат Николай, несет ответственность за знаменитую трагедию на Ходынском поле. Это он, будучи руководителем города, организовал народные гуляния и массовую раздачу подарков на перерытой траншеями Ходынке. Впрочем, братец Ники претензий к нему по поводу тысяч унесенных и покалеченных жизней не имел и в должности оставил: надо же брату где-то работать на благо москвичей и российских подданных.
По свидетельствам современников князь Сергей Романов всегда крайне тяготился любыми формами общения с народом. Особенно ему не нравилось ездить по улицам в общем потоке гужевого транспорта. Лошадь и так не быстрое средство передвижения, а если еще твоим лошадям мешают чужие телеги и коляски... И он придумал замечательную вещь. На свою карету, которая до того не имела особых знаков различия, он велел повесить два больших красных фонаря, которые должны были ярко гореть в любое время дня и ночи. Маршрут проезда кареты великий князь потребовал определять заранее и блокировать с помощью полиции и жандармов все улицы по этому маршруту, чтобы на них не выезжали никакие другие повозки. А так как блокирование могло дать сбой и кто-то все равно мог выехать перед княжеской каретой со двора или из переулка - перед каретой должны были следовать специальные экипажи с охраной, чьей задачей было отгонять другие повозки на обочины и останавливать их. При этом они должны были подавать специальные звуковые сигналы, которые и означали необходимость для обывателей срочно уступить дорогу.
Фактически, кортеж с мигалками, только на конной тяге. Ну, и фонари, вероятно были керосиновыми, а не электрическими.
Перемещаться по Москве таким образом генерал-губернатор принялся с начала беспокойного 1904 года. Русско-японская война и назревавшая первая русская революция вселяли в Сергея Романова беспокойство и желание держаться подальше от подданных своего брата-страстотерпца.
По злой иронии судьбы именно кортеж с иллюминацией и очищенные от посторонних улицы стали косвенной причиной скоропостижного завершения губернаторской карьеры. 4 февраля 1905 года эсэр Иван Каляев бросил под карету Сергея Романова "адскую машинку". Покушение готовилось долго и несколько раз, как рассказывал сам Каляев, срывалось. В том числе потому, что прежде карету без спец-огней и кортежа была трудно распознать. А еще нельзя было заранее знать, куда она поедет. Но перекрытия улиц и "мигалки" стали надежным указанием цели для бомбиста.
Интересно, что преемник Сергея Романова на посту - генерал Александр Козлов - благоразумно отказался от поездок с кортежем и иллюминацией. Что способствовало значительному удлинению его жизни, которую он покинул лишь в 1924 году, успешно уехав от революционных событий в России в германский Дрезден.