Автомобили в кузове универсал в России пользуются спросом и популярностью, один из популярных универсалов это Лада Ларгус. Ларгус покупают, за относительно доступную по сравнению с другими автомобилями цену, на момент написания статьи, цена самой дешевой версии 811 тыс.руб., а самой дорогой 1,108 млн.руб. Ларгус ценят за энергоемкую подвеску, просторный салон и багажник, а также за ремонтопригодность. В этой статье я расскажу о надежности универсала, на примере Ларгуса с пробегом 198 тыс.км., на котором товарищ трудится в такси.
Лада Ларгус 2019 года, мотор 106 л.с.,, автомобиль был куплен в сентябре 2019 года, с тех пор автомобиль сутками колесит по просторам городов Уральского Федерального округа. Преимущественно пробег трассовый, порой машина не глушится по несколько дней, для автомобиля это настоящее испытание. Да и дороги на Урале оставляют желать лучшего особенно в небольших городишках и поселках.
Спустя два года эксплуатации кузов универсала сохранился вполне неплохо, на машине нет даже намека на коррозию, несмотря на множественные сколы и на дорожные реагенты, которыми посыпают зимой трассы наших регионов. Лобовое стекло из-за множества сколов менялось три раза, на пробеге 55 тыс.км., 132 тыс.км. и на 190 тыс.км.
Состояния салона для своего пробега также достойное, при условии, что весь пробег машина проехала под такси, да и периодически владелец спит в машине, когда уедет в другой город. Сиденья переживают второй комплект чехлов из экокожи. Кстати отмечу при эксплуатации автомобиля в такси по межгороду салон меньше изнашивается, чем при эксплуатации в такси в условиях города, за счет меньшего количеств пассажиров за сутки, да и на дальняк едут, как правило, более адекватные и аккуратные люди, тем более часть пассажиров постоянные клиенты, которые ездят регулярно и звонят напрямую, минуя сервисы агрегаторов.
Перейдем к обслуживанию и ремонтам:
- На ТО к дилеру Ларгус не заезжал ни разу, все обслуживание с момента покупки проводится в мелких гаражных сервисах. Замена масла раз в 14-16 тыс.км., масло одно из самых дешевых, отечественного производства, вязкостью 5w40, расхода масла нет, уровень по щупу держится строго на середине;
- Все 198 тыс.км., включая обкатку Ларгус проехал на газе, ГБО пропан;
- Комплект ГРМ и помпу, товарищ меняет раз в 60-70 тыс.км., предпочитает перестраховаться и поменять заранее, так как до Ларгуса была Калина универсал и там он затянул с заменой комплекта и на 89 тыс.км., развалился один из роликов и он попал на дорогостоящий ремонт мотора. На Ларгусе теперь безвтыковая поршневая, поэтому в случае выхода из строя ремня, помпы или помпы клапана не гнет, но встать посреди трассы, еще и в чужом регионе зимой, удовольствие не из приятных, поэтому лучше перестраховаться;
- Передних тормозных колодок хватает в среднем на 45 -50 тыс.км., на 141 тыс.км. были поменяны тормозные диски;
- 85 тыс.км., шаровые, стойки стабилизатора и передний правый подшипник ступицы;
- 105 тыс.км., рулевые наконечники, втулки стабилизатора, передний левый подшипник ступицы;
- 115 тыс.км., масло в КПП и правый сальник привода;
- 143 тыс.км., рычаги передней подвески в сборе, передние амортизаторы, стойки и втулки стабилизатора. Задние амортизаторы пока стоят заводские, но имеют течь, стучат на неровностях и требуют замены;
- 174 тыс.км., задние колодки, ремень генератора и ролик;
- 189 тыс.км., замена гидрокомпенсаторов клапанов;
- 191 тыс.км., ремонт генератора;
- В статью я не включил мелкие расходники, свечи, фильтры и расходники по газу.
Владелец продавать Ларгус не планирует, так как машина не требует серьезных ремонтов, в дороге Ларгус ни разу не подвел, заводится и едет, в жару и холод, а зимы на Урале достаточно суровые, порой мороз доходит до -40. Да и для такси товарищ говорит, что Ларгус неплохой вариант, так как машина 7-миместная, с недорогим обслуживанием.
Стоит ли покупать Ларгус? Если нужен универсал, стоимостью до 1,1 млн.руб. или просто новый автомобиль с семиместной компоновкой салона, на мой взгляд Ларгус достаточно неплохой вариант, он имеет устойчивый к коррозии кузова, проверенные временем и хорошо зарекомендовавшие основные агрегаты, да и запчасти на Ларгус стоят вменяемых денег. Вот только к сожалению цена на универсал теперь стала не такой доступной, как было каких то 6-7 лет назад.
Рекомендую на канале: Работал 9 лет у официального дилера, рассказываю как обманывают клиентов на сервисе и почему не стоит проходить ТО у дилера.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, если понравилась статья, вам не сложно, а автору приятно...