Вслед за объявлением закрытия работ по классическим ДВС в Hyundai сделали ещё более неожиданное заявление. Как сообщает корейское издание The Chosun Ilbo, следующим шагом автогигант решил приостановить работы по водородным топливным ячейкам. Сообщается, что это временная задержка, но на фоне глобальных изменений курса компании такое событие, скорее всего, носит знаковый характер.
Это конец?
По информации газеты, остановка работ над топливными ячейками была произведена ещё в ноябре, а отдел разработки, по примеру своих коллег из такового по ДВС, значительно сократили. И на то есть вполне объективные причины.
Несмотря на все теоретические плюсы такого типа питания, глобально в мире ещё никто не обозначил водород как основное развитие своего автомобильного направления. Производственный цикл по очистке, хранению, перевозке и сжатию водорода сложен и небезопасен – а следовательно дорог. Отсюда слабо развивающаяся сеть заправочных станций и общая дороговизна технологии для конечного потребителя (читай – покупают очень неохотно). В общем, всё выглядит так, как будто компания окончательно решила отказаться от данной темы.
С другой стороны
А с другой стороны, Hyundai только несколько месяцев назад анонсировала концепцию Hydrogen Vision 2040. Из говорящего названия понятны примерные планы и сроки, которые корейцы себе поставили для претворения в жизнь больших водородных амбиций. После такого хода решение по сворачиванию едва стартовавшей программы выглядит очень неожиданно. Более того, кое-какие реальные шаги по «водородизации» Hyundai/Kia уже предприняли.
- В сентябре был показан концепт Vision FK на базе серийного Kia Stinger. Машина создана в сотрудничестве с хорватским производителем суперкаров Rimac, но вместо ДВС установлены электромоторы, питающиеся от топливных элементов.
- С 2018 серийно производится водородомобиль Hyundai Nexo.
- Наконец, в ноябре Kia продемонстрировали экспериментальный спасательный водородный внедорожник. Модель также базируется на вполне серийном Kia Light Tactical Vehicle, который выпускается с 2016 года.
- Были и другие примеры перспективного применения этого типа топлива под флагом марки, включая тяжёлые грузовики.
Одним словом, дело двигалось бодро, а эпопея с водородным топливом началась у корейцев явно не сегодня. Тем удивительнее, что совсем недавно публично пообещав развивать направление и даже демонстрируя конкретные шаги, производитель вдруг выдаёт новость о фактическом сворачивании работ. Остаётся только ждать развития событий и официальных заявлений. Вполне возможно, что сообщение от Chosun Ilbo – предновогодняя «утка».