История парового колесного танка в США - Steam Tank. 3-Wheel. 1918.
1918-й год стал знаковым для американской танковой индустрии - от тупиковых экспериментов она перешла к прототипам танков, которые могли выйти на поле боя или стать основой для серийных машин. Но "заокеанским" союзникам Британии хотелось все таки перепрыгнуть своих партнеров и сделать танк хоть в чём-то лучше чем у бритов или галлов. Британцы передали в САСШ один образец танка Mark IV и планировали на американских заводах начать массовое производство Mark VIII Liberty. Французы хотели заказать у американцев тысячи 3-х тонных танков. Но самим американцам им хотелось сделать что-то необычное. В итоге родилось несколько концептов разной степени новизны. Одним из направлением разработок стали новые двигатели для танков. Были испытаны сразу два танка с паровыми двигателями - по схеме британских ромбов для Европы и колесный для охраны южных границ США.
Эта статья ремастеринг публикации на канале год назад, с учетом новых фотографий и информации.
Steam Tankб 3 Wheel/3 Wheeled Steam Tank/Holt Steam Tank/Steem Wheeled Tank/Паровой колесный танк
Страна: United States
Производитель: Holt/General Electric
Год выпуска: 1918
Кол-во выпущенных: 1
Боевая масса: 17000-18500 кг/9 000 кг (?)
Размеры: 6780х3073х2997 мм
Бронирование: 5,6-19 мм
Вооружение: QF 2.95-inch mountain gun/6-pdr gun, 2хBrowning M1917
Экипаж: 6
Двигатель: 2х75 л.с.
Скорость: 8 км/час
Каждая счастливая семья счастлива одинаково, каждая несчастная - несчастна по своему. (с). Так и с конструкцией танков. У каждой страны, попытавшейся производить танки должен был быть свой "сухопутный линкор" и своя "боевая трехколеска", хотя все остальные страны к этому времени уже точно знают, что это дороги в тупик. САСШ ничем не отличаются от остальных, и потому, когда военные стали всерьез рассматривать военный конфликт с Мексикой, как требующий новой техники, первым что было предложено стал "сухопутный броненосец" или как это было принято у янки - Монитор. Учитывая особенности театра военных действий - пустыни с каменистой почвой и противника - плохо вооружённых мексиканцев, был разработан в 1916 году проект колесного 150-ти тонного танка - Holt 150 ton Field Monitor. Две морские 152,4-мм пушки, десять 7,62-мм пулеметов Colt-Browning M1895 и экипаж из 20-ти бойцов: шесть артиллеристов, десять пулеметчиков, двух техников, командира и мехвода должны были обеспечить подавляющее преимущество над "дикими мексиканцами". Генерал Джон Першинг сразу лично отверг машину - по его мнению скорость передвижения монстра будет сдерживать кавалерию. Но в принципе, если уменьшить боевую машину раз так в пять, то мог бы получится неплохой колесный танк.
Получив отказ в реализации первого проекта мегатанка Holt 150 ton Field Monitor, Холт и военные, по прежнему уверенные в необходимости именно колёсной машины для мексиканского фронта, продолжали работать над проектом колесного танка, только меньшей размерности. Когда в 1918 году Steam Wheel Tank вышел на полигон, он был уже отнюдь не первым тяжёлым американским танков. Были вполне разумные проекты: Holt Gas Electric Tank с бензо-электрическим приводом и Steam Tank (Tracked) с паровым двигателем и бронекорпусом по типу английского "Ромба". Довести их до серии не удалось, но проект колесного танка был еще хуже. Трехколесные танки не были откровением для 1918-года. Так или и иначе попытки построить реальную боевую машину такой компоновки предпринимались всеми странами, участниками конфликта - в России был построен "царь-танк" - боевая машина Лебеденко и серийно производились легкие трехколесные броневики генерала Филатова, британцы планировали выпуск огромных Fosters Big Wheeler, но ограничились испытаниями трехгусеничного Killen-Strait Armoured Tractor, французы не страдали гигантизмом и испытывали относительно небольшие трехколесные машины Cuirasse Aubriot-Gabert и некоторые даже выпускали малой серией - Tracteur blinde Filtz-STG. Но наиболее интересным проектом колесного тяжелого танки были германский Треффас-ваген (Trefass-Wagen), испытанный в 1917-м году.
Именно Trefass-Wagen был наиболее близким аналогом получившего название Steam Tank. 3-Wheel американского тяжелого танка. Первый прототип колесного танка, разрабатывавшегося с 1916 года был представлен на Абердинском полигоне в феврале 1918 и испытывался вплоть до мая этого года. Полностью концепция была разработана к осени 1917-го и 20 октября был сделан заказ на Паровой колесный монитор (Steam - Wheel Monitor) со стороны Начальника вооружении, транспортного отдела (Office of the Chief of Ordnance, Carriage Division) на танк и работы оценивались в $25,000 (примерно $500,000 современных долларов). В проекте Steam Wheel Tank были объединено сразу много "новаций", которые по большому счёту уже были анахронизмами, с которыми расстались европейские проектанты: большие колеса, которые должны были обеспечить проходимость, трехколесная схема для манёвренности и паровой двигатель для подвижности. В общем все, от чего Европа отказалась ещё до начала серийного производства. Если рассматривать проект в общем, он не тянул на "прототип", впрочем как и остальные американские танки - это были скорее демонстраторы технологий, на которых проверялись отдельные решения по двигателям, движителям, компоновке и вооружениям. И Steam Tank. 3-Wheel вполне удачно выполнил роль демонстратора неудачного варианта - трехколесного парового тяжелого танка.
Несмотря на то, что Steam Tank. 3-Wheel был прямо перегружен инновациями, что никогда хорошо не сказывается на возможностях выпуска любой техники, в остальном эта машина наследовала принципу - чем проще, тем лучше и ниже цена. Бронекорпус представлял собой простой бронированный прямоугольный ящик с надстройкой, построенный с учетом испытаний Holt Gas Electric Tank. Заднее колесо было сделано как каток и размещено на вилке, по аналогии с паровыми гусеничными тракторами Холта. Основные колеса диаметром 2,5 метра так же были взяты стандартные от тракторов Холта. За маленьким рулевым роликом разместили стальной упор, который должен был увеличивать ширину преодолеваемых канав и траншей, подобно хвосту на танках FT17. Вопрос с тем, чем служило одно колесо - передним направляющим или задним поддерживающим был одним из тех, которые не были долго однозначно разрешены, так как все фотографии боевой машины были только со стороны этого колеса, и вроде как именно это должно было быть "передом". С точки зрения возможности движения - это колесо должно было быть задним, так как в случае если на поле боя оно было бы впереди танк не смог бы преодолеть даже небольшую неровность, завязнув в нём маленьким колесом. Все решил найденный в архивах заказ на производство у Холта боевой машины, где было однозначно указано, что это колесо заднее. Тем не менее ничего в конструкции танка не мешало применять его на поле боя боевой рубкой вперед, а по твердой дороге двигаться в обратную сторону.
Учетная карточка танка с полигона создаёт ещё два вопроса - о боевой массе танка и его вооружении. Боевой вес в 20 000 Lbs - это 9 метрический тонн. Но при лобовом бронировании в 19-мм и минимальной толщине 6-мм с учетом размеров танка, использования двух тяжелых колес и двух паровых двигателей такая масса видится существенно заниженной, обычно массу танка оценивают в 17-18 тонн.
Вопрос с вооружением так же спорен. В бумагах полигона указано, что танк будет вооружен двумя 6-ти фунтовыми пушками (6-pounder), возможно английскими танковыми QF 6-pounder 6 cwt Hotchkiss. Но на фотографии, сделанной в 1923 году перед танком стоит пушечная установка английской горной пушки QF 2.95-inch mountain gun от танка Holt Gas Electric Tank. Была ли пушка предназначена для колесного танка или просто демонстрировалась перед ним неизвестно, но в заказе танка у Холта 20 октября 1917-го года была указана одна пушка названная 75 M.M. Vicar mountain howitze, то есть 75-мм горная гаубица британской фирмы Виккерс, которая в британской армии получила наименование QF 2.95-inch mountain gun. Пушка не была принята на вооружение ни британской армией, ни колониальными войсками в Индии, зато понравилась американцам. Пушка активно использовалась американцами в войнах против филиппинцев, а затем и в филлипинской армии. Попали пушки и в Россию, когда американцы снабдили оружием чешский корпус, взявший под контроль в 1918-м году Трансиб от Самары до Владивостока и по большому счёту обеспечивший её неразрывность в самые тяжёлые годы, что и определило возможность победу над японцами. Одна из пушек QF 2.95-inch mountain gun вернулась с легионерами и сейчас выставляется в Военном музее в Праге.
Вооружение танка устанавливалось в бронированном каземате, расположенном на "верхней" палубе танка, над колесами. на прототипе оружие не устанавливалось. Так как нет фотографий танка спереди, то точное расположение пушки представить сложно, но скорее всего она размещалась прямо по центру. Вспомогательное вооружение из двух пулемётов должно было располагаться в боковых спонсонах каземата, по типу Holt Gas Electric Tank. Колесный танк был "двухпалубным", на нижней палубе объединенного отдела располагался двигатель, который представлял собой два паровых горизонтальных 2-х цилиндровых двигателя мощностью 75 л.с. каждый, производства фирмы Abner Doble.
Во всем танке самым интересным был именно движитель. Каждое из ведущих колес 8 футов высотой индивидуально приводилось в действие двухцилиндровым паровым двигателем Doble двойного действия. Паровые двигатели Добле были установлены горизонтально, каждый приводил напрямую отдельное колесо, привод передавался от поршней через систему шестерен с дифференциалом на большие колесах. Перед обоими блоками цилиндров стояли парогенераторы конструкции Doble, в которых использовались топка с наддувом и длинная паровая труба, которая давала быстрое повышение давления пара, работавшие на керосине. За вертикальными жалюзи находился большой радиатор Holt, выступающий в роли конденсатора системы ».
Независимо от того была ли боевая машина прототипом или демонстратором технологий и какие планы у военных были у военных, во время испытаний паровой колёсный танк продвинулся вперед только на 50 футов (15 метров), прежде чем застрял. После испытаний танк отправили на хранение, а в 20-х годах утилизировали. Можно выдвинуть ещё одну "версию заговора", исходя из фотографий, на которых танк расположен опорными колёсиками вперед, то есть комовой частью вперед. Но одной из фотографий парового гусеничного танка на краю видна часть колесного танка и снова колесики. Может быть военные как обычно не читали инструкцию к танку и пробовали двигаться колесиками вперёд, что и привело к заведомому провалу? Но это только вымысел автора.
Весенние испытания 1918 года показали, то, что и все остальные испытания трехколесных танков в России, Англии, Германии и Франции. Эта схема не обеспечивает требуемой проходимости. Первая же траншея, в которую проваливается рулевое колесо, становится последней для танка. Первые же испытания показали, что и для движения по песчаным почвам танк не подходим, спустя 15 метров танка надёжно завяз. Мощности двигателей не хватало для уверенного перемещения 17-ти тонной машины. Вызволив танк его еще два месяца гоняли по твердым грунтам, но всем было понятно, что проект провалился.
Источники:
Все материалы канала можно найти перейдя по ссылке в Оглавление канала. По странам и континентам
В других публикациях канала можно почитать о ранних проектах танков в США:
- The Holt ''America First'' Tankю 1916 Американский танковый тупик. Holt ”America First”. 1916. "Америка превыше всего"...
- Tracklayer CLB 75. 1916 Американский танковый тупик. Tracklayer CLB 75. Оглядываясь на конкурента.
- Holt Caterpillar G-9. 1916 Американский танковый тупик. Holt Caterpillar G-9. 1916. Реквизит из кино, чуть не ставший танком.
- Best 75 Tracklayer. 1916 Американский танковый тупик. Best 75 Tracklayer. 1916. На учебу с нацгвардией.
- Holt One Man Tank. 1918 Американский танковый тупик. Holt One Man Tank. 1918. Жертва пропаганды
- Oakland “Victoria” Tank. 1917 Американский танковый тупик. Oakland “Victoria” Tank или Hamilton Tank. 1917
- U.S.Navy 1. 1917 Американский танковый тупик. U.S.Navy 1. 1917. Первый флотский танк.
О других проектах трёхколесных тяжелых боевых машин можно почитать здесь:
Источники:
https://landships.activeboard.com/t65990314/steam-wheeled-tank/
http://www.landships.info/landships/tank_articles/Steam_Wheeled_Tank.html
http://www.landships.info/landships/tank_articles.html?load=tank_articles/US_Landships_Designs.html#
https://en.topwar.ru/127402-kolesnyy-parovoy-tank-holt-steam-whell-tank-ssha.html
http://www.wardrawings.be/WW1/Files/1-Vehicles/Allies/USA/1-Tanks/Holt-SteamWheelTank.htm
http://aviarmor.net/tww2/tanks/usa/holt_steam_tank.htm