Владение авто для меня стало авантюрой, в которую вписался. Боролся. Чинил. Тратил деньги, понимая, что не свои. Но лимит был достигнут.
На колеса нужно около 12 тысяч. На это надо обращать внимание при покупке. Чуть ли не треть стоимости этого авто. И все что куплено и сделано для него совсем не возращается потом. Есть только цена покупки, которую едва можно вернуть. Да и тут я переплатил раза в 2, ведь цена авто в его состоянии и с вылезшими проблемами была тысяч 20, а и то лишь 10 тысяч. Я заплатил по незнанию, наивности и при сильном желании начать рости все 40, а потом и ещё 30.
Даже починив авто с непрокачкой бензина, все равно всякое желание ездить на нем пропало. Так полтора месяца оно простояло до середины июня, когда у меня было день рождение и мы со знакомым отправились в путешествие к морю. Что было очень рисковой и полной приключений затеей. В результате сильной нагрузки авто начало снова давить масло. А забив на это когда первый раз начало, и проездив немного, увидел что уровень масла с макс упал к мин.
Месяц к машине не подходил. При отклике на объявление о продаже за 40 к, все же заставил себя придти к авто и почистить крышку от масла. На что ушло всего минут 40. И авто снова в строю. Вот только ездить на нем желания нет никакого. Ощущение, что над тобой будет насмехаться. В деревне ей место, до магазина гонять или к реке. В городе косо смотрят. Хотя внимание привлекает. В городе видел ещё лишь три штуки таких. В лучшем состоянии конечно.
Может быть и ездил бы. Да снова затык: после поездки в середине июня, давящее масло было пол беды. Бензонасос начал слабо качать бензин и на подъёме на одну горку просто запыхтел и заглох. Все таки он перегревается. Вероятно ещё к тому же и в карбюраторе бензин кипит. У нас сильная жара. Заглохнуть где-то у светофора или на дороге, а я помню насколько это стрессово само по себе, мне лишь будут кричать и сигналить чтобы я купил себе нормальное авто и не позорился. Я не хочу испытывать эту боль и эти эмоции. Была мысль обменять на ВАЗ. Который, конечно, как сейчас мне стало понятно, на личном опыте, в 2 раза мощнее, стабильнее. И машина, на которую есть недорогие шины. И которая растворяется в потоке ни у кого не вызывая желания оскорбить.
Все, на что я делал ставку при покупке Окушки не оправдало себя. Что говорить о работе на ней как на личном авто в доставке - это нонсенс. Закипит, сломается и т.д. Мастер мне говорил: ты в нее вложился, теперь просто обязан будешь поездить на ней хотя бы год. Но тут чисто уже психология: я потерял всякий интерес к ней и не хочу больше заниматься этим проблемным ребенком, как мне это поначалу ещё нравилось, ведь я верил. Купил - значит чини. Ты сможешь.
Ребята из профильных групп так и говорят, можно и 40 и 80 тысяч вложить, если сам не чинишь или не знаешь чего-то. Эти машины для тех, кто сам умеет чинить. Долго я присматривал ваз. Ведь на окухе, ладно на майские не поездил, так хоть на море поезжу. И тут облом. Хотя разобраться с бензонасосом и вскипание бензина можно и нужно. Но снова тратить деньги нет желания.
Продается. Сначала за 50, сейчас цена уже 35 плюс страховка на 6 месяцев как бонус. Ведь покупать ваз 5-7 модели за 35-50 тысяч уже нет никакого желания. Хотя знаю, что те машины бы возили и горя бы не знал, как говорится. А может быть снова бы вкладывал и вкладывал в ремонт.
Пришел к выводу, надо гараж иметь свой или взять в аренду. Ну и там пыхтеть над ней). Только надо бы работу найти, чтоб оплачивать. Понятно, что ваз это доступное средство передвижения. Для тех, у кого нет 300-500 тысяч на гранту или иномарку. Так что тут надо вынимать руки из одного места и вставлять их в плечи, чтобы машина радовала, а не разоряла на мастерах или не заставляла сходить с ума.
Летом, в июне съездили к морю в 30 км туда и обратно. Там из-за моего незнания и невключения вентилятора охлаждения радиатора машина несколько раз перегревалась, детонировала и глохла. Нас вытягивала сначала нива, а потом и москвич, т.к. отказал бензонасос, то это все был тот ещё стресс. Хоть и приключение прямо на день рождения.
В июле один раз выехали со знакомым к заправке и снова заглохли только заправившись, прямо на ней. Словно машина не любит хозяина. Или хозяин не понимает авто! Заливало свечи. Вызвали такси, и водитель подсказал что надо давить на газ, пока воздух не почистит свечи от заливания. Завелась. Посоветовал сменить иглу в карбюраторе. Что и сделал. Потом и тепловой экран установил, сделав его сам из жести. Но выезжать из гаражного кооператива я так и не осмеливался. Боялся глохнуть и создавать аварийную ситуацию. Летом было очень жарко. Позориться не хотелось ведь до конца не понимал это авто. Настроить карбюратор, вылет штока бензонасоса не мог. Ну или не хотел.
Для кого-то даже такое капризное авто могло быть очень большим желанием. Но для тебя, когда ты видишь у всех вокруг иномарки, да и по меньшей мере Жигули с девятками, на окушке ощущаешь почему-то себя как-то выделяющимся не в лучшую сторону. Надо учиться забивать на мнение окружающих и не ассоциировать себя с определенной социальной группой. О чем мне успешно и забили мозги недоброжелатели.
А мой знакомый оказался хейтером номер 1. Много раз по телефону говорил мне чтобы я продал ее, а при встречах и походах в гараж прямо при мне выражался о ней с насмешкой и издевкой. Мне пришлось прекратить с ним общение. Эта машина это мой выбор. Из того, какой выбор у меня существовал на тот момент. Да, капризная, но все решаемо, если захотеть это сделать. Научиться самостоятельному ремонту.
В августе увидел, что свечи по бокам резьбы в масле. Наверное это требуется ремонт двигателя: вкладыши, маслосъёмные колпачки, кольца... Ремонт в сервисе уже не хочу. А потому что когда мастер снимал голову, я спросил у него что там по состоянию двигателя тот ответил так, что меня чуть не перекосило: я не делаю двигатели. У меня внутри тогда возник вопрос: почему ты тогда вообще меня к себе завлек на ремонт, если такую важную часть машины как ремонт двигателя ты не делаешь. Я тогда спросил, а что если ты сделаешь голову, ведь это все дорогое удовольствие, а через месяц станет понятно, что надо ремонтировать двигатель и придется снова разбирать. Тот просто согласился, мол как будто это все так обычно... В тот момент, когда голова была снята и машина была по сути разобрана, у меня была мысль вызвать эвакуатор и распрощаться с таким мастером, который делает то, что выгодно ему, а не так, чтобы было сделано все от и до и владелец через какое-то время снова не тратил немалые деньги на ремонт. Да что говорить, даже после починки ГБЦ он приговаривал, мол он не знает сколько машина пройдет на новой прокладке, но давал почему-то цифру, что и не более 1000 км.
Так и вышло. После тысячи это масло на резьбе дало понять что надо лезть в сам движок. Возможно и капиталить. Наверное мастер думал, что мне повезет и я, вбухав столько денег после покупки в ремонт и запчасти, смогу поездить до продажи без капиталки и работ по двигателю. Но машина так, наверное, не посчитала.
Сентябрь, октябрь, ноябрь, декабрь... Я не помню, чтоб я выезжал и катался на ней по городу. Только иногда по гаражному кооперативу. В мастере, вспоминая все его косяки, я был разочарован и не имею больше никакого желания у него ремонтироваться, а другого я искать не стал.
Стало понятно, что они все хотят лишь заработать и надо очень внимательно искать. В основном владельцы отечественного автопрома сами ремонтируют свои машины начиная от двигателя и заканчивая покраской. А вот на новичках или не знающих и не желающих самим ремонтироваться автосервисы и делают деньги.
Пропал ручной тормоз. Заказал, лежат тросики. Установку так и не сделал. Ямы в гараже нет, а подлезть я побаиваюсь. Нужны хотяб упоры. Да и бетон холодный уже. Ближний свет пытался починить. Пока не осилил. Карбюратор разбирал, иглу менял, прокладку, датчик включения вентилятора. Смотрел жиклёры и общее устройство на практике. Топливные шланги менял с гладких на оплетенные. Всегда находил повод, чтобы не выезжать на ней на улицы. Ну а про вечно спущенные колеса я уж молчу. Надо менять. Надо 10-12 тыс только на летние. А ещё и зимние надо. Через два месяца уже и страховка закончится и техосмотр. Ржавеет в гараже.
Хотел продать, да это уже отдельная история. Вкратце: покупатели конечно те ещё ребята. Дают не более 35 тысяч.
Сейчас я прихожу в гараж максимум раз-два в месяц. Заведу, проеду по гаражам и обратно на хранение. Смотрю в Ютубе ролики про ее ремонт.
Наберусь сил, появится желание и деньги, устроюсь на работу - начну заниматься и исправлять свои ошибки.
Только смысл ли есть? Сколько она скушает денег никто не ответит.
В этом году я стал автомобилистом.
И могу с уверенностью сказать, что меня развели все кому не лень:
- развел перекуп, продавший проблемное авто
- развел мастер, ремонтировавший авто
- пытались развести его коллеги с другого сервиса
- развел продавец запасного колеса
- развел шиномонтаж на ремонте колес
- развел менеджер в страховой компании на доп страховке
- развел производитель некоторых запчастей.
Получил большой опыт, хоть и негативный, но надо делать выводы и исправлять, потому что по-другому и нельзя. Верю, что и гараж с ямой сниму, и все сам отремонтирую от и до. Пока она на консервации в гараже, за который плачу по тысяче рублей в месяц. Шины нашел китайские Ovation для нее, их хвалят.
Мечта: прокачать знания по полному ремонту авто, откататься на ней по грунтовкам у нас у моря, чтоб работала на все 100.
Смотрю ролики про ремонт на ютубе. Просвещаюсь пока что.