Уже не раз в российских СМИ освещался вопрос о том, что украинское авиастроение, после 2014 года, практически остановилось. А все дело в том, что нет поставок российских комплектующих для налаживания производства ни «АН-132», ни «АН-140», ни «АН-1Х8». Однако недавно в СМИ Украины был показан видеоролик, где в сборочном цехе стоят 5 корпусов, как говорит комментатор, новых «АН-178», но уже без российских комплектующих. Однако не понятно, то ли это действительно корпуса «АН-178», то ли это недостроенные «АН-148/158», показанные под видом «АН-178». Но, собственно говоря, речь пойдет об обратной «стороне медали», а именно об произведенных на ВАСО «АН-148». Понятно, что теперь российские эксплуатанты не получают украинских комплектующих. Так, еще в 2020 году своим опытом эксплуатации «АН-148» поделился директор авиакомпании «Ангара» С. Саламатов. В 2010 — 2011 г.г., рассказывает С. Саламатов, в авиакомпании остро встал вопрос о замене устаревающих «АН-24/26». Выбор был сделан в пользу «АН-148», а не «SSJ-100», т. к.: во - первых для компании более подходила размерность в 75 кресел, а не 100, а во вторых, лизинговые платежи были почти в 2 раза меньше. В лизинг, в 2011 — 2012 г.г. нами было получено 5 самолетов «АН-148». Теперь о сегодняшнем дне: из 5 «АН-148» в состоянии летной годности находится только 1 машина. Остальные 4 машины являются донорами для летающего самолета. Основной проблемной являются двигатели «Д-436-148» и ВСУ «АИ-450-МС», т. к. они производятся только на Украине. И пока выхода из сложившейся ситуации не предвидится. Был на совещании в Росавиации, делится далее С. Саламатов, по поводу эксплуатации «АН-148» (их приобретали и МО, и МЧС, и ФСБ) и там выяснилось, что у остальных эксплуатантов ситуация не лучше: МО сообщило, что в состоянии годности 60% самолетов; в МЧС 1 самолет в летной годности, а второй служит донором; представители ФСБ вообще были удивлены, что с таким большим налетом часов «Ангара» еще эксплуатирует «АН-148». Но похоже, в 2021 году выход из создавшейся ситуации с трудностями эксплуатации «АН-148» был найден: в связи с тем, что последний коммерческий «АН-148» перестал летать еще в 2020 году (АК «Ангара»), то Россия решила продать все 10 простаивающих самолетов. И вот теперь вопрос: куда их можно продать? Скорее всего туда, где есть комплектующие для «АН-148». А комплектующие есть только на Украине. Так вот, авиакомпания «Air Ocean Airlines», принадлежащая Украине, уже взяла в аренду 2 и до конца 2021 года получит третий «АН-148». Вторым претендентом на аренду «АН-148» выступает авиакомпания «Мотор Сич». Так что, скорее всего, все российские простаивающие «АН-148» вернутся до хаты, то бишь на Украину.
Статья вас заинтересовала?
Нажмите палец вверх и подписывайтесь на наш канал, чтобы быть в курсе последних новостей авиации и космоса.