В Индии представлен новый трехрядный кроссвэн, построенный на базе Kia Seltos. Он оказался немного крупнее родственного Hyundai Alcazar, но уступил ему в плане брутальности имиджа.
О внешности новинки мы уже имели некоторое представление благодаря официальным тизерам, поэтому не стали сюрпризом ни двухэтажные головные фары, ни форма стоек, ни круглые колесные арки. Однако рисунки, как водится, приукрашивали действительность: пропорции реального автомобиля оказались не столь атлетическими, а 16-дюймовые базовые колеса кажутся слишком маленькими.
У упомянутого Alcazar, представляющего собой растянутую версию кроссовера Hyundai Creta, они немногим больше, но там данный эффект маскируют подштамповки на крыльях, а здесь, очевидно, просто не было такой задачи, ведь позиционируются модели по-разному.
Между тем, величина дорожного просвета у нового «Каренса» вполне кроссоверная, 195 мм, при этом по габаритной высоте (1700 мм) он на 2,5 сантиметра превосходит Alcazar. Кроме того, кроссвэн на сантиметр шире (1800 мм) и на 4 сантиметра длиннее (4540 мм) при двухсантиметровой прибавке колесной базы (2780 мм). Очевидно, это позитивно сказалось на запасе пространства в салоне, который может иметь как семиместную планировку, так и шестиместную, с двумя раздельными креслами второго ряда. Более того, в дорогих исполнениях они будут иметь электропривод складывания, призванный облегчить доступ на галерку.
Во время презентации особый акцент делался на богатстве комплектации: панорамная крыша, вентиляция сидений, атмосферная подсветка с 64 цветами, цифровая панель приборов, мультимедийный дисплей диагональю 10,25 дюйма. Понятно, что в базе все будет гораздо скромнее, но шесть подушек безопасности, система стабилизации, ассистенты старта в гору и спуска заявлены как стандартное оборудование. Кроме того, индийцы хвастают дисковыми тормозными механизмами на всех колесах, сенсорными кнопками климат-контроля и большим количеством всевозможных емкостей в салоне, что вполне оправданно при таком имидже.
Архитектура интерьера позаимствована у индийской версии «Селтоса», как и линейка силовых агрегатов. Базовым станет 1,5-литровый бензиновый атмосферник мощностью 115 л.с., такую же отдачу имеет 1,5-литровый турбодизель, в роли топового — 140-сильный бензиновый турбомотор рабочим объемом 1,4 литра. В зависимости от модификации, альтернативой механической коробке передач являются вариатор, классический шестиступенчатый «автомат» или семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Полного привода нет, как и у местного «Селтоса», и даже у брутального «Альказара», но для «Каренса» это выглядит куда более логично, как и для большого кроссвэна Kia Carnival. Увы, в отличие от последнего, российских перспектив у индийской новинки нет, ее ареал, скорее всего, ограничится азиатскими рынками.