Китайский карбюратор на двигатель ДМ 1

Здравствуйте , многие имели дело с мотором ДМ1 ( мотоблок каскад ОКА ЛУЧ ) знакомы с капризами этого мотора . На эти моторы с завода ставят несколько типов карбюратора , один из них карбюратор КМБ 5, не стабильная работа мотора холостые плохо держит и,т,д.вот я решил пробовать поставить карбюратор с китайского 4х т 1 цилиндрового мотора . В начале я поставил карбюратор от мотора F177, выяснилось что мотор работает на обедненном смеси свеча покрылась белым налетом . мотор F 177 имеет объем 276 см куб , а мотор ДМ 1 317 см куб, не хватает ему при нагрузках , и потом я поставил от F190 этот карбюратор уже давал богатую смесь . Самый такой вариант это карбюратор от F188 . Вот покажу как это я установил

изготавливаете вот такой переходник

один фланец под двигатель делайте

на этот штуцер не обращайте внимания оно вам ненадо это я дле себя делал так как у меня вакумный бензонасос стоит бак расположен ниже уровня двигателя

длина 70мм , кто может и побольше стелать

внутрений диаметр не менее 20мм должно быть

у меня 4мм , можно и толше у кого какой металл найдется

До того как закрутить щпильки , так как после сварки фланцы теряют плоскость , надо отшлифовать до идеала и наче будет подсос воздуха и мотор просто не заведется , у меня был такой опыт уже .

намечаем отверстия под карбюратор приложив карбюратор , сверлим отверстия и нарезаем резьбу на М 6 , закручиваем шпильку так что бы с другой стороны фланца можно было гайкой законтрить

можно и не приваривать , будет возможность замены шпильки если резьба сорвется , я приварил я с отверсием ошибся , сразу на 6мм просверлил . на другом моторе у меня не приварено.

прокладка под карбюратор вырезаем ставим

тоже через прокладку закрепляем к мотору

шпильки я так оставил не отрезал для закрепления воздушного фильтра, фильтр можно ставить тоже от этого же мотора то что и карбюратор поставили на пример от F188, сапун уже придется соеденять к корпосу фильтра другим шлангом родной не дотягивается.