Приветствую вас!
Производитель мотоциклов Triumph – это классика английского мотопроизводства с историей более ста лет, в которой были взлёты и падения. Эта британская марка, выпускает мотоциклы самых разнообразных классов, начиная от спорта и заканчивая ретро мотоциклами, которые являются символом марки Triumph.
Основали компанию «Triumph» в 1902 году, Мориц Шульте и Зигфрид Беттман, немецкими коммерсантами, эмигрировавшими в Великобританию в конце XIX века. Зигфрид Беттманн занимался торговлей швейными машинами и велосипедами, ввозимыми из Германии. Это натолкнуло Шульте на идею совместно производить качественную велотехнику собственной марки.
В конце XIX века, в мире активно развивалась идея перехода с простого велосипеда на велосипед с мотором. Сотрудничество предпринимателей началось в 1887 году с образования «Triumph Cycle Company». В 1889 году в английском местечке Ковентри, компанией «The New Triumph Co. Ltd.», были представлены первые велосипеды, выпущенные под маркой «Triumph». С 1983 года компанией владеет Джон Блур, а главный офис в Великобритании в городке Хинкли графства Лестершир. Первые официальные продажи "Триумфа" состоялись в 1902 году, но ходили давние слухи о модели, которая существовала и упоминалась в старых объявлениях и обзорах в 1901 году. При создании этого мотоцикла, использовался стандартный велосипед Triumph, двигатель которого был получен от ещё одного исторического бренда, бельгийской Minerva. Этот моторизированный велосипед мог разгоняться до 40 км/час. Он получил привод ремнём, но не потерял привычный для велосипеда цепной привод от педалей.
В 1905 Шульте привлёк к работе инженера Чарльза Хетеуэя, с которым они совместно спроектировали одноцилиндровый мотор мощностью 3 л.с. и объемом 363 куб. см. Мотоцикл с этим двигателем мог разгоняться уже до 72 км/час. Конструкторы компании медленно, но верно развивали свои механизмы, продумывая каждую деталь. Это позволило утвердиться на рынке в качестве производителя надежных и динамичных мотоциклов.
В 1907 году на острове Мэн впервые проводились гонки, где мотоцикл Triumph пришел вторым. Уже через год марка заняла первое место в классе. Прекрасные показатели на круге побудили компанию включить модель ТТ Racer в свой каталог в качестве дорожного мотоцикла. 1908 году — мотогонщик Джек Маршалл в гонках на острове Мэн, показал на своём Triumph лучший результат. В 1909 году компания Triumph выпустила 3000 мотоциклов и представила свой знаменитый мотоцикл Roadster — крупнокубатурный серийный круизер, прозванный в народе «Trusty Triumph».
В период Первой мировой войны правительство Великобритании сделало заказ на 30 000 единиц этой модели, тем самым серьёзно поддержав производителя.Самыми популярными моделями тогда были 4-сильные Model H, которые также называли Trusty Triumph. Они оснащались первичным цепным приводом, 550-кубовым мотором и трехступенчатой коробкой передач. В 1928 году компания также начинает выпуск автомобилей, продолжая производить мотоциклы и велосипеды. Дела шли настолько хорошо, что в 1927 году марка выпускала 1000 мотоциклов в неделю. Флагманом был Triumph TT с 500-кубовым силовым агрегатом, который был сконструирован с участием гонщика из Бруклэндса.
В 30-х годах Triumph переманила из компании Ariel талантливого инженера Вэлентайна Вэла Пэйджа, который создал серию мотоциклов, включавшую одноцилиндровые с 250-, 350- и 500-кубовыми моторами, одноцилиндровые с клапанами, расположенными в блоке, и объемом 350 и 550 куб. см, двухцилиндровый мотоцикл с верхним расположением клапанов и вертикально установленными цилиндрами класса 650 куб. см, а также легкий мотоцикл с двигателем объемом 147 куб. см. Все они оснащались четырехступенчатыми трансмиссиями.
Увлечённость автомобилями сыграла злую шутку с направлением по выпуску мотоциклов: оно постепенно приходило в упадок, недополучая финансирования. 22 января 1936 года мотоциклетное производство было продано Джону Янгу Сангстеру, который владел заводом по выпуску мотоциклов Ariel, завоевавших репутацию надежных и качественных мотоциклов. Лучшие инженеры материнской компании начали работать над мотоциклами Triumph, в результате чего появились две новые впечатляющие модели — Tiger и Speed Twin (T100).
Последняя вызвала настоящий переполох в мире мотолюбителей, поскольку была квинтэссенцией технологических новшеств: 27-сильный мотор разгонял модель до 150 км/час, что не оставляло шансов конкурентам. Выхлопные трубы мотоциклов были спрятаны под двигателем, что давало возможность осуществлять наклон при повороте под большим градусом. Движение всех поршней вверх и вниз происходило одновременно, что обеспечивало лучший крутящий момент и более эффективное смесеобразование, чем при использовании двухколенного коленчатого вала. Через год разработана спортивная модификация Tiger 100, которая разгонялась до 189,93 км/ч. 1940 год, стал годом презентации мотоцикла 3HW Military с генератором переменного тока, который стал первым в мире и активно использовался военными курьерами.
В этом же году предприятия компании подверглись бомбардировке, в результате которой производство остановилось. Уцелевшее оборудование перенесли в Мериден, где построили новый завод. Уже в 1944 году было выпущено 11 000 мотоциклов. Во время войны под маркой Triumph выпускалась мототехника для военных целей, в объеме 300 мотоциклов в неделю. В это же время компания начала экспортировать мотоциклы в Америку, которые там были очень популярны и практически не имели серьезных конкурентов. В 1951 году Джек Сангстер продал Triumph, компании BSA. Больше всего мотоциклов Triumph продано в США, по сравнению с другими странами, включая Великобританию. Джонни Аллен из американского штата Юта, на Triumph Bonneville устанавливает новый мировой рекорд, на солончаках Бонневиля, в 1956 году.
На байке под названием " Devil’s Arrow", он показал скорость 311 км/час. Внутри легкой рамы Сторми находился настроенный Уилсоном двигатель Thunderbird 650. Рядный двухцилиндровый мотор работал на чистом метаноле, а сам мотоцикл был оснащен аэродинамическими обвесами, снижающими сопротивление воздуха. Ещё один рекорд, был поставлен в следующем году немцем Вильгельмом Герцем, на таком же Triumph Bonneville, при этом скорость составила 338 км/час. Джонни Аллен ответил прохождением дистанции со скоростью 345 км/час, и в последующие шесть лет этот рекорд никто не мог перекрыть. Только в 1962-м английский гонщик Вильям Джонсон достиг на форсированном Triumph Bonneville, скорости 362 км/час. И наконец, в 1966 году был зафиксирован непревзойденный до сих рекорд гонщика Роберта Леппана, показавшего 395 км/час в классе мотоциклов до 700 куб/см. А появление байков марки Triumph, в фильме «Дикарь» с Марлоном Брандо, 1961 года выпуска и «Большом побеге» 1963 года, со Стивом Маккуином сделали их ещё популярнее.
15-летнее мировое господство Triumph в области скорости достигло своего пика, когда легендарный автомобильный дизайнер Алекс Тремулис объединился с дилером Triumph в Детройте, Бобом Леппаном, и они представили свой футуристический Gyronaut X-1, в 1965 году. Gyronaut побил рекорд (на бензиновом двигателе) в 217 миль/час, прежде чем разбиться. После обширного ремонта и нескольких модификаций, мотоцикл вернулся в Бонневиль в 1966 году с лучшей управляемостью и немного большей мощностью, чтобы стать “Самым быстрым мотоциклом в мире” со скоростью 245,667 миль/час, рекордом, который держался до 1970 года.
Следующей моделью Triumph стала модель Triumph Bonneville Т140 с двигателем объемом 724 куб/см и мощностью 62 л/с., выпущенная в 1972 году. Благодаря выдающимся техническим характеристиками Т140 успешно конкурировал на мировом рынке с японскими мотоциклами, а в 1979 году Bonneville получил титул "Мотоцикл Года" в конкурсе британского журнала Motorcycle News.
В 1983 году английский миллиардер Джордж Блур, выкупил интеллектуальную собственность «Triumph Engineering Co. Ltd.» и за семь лет, вложил около 230 млн долларов в восстановление компании. С 1984 года начинается разработка и исследования по разработке современной линейки мотоциклов. 1990 - в Кёльне, представлены первые мотоциклы Triumph с современным дизайном. Через год выходят серийно первые мотоциклы с тремя цилиндрами - Daytona 750 и Trophy 900.
В 1996 году мотоциклы Speed Triple и Daytona, начали оснащать электронным впрыском. Открылась Ассоциация Владельцев мотоциклов Triumph (R.A.T.). В марте 2002 года, фабрика была разрушена в пожаре. В сентябре того же года, Triumph открыли новую. А уже в 2007году, Triumph был признан, как самый быстрорастущий производитель в мире, они выпустили 41 000 мотоциклов. Начиная с 2005 года на мотоциклы Triumph Bonneville, стали устанавливать новый мотор объемом 865 куб/см и мощностью 64 л/с. До 2008 года все двигатели Triumph Bonneville были карбюраторными, а затем, впрыск топлива стал инжекторным. Нашлось место и легендарным ретро-моделям в стиле кафе-рейсеров и моделям с мощным двигателем и брутальным дизайном. Все эти особенности проявились в тяжеловесном 350-килограммовом Triumph Rocket III с двигателем на 2,3 литра и мощностью в 142 лошадиные силы, слегка шокировавшем публику 3-секундным разгоном до 100 км/ч.
Сейчас модельный ряд марки в России представлен круизерами, родстерами, эндуро, туристическими, классическими и спортивными мотоциклами. Тут и обновлённые Triumph Bonneville T120 и Т100. И Triumph Bonneville Bobber, и новый круизёр Triumph Rocket 3 R / Rocket 3 GT. Самым молодым в этой команде является Speedmaster. Выдвинутые далеко вперед подножки, широкий, согнутый назад руль и разделенная кушетка с небольшим сиденьем для пассажира – это самые важные особенности британского видения круизёра, которым, несомненно, является Speedmaster.
Мотоциклы от данного производителя отличаются особым стилем, который виден в каждой модели. Компании есть куда расти, главное не растерять задел, заложенный за более чем вековую историю марки Triumph.
Статьи по теме:
Благодарю вас за внимание!
Подписывайтесь на канал "13 Garage"!
МаксWolf